趙廣騰

捷克除了盛產(chǎn)那令人眼花繚亂的波西米啞水晶制品之外，還有著一家歷史悠久的汽車制造商——斯柯達。

KAROQ=Kaa raq+Ruq

在初次見到這個名字的時候，我就已經(jīng)在考慮這個看起來十分拗口的英文單詞到底跟它的大哥柯迪亞克（KODIAQ）有什么關(guān)系，難道也是一只熊的名字嗎？實際上，柯珞克這個名字的英文靈感來自科迪亞克島原住民。在當(dāng)?shù)赝林Ⅳ斕峥瞬柯涞恼Z言中，“車”被叫作“Kaa，raq”，“箭”被稱為“Ruq”，而“箭”也是斯柯達展翅之箭品牌標(biāo)識中的重要元素，KAROQ巧妙地把這兩個單詞結(jié)合在了一起。

在外觀上，柯珞克依舊延續(xù)著斯柯達家族全新的水晶切割語言，與大棕熊柯迪亞克相比，柯珞克的前臉很容易讓人產(chǎn)生這就是一輛柯迪亞克的感覺，只是在前大燈以及霧燈的位置變得比較圓潤，缺少了一絲鋒利的感覺。車尾燈的設(shè)計可以說是這輛柯珞克最令我喜歡的地方了，C字型的LED燈里還隱藏著菱形的紋路，尤其是點亮之后的視覺效果可以說很吸睛了。

動感

這是我打開柯珞克車門的第一印象，雙色拼接的運動型座椅讓我著實吃了一驚，沒想到在這個級別的緊湊型SUV身上，還能出現(xiàn)如此美妙的事物。菱形的設(shè)計語言依舊遍布著整張座椅，實際乘坐體驗也很舒適，腰部的兩塊腰托在轉(zhuǎn)彎時也可以很好地提供側(cè)向支撐力。同時，前排座椅還配備了第3代WOKS安全頭枕。該頭枕向前彎折傾斜的設(shè)計縮短了頭枕與乘客頭部的距離，可以有效防止追尾時頸部扭傷，保障乘客安全。

柯珞克的儀表依舊采用著斯柯達經(jīng)典的白底綠表設(shè)計，雖然沒有當(dāng)下十分酷炫的液晶儀表出現(xiàn)，不過有時候經(jīng)典的機械美并不是電子儀器所能提供的。中控臺的布局也采用了十分工整的“T”字型，相信開過大眾家族旗下任意一款車的人都對這些按鈕并不陌生。全觸摸式的液晶顯示屏不僅顯示效果清晰，反應(yīng)速度與邏輯也十分令人滿意。

當(dāng)坐進了柯珞克的后排之后，我對這臺緊湊級SUV的空間表現(xiàn)也贊譽有加，2688mm的軸距讓我這個1.8 m身高的人坐進去也絲毫不會感到局促，腿部空間的釋放可以讓你輕易地找到一個舒適的乘坐姿勢。

1.4T+7DCT

將目光再次放回駕駛上，柯珞克搭載的依舊是來自大眾集團的產(chǎn)物，1.4T+7DCT的組合看起來也并不陌生，最大功率llOkW，最大扭矩250N·m，開起來并不會讓你覺得它的動力很強，尤其是在達到渦輪起壓轉(zhuǎn)速的時候甚至還會有一些突兀。不過，在平順性上，這款雙離合變速器也為了適應(yīng)中國市場而做出了優(yōu)化，在低速狀態(tài)下會延遲換擋，邏輯性也更聰明，目的就是減輕雙離合變速器低速時換擋頻繁所產(chǎn)生的頓挫與過熱。

在行駛狀態(tài)時，ACC自適應(yīng)巡航也是一件利器，駕駛者可以通過方向盤左側(cè)拔桿方便地設(shè)置、調(diào)節(jié)巡航速度，之后便可以松開油門踏板，解放右腳?？络罂说牧硪粋€小缺點應(yīng)該就是噪聲的控制了，高速路段時，惱人的胎噪與風(fēng)噪并沒有被很好地抑制，在靜謐性上還有待提高。不過，車無完車，你說對嗎？

總的來說，作為斯柯達SUV戰(zhàn)略的一款重磅車型，柯珞克的表現(xiàn)已經(jīng)很令我滿意了，無論是從斯柯達所傳達的年輕化思路還是整車的做工上來說，“小棕熊”的名號當(dāng)之無愧。