陳志明 遲滅威

日內(nèi)瓦車展作為全球最著名的車展之一，每年3月，來自全球的汽車廠商都會聚到這座美麗的城市，將自家最新的、最強(qiáng)有力的車型帶給全球的車迷。

阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro

阿斯頓·馬丁戰(zhàn)神AMR Pro終極跑車在本次日內(nèi)瓦車展上亮相，該車沿襲了阿斯頓·馬丁賽道級終極跑車的高貴血統(tǒng)，也是阿斯頓·馬丁在本次車展上打出的一張頂級王牌。阿斯頓·馬丁紅牛車隊總經(jīng)理克里斯蒂安·霍納和技術(shù)總監(jiān)艾德里安·紐維親自為新車揭幕，新車使用V12發(fā)動機(jī)與混動動力系統(tǒng)，功率輸出超過820kW（llOObhp），全新空氣動力學(xué)設(shè)計可令車輛產(chǎn)生超過lOOOkg的下壓力。Aston Martin ValkyrieAMR Pro僅產(chǎn)25輛，預(yù)計將于2020年開始交付，現(xiàn)所有25輛車已全部售罄。

短評：這副模樣完全是為了追求速度極致。

賓利Bentayga插電混動版

賓利的官方解釋為：賓利BentayRa插電混動版是世界上首款超豪華插電混動汽車。超豪華、插電混動兩個詞恰如其分地解釋了它的主要屬性和存在意義。V6發(fā)動機(jī)和續(xù)航里程超過50km的電動系統(tǒng)使它成為了一個綠色環(huán)保使者，二氧化碳排放量僅為75g/km。未來，賓利也將目光投向純電動汽車領(lǐng)域，這款豪華的賓利Bentayga插電混動版或許就可以理解為賓利的試水之作。

短評：熱愛環(huán)保的土豪的一佳之選！

保時捷Mission e Cross Turismo概念車

Mission e Cross Turismo我們可以看其是Mission e概念車的獵裝跨界版本，與Mission e一樣的是，新車也將采用純電動驅(qū)動，Missione Cross Turismo整體采用了類似于PanameraSport Turismo的獵裝車身設(shè)計，周圍的黑色塑料包圍為整車增加了濃重的跨界風(fēng)格，車頭的4點式LED日間行車燈是保時捷當(dāng)下的家族設(shè)計風(fēng)格。此外，新車外觀在輪輞LOGO處大量采用藍(lán)色裝飾，凸顯其電動車的定位。作為一款純電動車型，Mission e Cross Turismo內(nèi)飾設(shè)計極具科技感，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計，而中控臺上的屏幕一直貫穿到副駕駛的前方，動力系統(tǒng)方面，新車將搭載雙電機(jī)，其最大功率440KW，3.5S便可完成0-lOOkm/h加速。

短評；電動版的Pananlera你會買賬嗎？

奧迪Pop.Up NEXT飛行車

在2017年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪為我們帶來了一輛名為“Pop.Up”的飛行汽車。而在今年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪又為我們帶來了基于Pop.Up打造的新車——Pop.Up Next，展示了適用于Pop.Up的地面模塊。新車設(shè)計有著明顯的奧迪家族化風(fēng)格，扁平且方正。車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，不過它采用了雙層的設(shè)計。兩側(cè)車門采用了大面積透明玻璃，坐進(jìn)Pop.Up內(nèi)仿佛置身于小型直升機(jī)內(nèi)。座艙內(nèi)并末提供方向盤或者方向舵，僅有一塊大尺寸的曲面屏。其中飛行模塊將提供4個由電能驅(qū)動的螺旋槳，在飛行模塊的加持下，Pop.Up Next可實現(xiàn)垂直起降。

短評；奧迪都已進(jìn)軍飛行行業(yè)，DJI你真的不考慮進(jìn)軍汽車行業(yè)嗎？

寶馬M8 Gran Coupe

與奔馳一樣的是，寶馬在今年日內(nèi)瓦車展也帶來了他們的旗艦轎跑——M8。作為旗艦版車型，M8 Gran Coupe集成了所有寶馬最新的理念和科技，它也將代表寶馬未來的設(shè)計語言。作為寶馬車型，M8 Gran Coupe前臉的雙腎進(jìn)氣隔柵是必然不會缺席的，全新設(shè)計的“天使眼”大燈使得整個車頭更低，更扁平，更加兇悍。M8 Gran Coupe發(fā)動機(jī)艙比較修長，而駕駛員的中心比較靠后，這是性能車常有的“戰(zhàn)斗”姿態(tài)。無門把手的設(shè)計和略微上挑的腰線，極大地優(yōu)化了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。與車頭一樣的是，M8 Gran Coupe的車尾同樣采用扁平化設(shè)計，尾燈在夜晚頗具辨識度。

