王東亮

與眾多越野車誕生的原因相同，路虎101FC也是為了滿足戰(zhàn)備需求。1946年丘吉爾發(fā)表“鐵幕演說”后，冷戰(zhàn)正式拉開序幕，北約和華約兩大陣營開始了長達數(shù)十年的冷戰(zhàn)。雖然雙方都極力避免第三次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，但是誰也不敢保證會不會擦槍走火，所以誰也不敢懈怠，雙方在冷戰(zhàn)期間的軍備競賽也頗為激烈，路虎101FC就是這一時期的產物。

路虎101FC從1966年便開始進入研發(fā)階段，但直到1972年才正式量產。其間又因為槍炮交貨延遲等原因，101FC真正進入英軍服役的時間已經要從1975年開始算起了，而在短短的3年之后，也就是1978年101FC就停止了生產，所以其生命周期非常短暫。

101FC與很多兼顧民用的越野車不同，它是徹頭徹尾的軍事產物。軍方對它的要求就是能夠運輸彈藥，并且能夠拖掛重炮。所以自從101FC服役之后，其主要用途就是用來牽引L118榴彈炮，并且后部載貨空間內還會承載上噸的軍火和其他設備。在服役后期，101FC還被改裝為救護車和通信車輛。

除此之外，101FC也服役于英國皇家空軍團，分別被用于拖掛裝有4枚Rapier導彈以及制導設備和無線電的拖曳發(fā)射車，還有牽引blindfire雷達的拖車等用途。這并不是心血來潮的需求，而是在設計之初就提出了需求，所以皮實耐造的101FC完全能夠滿足“空投”需求。

雖然1 0 1 F C看起來像個龐然大物，但其實101英寸的軸距不過2565mm，這甚至比同時期的SeriesⅢ推出的109英寸版本還要“小巧”一些。平頭的設計相信大家并不陌生，遠的不說，SeriesⅡ就曾推出過平頭版本車型。同時期的Jeep FC150、GAZ66也都采用平頭設計。這種毫無設計感的設計也是為了節(jié)省空間，畢竟當時英國軍方對101FC還有一個需要滿足空運的需求。當然這種設計也能夠盡可能地提升其通過性能，101FC的接近角將近60°，離去角也達到了45°，最小離地間隙為25cm。

101FC采用了來自羅孚的3.5L V8發(fā)動機，與之匹配的是代號LT95的4擋變速器。而面對復雜的野外環(huán)境一套全時四驅系統(tǒng)是必不可少的，懸架則采用了皮實耐造的鋼板彈簧。

由于是為了滿足戰(zhàn)時需求，所以一切設計都從實用出發(fā)，身材魁梧的101FC雖然車身高度可觀，但是甚至沒有設計踏板等輔助登車的裝置。所以如果需要運送士兵的話，他們只能“跳”上車輛。駕駛員也好不到哪去，他們想要進入駕駛艙也并不那么輕松，101FC在前輪輪輞周圍的輪緣上設計了一個較為突出的金屬外環(huán)，這樣有助于駕駛員踩著它進入駕駛艙，因而也被命名為“輪階”。不過這種設計并不是路虎專屬的，其實在烏尼莫克404等車型上也有相同的設計。

隨著1 9 9 0年底冷戰(zhàn)結束，101FC也逐漸結束了它的軍旅生涯，最終被衛(wèi)士和Pinzgauer等車型取而代之，而這些退役的101FC也開始進入民間成為私人藏品，甚至還有專為它成立的俱樂部，而在大部分玩家手中，這個家伙都會被改裝成房車四處游蕩。