苑龍

當(dāng)我們需要選擇一臺SUV的時(shí)候，總希望TA能夠兼不同的使用場景，既滿足日常的通勤所需，又能在偶爾出游時(shí)應(yīng)對一些越野路況。而能夠很好平衡2者的產(chǎn)品并不多，奇駿算是個不錯的選擇。

不知道有多少人和我一樣，生活在紛亂嘈雜的現(xiàn)實(shí)都市，卻憧憬著灑脫隨性的理想遠(yuǎn)方。這遠(yuǎn)方是哪兒并不重要，那不過是一種閑云野鶴的生活狀態(tài)?？蛇@理想與現(xiàn)實(shí)之間似乎總橫亙著一座難以翻越的大山，或者不過是我們?nèi)鄙倌欠葑叱鋈サ挠職?。徘徊在現(xiàn)實(shí)的夢境中，那些讓你抑制的情緒，那些忙于梳理的繁冗，那早已不是朝九晚五的作息，不過為了錢。理想還在，現(xiàn)實(shí)也在。在尚未鼓足勇氣的時(shí)候，終于還是要去面對。好好地生活。

于是，每當(dāng)想起遠(yuǎn)方的時(shí)候，就走出去放空一次?；蛟S這一樣沒有意義，可邁出這一步，至少與理想更近一些，即便最后還要回到這里。

于是，這樣的矛盾需要找到平衡，那些愈發(fā)偏向城市化的家伙統(tǒng)統(tǒng)要從清單上劃掉。我們需要一個能夠兩面兼顧的伙伴，而眼前這臺奇駿就是這樣的角色，它依然保留著足夠的通過性，并沒有完全向城市SUV進(jìn)化的方向妥協(xié)。

蝸居城市的現(xiàn)實(shí)

無論如何，面對現(xiàn)實(shí)的結(jié)果就是大部分時(shí)間我們依然需要在城市中通勤。從這個角度去考量，TA是不是好開、配置怎么樣、品質(zhì)感如何，這些都是需要去仔細(xì)體驗(yàn)的。

先說駕駛感受，奇駿繼承了日產(chǎn)一貫的傳統(tǒng)，上手直觀感受非常舒適，整體開起來也很順。這主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，在保證指向性較為精準(zhǔn)的情況下，轉(zhuǎn)彎時(shí)的輕柔感受讓你絲毫不會察覺這是一款SUV車型；其二，動力組合的平順，在久經(jīng)考驗(yàn)的CVT變速器的作用下，它的動力輸出很柔和，油門踏板的腳感很合適，盡管輕但低速時(shí)也并不竄，這對擁堵時(shí)跟車是件好事。前麥弗遜后多連桿的懸架組合對于路面的細(xì)碎振動過濾得很充分，行駛質(zhì)感很扎實(shí)。整體上看，偏舒適的調(diào)校在日常駕駛時(shí)很順手，雖然動力響應(yīng)并不激進(jìn)，但也足夠使用。

再來看看品質(zhì)感和配置。首先在品質(zhì)感層面，奇駿的用料做工很扎實(shí)，車內(nèi)可及之處大面積使用了軟件材質(zhì)及皮革包裹，符合主流水準(zhǔn)。全新平底樣式的方向盤也比老款好看得多，旋鈕按鍵阻尼手感出色，只是鋼琴漆材質(zhì)的面板位置隨著使用周期的增加容易影響品質(zhì)。座椅的舒適程度也是日產(chǎn)車型一大特色，奇駿的座椅雖然包裹性談不上出色，但在填充上還是很棒的，既保證了柔軟度又提供了合理的支撐，乘坐感受值得稱贊。而在配置方面，包括無鑰匙進(jìn)入/啟動、后視鏡折疊、全景天窗、倒車影像、電子手剎、座椅加熱等等這些主流舒適性配置你都能在它身上找到，同時(shí)多媒體系統(tǒng)也支持時(shí)下流行的CarPlav功能。另外，它的頂配車型還配有主動安全系統(tǒng)，在80km/h內(nèi)的速度下可以自動偵測前方障礙，并且必要時(shí)可以自主制動至完全停止。當(dāng)然，配置方面的美中不足之處也有，比如只有頂配車型使用了LED前大燈，其余則依然是鹵素光源。

最后來體驗(yàn)空間，對我來說車內(nèi)的儲物空間足夠使用，中控臺下的儲物格、杯架再加上門板，隨身物品基本都能妥善安置，這就夠了。重點(diǎn)說說乘坐空間，第2排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，在保證腿部空間留有余量的情況下，第3排座椅還是稍顯局促，從實(shí)際用車的角度看，短途乘坐或是放置兒童安全座椅應(yīng)該是主要方向。而7座車型最大的優(yōu)勢在于空間的靈活運(yùn)用，4/2/4比例放倒后得到的行李廂空間足夠?qū)挸ā?/p>

總的來說，面對現(xiàn)實(shí)的城市用途，奇駿完全可以滿足大部分人群的需求，豐富的配置、不錯的駕駛質(zhì)感、靈活的空間利用，這些方面它都做得不錯，是個合格的城市伙伴。那么戶外呢？

閑云野鶴的理想

當(dāng)情緒積攢得已無處釋放，那個理想又一次涌上心頭的時(shí)候，我們就向前邁一步，出去走走也好。自駕出行時(shí)，一臺SUV的通過性總歸要好過大多數(shù)轎車，而當(dāng)一臺SUV還具備四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載同級不具備的電子輔助功能時(shí)，一切就變得更加從容了。

毫無疑問，四驅(qū)系統(tǒng)是衡量SUV車型越野能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。奇駿配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，3種模式分別為2WD（前驅(qū)）、AUTO（需要時(shí)自動切換四驅(qū)）、LOCK（前后橋動力50：50分配）。在城市道路或高速行駛時(shí)，它依然以前驅(qū)為主，當(dāng)開啟AUTO智能動力分配模式后，系統(tǒng)能夠智能檢測到車輪的打滑情況，在需要時(shí)動態(tài)調(diào)整前后輪最佳扭矩分配比例。LOCK模式能夠鎖止前后橋動力，通過50：50恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在復(fù)雜路況下也能擁有出色的通過性。

除了一套完善的四驅(qū)系統(tǒng)以外，奇駿的另一個優(yōu)勢便是配備了眾多實(shí)用的電子輔助功能。 其中，B-LSD電子制動差速鎖是同級獨(dú)有的，它能夠調(diào)節(jié)輪間動力分配，這對爛路上較為常見的交叉軸路況有很大幫助。同時(shí)，在LOCK模式下，HDC陡坡緩降系統(tǒng)能夠讓你在下坡時(shí)更加從容。HAS上坡起步輔助、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，在戶外也都是非常實(shí)用的功能配置。

走出去，與理想更近一些，即便最后還是要回到這里。現(xiàn)實(shí)，無處躲藏的現(xiàn)實(shí)。面對它吧，收拾心情，現(xiàn)實(shí)的城市就在腳下，遠(yuǎn)方的理想永遠(yuǎn)都在等你。這就是生活。這樣也好，不是么？像奇駿一樣，它沒有向城市化SUV的方向妥協(xié)，它在穿行都市與馳騁戶外的2者間找到了平衡。我們也該如此，在理想與現(xiàn)實(shí)間找到平衡。愿我們都能好好地面對生活。