短評：面對AMG GT 4門咄咄逼人的氣勢，寶馬你還會用你的祖?zhèn)鲀?nèi)飾嗎？

保時捷911 GT3 RS

作為眾多車迷心里的信仰之車，保時捷在此次日內(nèi)瓦車展上帶來了新款的保時捷911 GT3 RS?？粗萝嚾侨说木G色，搭配上911標(biāo)志性的圓形車燈，不禁讓我想起了前一陣非?；鸬囊豢钍謾C(jī)游戲——旅行青蛙。不過隨著時間推移，這只旅行青蛙可能會成為911車型自吸時代的絕唱。911 GT3 RS相較于普通款車型有著更加夸張的空氣動力學(xué)套件，車身上布滿了各種通風(fēng)口。全新設(shè)計的尾翼采用了輕量化可調(diào)支架，可以針對不同賽道調(diào)整下壓力，尾部全新設(shè)計的擴(kuò)散器也為整車帶來了更加出色的空氣動力學(xué)。動力系統(tǒng)方面，新車采用了4.OL水平對置6缸發(fā)動機(jī)，與之匹配的依然是那臺7擋PDK雙離合變速器。

短評：史上最快911，你會為其買單嗎？

路虎攬勝SV Coupe

我們見過雙門的極光，見過雙門的衛(wèi)士，見過雙門的神行……但雙門的攬勝我們貌似還是第一次見。但實則不然，攬勝SV Coupe的雙門設(shè)計是在向第1代攬勝車型致敬，并且新車將以限量版身份現(xiàn)身。新車外形最大亮點在于兩門的設(shè)計和一些凸顯其定位的專屬設(shè)計，值得一提的是，車門是無框的喲。新車內(nèi)飾整體采用了高檔實木材質(zhì)，木質(zhì)飾板貫穿了整個中控臺，彰顯了高貴豪華的氣質(zhì)。而中控臺部分采用了與星脈一樣的雙屏設(shè)計，為座艙內(nèi)增添了幾分科技感。動力系統(tǒng)方面，新車將采用高功率5.OL機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率416kW。

短評：兩門的豪華SUV，我很期待你的表現(xiàn)喲。

雷克薩斯UX

小型豪華SUV市場上一直未出現(xiàn)雷克薩斯的身影，然而在此次日內(nèi)瓦車展上雷克薩斯發(fā)布了旗下首款小型SUV——UX。新車沿用了雷克薩斯家族式前臉，紡錘形的進(jìn)氣格柵向外向后延伸，與翼子板緊密相連，彰顯動感氣息。車身側(cè)面線條十分簡潔，底部黑色的包圍令新車多少有些跨界風(fēng)格。車尾采用了時下流行的貫穿式LED尾燈，視覺效果非常出眾，尾部造型十分飽滿。內(nèi)飾設(shè)計具有較強(qiáng)的層次感，做工方面依然保持了雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)。動力系統(tǒng)方面，新車將會采用全新的2.OL混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是全新的Direct-Shift無級變速器。

短評：雷車旗下首款小型SUV，它能一鳴驚人嗎？

馬自達(dá)阿特茲旅行版

在國內(nèi)，旅行車一直是屬于小眾群體，而多數(shù)車迷心里是極度渴望擁有一臺旅行車的。此次日內(nèi)瓦車展上馬自達(dá)為我們帶來了全新的阿特茲旅行版，新車前臉與新款3廂版一樣采用了飛翼式的鍍鉻飾條以及點陣式的格柵，造型相比于現(xiàn)款營造出了更強(qiáng)的運動感。新車采用了全新設(shè)計的LED大燈，相較于老款更有辨識度。修長的車身配上超短的前懸和優(yōu)雅的腰線，讓整車看起來非常舒展。內(nèi)飾設(shè)計相較于現(xiàn)款并未發(fā)生太大改變，全液晶儀表的加入和無邊框屏幕的出現(xiàn)為整車提升了科技感。動力系統(tǒng)方面，新車將會搭配2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

短評：相較于新車的外形，我更關(guān)心馬自達(dá)還能進(jìn)一步提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率嗎？

