王孟元

寒風如箭刺在身上，白皚皚的積雪覆蓋了大部分我目所能及的地方，偶有露出的黑色，便是柏油公路。我開著車，行走在這幅黑白相間的素描中。

冰雪斗獸場

迎著清晨的陽光到達臥牛湖，這里與俄布拉戈維申斯克市隔江相望。每至夏季，這里都會成為頗受歡迎的避暑度假勝地。現(xiàn)在，這塊天然的冰場則是我們開車撒歡兒的絕佳場所。經(jīng)過泛亞工作人員的簡單講解，我們驅(qū)車來到了湖面中央準備開始今天的場地試駕。

第1個項目——冰雪圓環(huán)，顧名思義，場地中設有冰圈與雪圈兩部分。在冰雪路面上剛上手，還是小心駛得萬年船，關掉車輛的TCS系統(tǒng)，在雪圈緩緩加速至80km/h以上的速度，托冬季胎和四驅(qū)系統(tǒng)的福，車輛竟絲毫未出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，良好的車身姿態(tài)也反映出不錯的懸架支撐性。減速過后，我將車輛逐漸地接近冰圈。冰面與雪面的區(qū)別，就像是少女褪去薄紗，露出了光滑的肌膚。在極低附著力的表面上，車很容易就失去了控制，我們在冰面上想控制方向，可不是件容易事。提前半拍打方向，靈活掌握油門才能完美地讓車身劃出一道弧線。

在急加速/減速及繞樁的項目中，我分別體驗了裝備/未裝備冬季胎的昂科威，差異感十分明顯。未裝備冬季胎的車輛在繞樁項目中很難以較小的角度切入，即使在切入下一個裝桶前將重心前移，仍舊與裝備冬季胎的行車軌跡相差甚遠。如此看來冬季胎對于在當?shù)厣畹娜藖碚f，還是十分有必要的。操穩(wěn)道是考驗駕駛技巧與車輛性能最直接的項目，人車合一才能在雪地賽道中跑出不錯的成績。過彎時的制動把握很重要，彎前一定要把速度降下來，在彎中踩制動只會讓本就不多的附著力提供給制動，沖出賽道就是你的下一幀場景了。在賽道中巧妙運用重心轉(zhuǎn)移，緩踩油門，多次修正方向，方能取得不錯的成績。

雪山之上

場地試駕是每個舉辦冰雪試駕的廠家必須的項目，但是在極寒地區(qū)體驗生活這件事，我還真沒趕上過。這一趟鄂倫春探險之旅，也讓我對昂科威更加刮目相看了。行駛在公路上，陽光透過全景天窗灑在后座，Bose主動降噪系統(tǒng)很好地控制了發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲，與我同行的伙伴早已進入了夢鄉(xiāng)。駛過一片樹林，視野忽而開闊了很多，幾百米后，我們又一頭扎入了深山之中。在山路的前半段，我們還能體驗到跑山的樂趣，昂科威以極不符合其龐大身軀的姿態(tài)在山問徜徉。不多時，前面已經(jīng)沒了路，仗著“車高人膽大”，一行人跟隨著頭車進入了“林海雪原”。壓過泥濘的雪地，一片冰面橫在了我們的必經(jīng)之路上，據(jù)頭車的引導員告訴大家，這看似平淡無奇的冰面下是溫泉，稍有不慎就會令車陷入冰中，難以脫困。緊跟前車，沿車轍印行駛，這一難關過得有驚無險。幾分鐘后，我們到達了鄂倫春人的“烏里楞”（即村落）。鄂倫春族是以打獵為生的民族，自然午飯我們也吃到了著名的野味兒——狍子、野豬和麇鹿。

酒足飯飽之后，返程回到酒店，回想起昂科威這兩天的表現(xiàn)，不禁慨嘆：全新昂科威的銷量令人期待。