黃丹麗

每一天，全世界各地的每一條道路上，都會有不計其數的汽車行駛在路面上，它們不同品牌，來自不同的制造廠商，有著不同的外觀、性能、能耗，它們以不同的姿態(tài)，不同的速度行進在不同的方向上，看似毫無瓜葛，但當每一位司機踩下剎車的那一刻，有一樣共同的物件在不同的汽車上行使了同樣的功能，它們將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，讓行駛中的車子減速繼而停止下來，這樣物件，就是汽車剎車片。

汽車剎車片又名汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。位于珠海富山工業(yè)園的珠海格萊利摩擦材料有限公司，便是一家集制造生產、銷售、研發(fā)、服務于一體的專業(yè)化摩擦材料企業(yè)，目前格萊利可年產盤式摩擦1500萬套、鼓式制動蹄片總成360萬套、背板及附件1億件，在國內處于絕對的行業(yè)領先地位。走進格萊利的車間廠房，生產線上排列著剛產成的一塊塊配件，它們的背后，濃縮著的是一個企業(yè)三十多年來從跌宕起伏，到快速發(fā)展，到挺進國際市場豐富的故事。

異軍突起，搶占國內市場

珠海格萊利摩擦材料有限公司的前身是珠海華美汽車制動工業(yè)有限公司，從1986年創(chuàng)立至今，已有32年的歷史，在2004年以前，這是一家百分百的美資公司，直到美方退資之后，由現(xiàn)任的董事長劉翌輝接手，轉變成民營企業(yè)。

而令許多人感到驚嘆的是，這位董事長在來到格萊利之前，是一位大學教授。“我是恢復高考第一年考上了武漢理工大學，在學校學習工作了十八年。”劉翌輝談起了自己的過往，在大學里他學習的是鍛壓工藝及設備專業(yè)，師從著名沖壓學專家姜奎華教授，畢業(yè)后留校工作。在教書育人的過程中，他意識到中國要進步，不單單是從教育方面的改善，實業(yè)的發(fā)展與振興，更是帶動民族經濟立足世界的一個重要途徑，于是，他投身到了實體經濟的大潮當中，來到了格萊利，出任職業(yè)經理人。2004年，劉翌輝接手格萊利，成為了新任的董事長，然而和一般人眼中光芒萬丈的老板不同，他在接手之初面臨的，是一大堆令人頭疼的債務。

“當時公司賬戶上只有一點預收款，倉庫里只有一些庫存，而我每天要面對的，是十個債權人的債務追討，他們堵在廠房門口不讓我們發(fā)貨，甚至要將貨物拿走抵債?！?/p>

許多人在面臨困境的時候會悲觀，沮喪，甚至走極端路線，但劉翌輝卻選擇了用積極樂觀的態(tài)度去面對并解決問題，他向債權人承諾一定會償還所有的債務，通過各種渠道尋求解決方法，最終信守承諾還清了所有的外債，并且?guī)е@個滿載著千百員工期望的大家庭，一步步地走向了更加美好的明天。

2007年開始，格萊利與全球制動器行業(yè)領先制造商采埃孚天合展開合作，通過數年間的不斷努力，在2014年成為第一家也是目前唯一一家通過采埃孚天合ZF-TRW認證流程的本土摩擦材料供應商，成功實現(xiàn)了EPB摩擦材料產品的量產，到目前為止已經累計為其正式供貨120萬車套，成為其最大的中國本土摩擦材料供應商。

2017年底，經過兩年多苛刻的技術對標與質量認證，另一國際頂級制動器制造巨頭大陸汽車Continental-Teves為格萊利正式啟動第一個配套項目，格萊利將同樣是其引入的第一家中國本土摩擦材料供應商，隨著進入兩家具有全球乘用車市場制動器壟斷地位的一級供應商的成功，意味著格萊利的業(yè)務將會得到長足發(fā)展。目前，格萊利已經成功為長城汽車、長安汽車、廣汽傳祺、上海汽車、江淮汽車等多家本土品牌配套，并正在被引入國際品牌整車廠戴姆勒-奔馳、德國大眾、PSA等配套項目。無疑，異軍突起的格萊利已經成為國內汽車廠家摩擦材料和國際品牌同臺競爭的唯一備選供應商，搶占了國內市場。

用中國制造迎接國際挑戰(zhàn)

憑著30年來在模具理論研究、模具研究成果應用上的碩果累累，劉翌輝在理論與實踐方面完美融合，為企業(yè)的未來發(fā)展做好了前瞻性的準備，在研發(fā)方面的投入，更是不遺余力。

