趙了騰

當(dāng)我開著這輛領(lǐng)航員形式在北京的車水馬龍中時(shí)，路人“異樣”的目光讓我與這個(gè)大家伙顯得格格不入。

以大為美

如果要說這輛林肯領(lǐng)航員給我的第一視覺印象，那就只有“大”1個(gè)字了。車身長度達(dá)到了5355mm，車身高度也達(dá)到了1937mm，與它站在一起，你只會(huì)覺得你是白雪公主與7個(gè)小矮人中的1個(gè)小矮人。路人對此的反應(yīng)也證實(shí)了我的猜想，在北京的車水馬龍中，這輛“美式巨無霸”所引起的回頭率絲毫不亞于一輛行駛在商業(yè)區(qū)的法拉利，他們紛紛舉起的相機(jī)讓我有一種行駛在戛納電影節(jié)的錯(cuò)覺。

逃離了路人的閃光燈后，我也終于有機(jī)會(huì)好好打量一下眼前這輛領(lǐng)航員了。鍍鉻的元素充滿著整個(gè)車頭，碩大的前進(jìn)氣格柵完傘采用了鍍鉻的鏤空設(shè)計(jì)，鏤空圖案也選擇了林肯的車標(biāo)樣式。新一代領(lǐng)航員的頭燈相比老款變得更加圓潤與飽滿，并選用了LED白適應(yīng)前大燈，兩條L型狀的示寬燈在點(diǎn)亮之后十分具有辨識(shí)度。再將目光轉(zhuǎn)移到車側(cè)，懸浮式車頂可以說是現(xiàn)在十分流行的汽車設(shè)計(jì)元素，領(lǐng)航員也不例外，除此之外，領(lǐng)航員的后排還采用了隱私玻璃來保障車內(nèi)乘客的隱私。車身尾部依舊采用了領(lǐng)航員標(biāo)志性的貫穿式尾燈，只是單邊共兩出的排氣管造型讓尾部缺少了幾分霸氣的感覺。

美式豪華

外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是我們每天行駛過程中所會(huì)享受的，在我坐進(jìn)領(lǐng)航員駕駛位的那一刻，我終于知道別人口中的美式豪華到底是什么感覺了。車內(nèi)在你所能觸及到的地方都采用了軟質(zhì)真皮進(jìn)行包裹，寬大舒適的座椅可調(diào)整的角度相當(dāng)之多，讓每一種體型的人都能找到適合自己的舒適乘坐姿勢。除了軟質(zhì)皮革，在中控臺(tái)還采用了實(shí)木與鍍鉻裝飾條來增加整體的豪華感。在全液晶儀表流行的當(dāng)下，領(lǐng)航員也配備了一塊12.3英寸的液晶屏幕，在切換顯示信息時(shí)的動(dòng)畫也十分細(xì)膩。同時(shí)，全系車型還標(biāo)配了HUD抬頭顯示功能。懸浮式的中控屏幕也采用了一塊10英寸的觸摸顯示屏，不但搭載了第3代SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，還配置了車載4G WIFI功能。

還有一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)便是在后視鏡上方加入了一個(gè)USB充電口，在行車記錄儀普遍存在的今天，也避免了走線跟占用下方USB充電口的煩惱。既然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華車，音響的品質(zhì)也是重中之重，在試駕過的所有車當(dāng)中，唯有領(lǐng)航員配備的這套20個(gè)揚(yáng)聲器的Revel⑧UltimaTM響讓我印象深刻，三頻的解析跟聲場都做到了極致，行駛過程中仿佛身處演奏大廳一般。

后排的乘客可享受到的豪華感同樣豐富，除去前排座椅靠背配置的兩款10英寸的高清顯示屏之外，后排乘客還擁有獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立多媒體控制、座椅加熱、230VY電源等貼心配置。而超長軸距帶來的好處便是第2排與第3排乘客都可以很舒服地享受車內(nèi)的豪華感。

3.5T+10AT+非承載式車身

看到這幾個(gè)選項(xiàng)的時(shí)候，腦海中多半會(huì)閃現(xiàn)出

這是一輛越野利器的念頭。確實(shí)，領(lǐng)航員采用了與福特F—l50相同的非承載式底盤，在駕駛員右側(cè)還配備了一顆駕駛模式切換旋鈕，當(dāng)切換到低速越野4x4模式時(shí)，這輛領(lǐng)航員就真正變?yōu)榱艘慌_(tái)越野車。不過，我并沒有帶著這臺(tái)領(lǐng)航員去越野，因?yàn)槲矣X得這臺(tái)美式巨無霸更適合在城市公路上巡航，它所帶來的豪華感也讓我覺得它不適合去跟泥濘的越野路面搏斗。

在國內(nèi)suV市場火熱的今天，林肯領(lǐng)航員作為一臺(tái)豪華全尺寸suv也做到了它應(yīng)有的表現(xiàn)，被車內(nèi)極致的豪華所包圍的感覺相信只有在試過你才會(huì)懂。但高昂的售價(jià)也讓它成為小部分資金雄厚的消費(fèi)者的心儀之選，不過，對于不差錢的消費(fèi)者來說，領(lǐng)航員可以滿足他們對于豪華與品質(zhì)的一切需求。