豐田Auris Hybrid

作為卡羅拉的分支車型，Auris的亮相讓我有種眼前一亮的感覺，我不禁聯(lián)想到了未來新款卡羅拉的樣子。新車前臉設(shè)計風(fēng)格極為夸張，巨大的中網(wǎng)很有氣勢，中網(wǎng)兩側(cè)的立體造型，使得新車前臉視覺效果十分兇悍。L型LED日間行車燈視覺效果十分出色，車頭的藍(lán)色豐田標(biāo)彰顯其混動身份。車尾整體設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，鋒利的線條使得新車尾部立體感十足。與UX一樣的是，Auris會采用全新的2.OL混合動力系統(tǒng)。

短評：在看過Auris之后，我更加期待新款卡羅拉的出現(xiàn)啦。

<專訪阿斯頓·馬丁設(shè)事業(yè)部主席戴維金先生>

Q：阿斯頓·馬丁和紅牛車隊的合作最大的意義是什么？

戴維金：因為客戶對阿斯頓·馬丁火神Vulcan賽道專屬超級跑車非常滿意，它讓工程師、設(shè)計師們的工作發(fā)揮到了一個新的高度，也開辟了一個新的市場，這讓我們有動力去設(shè)計一款新的混動終極跑車。這臺終極跑車基于最頂級的賽車技術(shù)，我們和紅牛車隊的合作可以通過F1比賽檢驗我們的想法和設(shè)計，讓我們的產(chǎn)品增加了很多來自F1的技術(shù)。我們未來為客戶打造的車的性能表現(xiàn)也是非常接近F1賽車的，所以和紅牛車隊的合作對于阿斯頓·馬丁來說非常棒，先進(jìn)的Fl技術(shù)與阿斯頓·馬丁的優(yōu)秀設(shè)計相融合，這些都將在阿斯頓·馬丁和紅牛共同組建的研發(fā)中心里深度醞釀，除了已經(jīng)亮相的戰(zhàn)神，未來還將推出多款超級跑車，毫無疑問這些超級跑車上面或多或少都會帶有Fl的基因。

Q：您怎么看今天拉共達(dá)推出的這款概念車？

戴維金：這款概念車將于2021年投產(chǎn)，并有別于現(xiàn)有的所有量產(chǎn)車，首先是電驅(qū)動方式，其次是L4的自動駕駛技術(shù)，我們可以制造一輛大型的車，但是我們需要和其他頂級的豪華品牌有點兒不一樣，奢華舒適體驗和前沿科技應(yīng)該很好地融合在一起，這是屬于新世代的超豪華體驗。

Q：在這輛概念車旁邊我看到了一個SUV模型，這個模型與阿斯頓·馬丁DBX不同，這款概念車會成為未來量產(chǎn)版DBX的藍(lán)本嗎？或者共享平臺嗎？

戴維金：拉共達(dá)和阿斯頓·馬丁是不同的，拉共達(dá)是那種頂級的奢華，而阿斯頓·馬丁則更偏向運動，DBX是已經(jīng)開發(fā)完成的一款SUV，而這輛拉共達(dá)則不同，它會是一輛純電動驅(qū)動的SUV。

Q：我們看到這次日內(nèi)瓦車展有些超豪華品牌都展示了插電式混動或者V6混動的新動力總成，阿斯頓·馬丁對于這些小排量混動動力總成在未來的產(chǎn)品上有什么準(zhǔn)備嗎？

戴維金：阿斯頓·馬丁的DB11使用的是V12發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在又推出了基于AMG的V8發(fā)動機(jī)版本，實際上我們已經(jīng)降低了排量，而且今天我們展示的這款Valkvrie AMR Pro其實就是采用了非常超前的混動技術(shù)，V12配合電動機(jī)的輸出，功率可以達(dá)到735kW（lOOOps）以上，對于阿斯頓·馬丁來說，混動技術(shù)不是簡單的為了降低排量，而是提升性能。

<梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生>

Q.介于43和63車型之間的53系列車型如何定位？

慕容濤：當(dāng)前，43、45、53、63等這些數(shù)字代表的意義不再像過去那樣明確，比如以排量為標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)字代表的更多的是一種綜合性的描述。每個系列都隸屬AMG品牌并體現(xiàn)了AMG的DNA，包括動力性能、操控、響應(yīng)、動態(tài)表現(xiàn)等等。

Q：未來AMG產(chǎn)品線會不會每款車型都將提供48V輕混系統(tǒng)的車型版本？

慕容濤：我們將大力推動電動化進(jìn)程，并提高性能表現(xiàn)。在2020年之后，電動化的進(jìn)程對我們來說至關(guān)重要，高性能車型的開發(fā)尤是如此。我們將采用48V或者電壓更高的車載電機(jī)。電動化將為車輛帶來更高的整車效率和功率輸出，并給我們留出更多的設(shè)計空間。