“世間萬物都在變化，但是有一些東西是永遠不會變的，那就是人才的競爭?！眲⒁钶x介紹道，“以前在剎車片行業(yè)自主研發(fā)的地位是很低的，客戶一聽說你是在德日的基礎上自主研發(fā)，都覺得是不專業(yè)的產品，而到了2007年以后，客戶上門來，首先就問，你們有沒有自己的研發(fā)團隊。這是一個巨大的轉變，假如沒有提前做好研發(fā)方面的投入，那么就會如這個行業(yè)中的許多企業(yè)一樣，在技術人才上出現(xiàn)嚴重的青黃不接，而在格萊利，研發(fā)是我們一早就投入了大量精力和資金在做的事情，所以從平均年齡70歲的第一代科研專家，到如今的00后，我們有著‘四代同堂的研發(fā)團隊?！?/p>

這些年，格萊利先后聘請了享受國務院津貼的國內制動器行業(yè)專家李康、天合前全球摩擦材料開發(fā)總工程師Schmitt、日本摩擦材料技術專家Kamioka為資深技術顧問。同時，格萊利摩擦材料研發(fā)中心擁有40多位工程師，工程技術中心擁有30多位工程師，可謂是一支非常強大的研發(fā)團隊，領先于中國本土摩擦材料同行。除了人才方面，格萊利在研究開發(fā)硬件上亦是斥巨資，建成設施完備的技術中心，形成可以完成樣件測試、臺架測試、NVH開發(fā)和整車測試的完備研究開發(fā)體系，順利通過國家高新技術企業(yè)認定、廣東省工程技術中心認定，目前正在申請國家級工程技術中心。

格萊利的廠房里配備有兩臺1：5的縮比試驗臺，可以實現(xiàn)極低轉速和環(huán)境控制，因為沒有卡鉗和制動盤的負面影響，可以運用全尺寸臺架進行開發(fā)對比，這種開發(fā)方式可以為技術人員提供更多有效的數據。因為帶有環(huán)境控制，技術人員還可以用該縮比試驗臺來進行一些問題的深入調查，比如粘滑噪音的研究。粘滑噪音是全球制動難題，以前只有日本開展了這方面的研究，格萊利是國內目前唯一有能力開展粘滑噪音研究的摩擦材料生產企業(yè)。

多年的積累，終于到了在國際上嶄露頭角的時候。格萊利合作品牌Asimco，在以迪拜為首的65個國家形成銷售，年銷售額持續(xù)增長。2017年北美市場的突破性開發(fā)，為今后的銷售增長提供了可靠保證。俄羅斯、東南亞、非洲等地的客戶與格萊利早已形成密切的合作關系，市場穩(wěn)固。通過合資公司華萊，格萊利還將產品銷售至歐洲地區(qū)。而今年的三月份，格萊利摩擦材料研發(fā)中心將利用縮比試驗的成果制定新的國際標準，這意味著格萊利已經在國際市場上占據了非常重要的席位?！爱斈阕龊昧藴蕚洌筒粫ε滦聲r代的到來，更不會害怕迎接任何的挑戰(zhàn)?！眲⒁钶x如是說道。

思維的推動永不剎車

雖然已經是成就非凡的企業(yè)家，但劉翌輝身上卻依舊保留著教書育人的那份循循善誘，與之交談，會發(fā)現(xiàn)他身上有著一種非常特別的吸引力，樂觀、活躍、健談，并且有著非常敏捷的快節(jié)奏思維。

格萊利提倡的“家”文化，便是劉翌輝提出的，他認為一家企業(yè)的傳承，文化很重要，員工的歸屬感很重要，要將企業(yè)打造成百年老店，打造成一個異姓的大家族，于是他推行鼓勵機制、股權激勵等等，讓員工在格萊利得到最大程度的工作動力，并在工作中獲得家的歸屬感與幸福感。

而回歸到生活上，劉翌輝更提倡一種“車·人·生活”的理念，他在珠海市區(qū)打造了一個新的產業(yè)形式，將汽車保養(yǎng)與餐飲、養(yǎng)生、甚至美容、汗蒸等產業(yè)結合起來，形成了一個以汽車為載體的生活模式?！皠x車片可以運用到許多的領域，所有需要在運動過程中實現(xiàn)減速到停止的產品，都需要剎車片，唯獨人的思維不應該有剎車，你要不斷地去思考，為企業(yè)思考，為你的員工思考，為整個大環(huán)境思考。”劉翌輝說道?！拔宜J為的企業(yè)家精神，一方面是為員工負責任，另外一方面是肩負起社會經濟的一部分責任，對于我個人來說，倡導一種新型的經濟模式，努力去消除社會資源的浪費，使更多的中國人通過新的消費理念獲得生活的幸福感，就是我想要去實現(xiàn)的?！?/p>

幾十年的辛勞耕耘，劉翌輝為個人創(chuàng)造了數不清的榮譽，為格萊利這個大家庭創(chuàng)造了無數的財富，更為整個摩擦材料行業(yè)，乃至社會經濟的推動發(fā)展做出了貢獻，如今，他所引領的團隊已經帶著中國制造的品牌，征服了國際市場，而在他的腦海里，汽車與人，與生活，還有更多的可能性，等待著人們去挖渠，去探索。