Q： 2017年作為AMG 50周年，AMG在全球和中國市場的銷量表現(xiàn)是否達(dá)到預(yù)期？2018年，AMG的品牌重心在哪里？在中國市場的重心又在哪里？

慕容濤：2017年這一年，AMG全球銷量達(dá)到約132000臺，中國市場的銷量在AMG全球的銷量排名為第3名。中國市場擁有非?？斓男萝囆臀{能力，這使得市場發(fā)展勢頭迅猛。目前，我們在中國的性能中心已超過100家，我們將和中國本土的合作伙伴一起去不斷提升銷售表現(xiàn)。

Q： AMG去年發(fā)布了AMG Project ONE超級跑車，這款車型所搭載的技術(shù)在未來會有多少能夠應(yīng)用在AMG其他的量產(chǎn)車型上？

慕容濤：我們不會原封不動地把AMG Project ONE上的某個單項技術(shù)應(yīng)用于其他AMG車型。AMG ProjectONE所昭示的是高性能電動化車型的未來，為量產(chǎn)高性能車型的發(fā)展貢獻(xiàn)的將是技術(shù)的理念和架構(gòu)，這些理念和架構(gòu)我們在將來也會逐漸應(yīng)用于其他量產(chǎn)車型。此外Project ONE擁有獨特的電池技術(shù)，這也將會成為我們未來的高性能電動化戰(zhàn)略的一部分。

Q： AMG在中國國內(nèi)消費者中認(rèn)可度越來越高了，而且?guī)碓絹碓蕉嗟能囆停磥硎欠駥⑴c中國賽車運動的建設(shè)，甚至專門以AMG車型設(shè)置相關(guān)賽事？

慕容濤：目前，我們的賽車主要致力于服務(wù)我們的客戶，例如AMG GT3和AMG GT4都是客戶賽車項目用車。在客戶車隊參加比賽的過程中，我們將與他們合作，提供多方面的支持。而通過AMG駕駛學(xué)院，我們也同樣可以促進(jìn)中國賽車運動的發(fā)展。

<賓利汽車設(shè)計總監(jiān)Stefan Sielaff先生>

Q：賓利現(xiàn)在新的設(shè)計語言相比之前顯得“苗條”了一些，而且更加扁平化，這種設(shè)計風(fēng)格是出于什么考慮？

Stefan Sielaff：我們希望歐陸GT有著非常鋒利的車身線條，軸距更長，整個車身看起來更具肌肉感，為此我們應(yīng)用了新的車身成型技術(shù)，這種設(shè)計語言在后續(xù)的車型上也會沿用。

Q：賓利未來有沒有計劃利用新技術(shù)裝點自己的車身？比如用3D打印技術(shù)做更復(fù)雜的車身形變的處理，以及營造燈光氣氛。

Stefan Sielaff：尤其是在燈光、內(nèi)飾等細(xì)節(jié)之處，我們的設(shè)計將會更加三維立體、更加外放一些，在細(xì)節(jié)方面還有很大的發(fā)展空間。針對車身本身，我們不太可能應(yīng)用3D打印技術(shù)，因為目前我們還是會使用鋁合金、碳纖維材質(zhì)。總體來說，這些新技術(shù)給我們的設(shè)計語言賦予了更多新的可能性。

Q：新一代歐陸GT的外觀設(shè)計非常漂亮，更讓大家驚艷的是它的內(nèi)飾，我們在1月時裝周參觀巴黎的愛馬仕工坊的時候，發(fā)現(xiàn)他們也有一個車輛定制部門，給汽車定制內(nèi)飾的皮質(zhì)，賓利會有跟這些奢侈品牌的合作嗎？

Stefan Sielaff：可以通過賓利Mulliner個性化定制部門來實現(xiàn)，如果客戶有需求的話，我們會將他的想法變?yōu)楝F(xiàn)實。如果客戶需要定制一臺獨一無二的車型，我們可以和其他的奢華時尚品牌合作。

Q：添越Bentayga插電混動版為什么應(yīng)用了銅色的徽標(biāo)？集團(tuán)內(nèi)共享平臺的限制會不會讓不同品牌車型的設(shè)計有很多的趨同性或者局限？

Stefan Sielaff：去年亮相的賓利EXP12 Speed 6e純電動概念車上，我們已經(jīng)首次應(yīng)用了銅的元素，銅是電線的顏色，它代表了電動動力，非常精妙、優(yōu)雅。我認(rèn)為就算是共享平臺也可以做多種多樣的設(shè)計，我相信我們能為賓利設(shè)計出獨一無二、卓越非凡的車型。