總

是被人們遺忘！這對領(lǐng)航員來說無疑是一種不幸：因為即使他們冒著生命危險陪伴在隊友旁邊，最終人們記住的卻只是車手們的殊榮。上個周末，我和我的領(lǐng)航員參加了一項簡單而有趣的常規(guī)比賽：在這次賽事中，我們比在平常的拉力賽中有更多的時間交流。我深深感到，坐在我旁邊的這位領(lǐng)航員和坐在其他拉力賽車手旁邊的領(lǐng)航員們是如此地至關(guān)重要。

領(lǐng)航員們看似完全瘋狂、極其魯莽地把他們的生命交予車手手中！車手和領(lǐng)航員之間的默契和相互理解是一種牢不可破的關(guān)系：就像是建立在彼此心中的一種堅不可摧的約定——甚至要更為牢固：與女友（或妻子）在一起，你可能會與之爭吵，你可能會對其感到失望，然而當(dāng)你和你的領(lǐng)航員進入到同一輛賽車里時，你們之間的關(guān)系就應(yīng)該是完全和諧、信任無間的。

賽車佳績的獲得完全取決于車手和領(lǐng)航員之間完美的協(xié)同合作：每場賽事，車手們在賽場內(nèi)外要花費四、五天的時間與領(lǐng)航員在一起，而對于WRC賽車手們而言，與領(lǐng)航員的相處時間甚至高達六、七個月。他們并肩作戰(zhàn)，在賽事中保持著超凡的冷靜，從容不迫地共同應(yīng)對一個又一個的挑戰(zhàn)。

在拉力賽各場比賽中，車手必須完全信任制定路書的領(lǐng)航員，反之，在特殊賽段，領(lǐng)航員也會完全信任車手能遵照路書的信息順利完成比賽。如果沒有領(lǐng)航員的路書，車手可能會像盲人一樣茫然無措。

這就是為什么在準備拉力賽時，領(lǐng)航員需要對賽道上的一切細枝末節(jié)的事情都要考慮周全，這不僅僅是為了獲得比賽的佳績，更是為了保證車手和自己“安然無恙”。

拉力賽中有個“不成文的規(guī)則” ，老實說，這項規(guī)則簡直可以說是不公平的：如果比賽出現(xiàn)狀況，就是領(lǐng)航員的錯，如果比賽獲勝了，則是車手的功勞！ 為什么？沒人知道，但一直都是如此。

在外人看來，在一場拉力賽中，每個人都得到了公平的對待：車手把車速提到極限，他為之承擔(dān)了很多風(fēng)險，例如轉(zhuǎn)向過度可能會導(dǎo)致賽車偏離賽道，當(dāng)然，賽車手那超炫的駕駛技巧也會讓觀眾們心潮澎湃……這些都讓人們記住了車手的名字。 但是不要忘了，在桑德羅· 穆納里（Sandro Munari）旁邊，還有馬里奧·曼努奇（Mario Mannucci），在米基·拜遜（Miki Biasion）旁邊還有蒂齊亞諾·西維耶羅（Tiziano Siviero），在法國女拉力賽車手米凱萊·穆頓（Michele Mouton）旁邊還有一名意大利領(lǐng)航員-法比亞·龐玆（Fabrizia Pons），在我旁邊，還有法布里齊奧· 圖里（Fabrizio Turri）！他們始終一絲不茍：他們?yōu)檎麄€賽事做著充分的準備，他們不斷與助手溝通，掌握經(jīng)過每個賽段的準確時間。如果沒有一位了不起的領(lǐng)航員，你就不可能獲得佳績，這就是為什么一個拉力賽車手的榮譽和成就的50%應(yīng)該歸于領(lǐng)航員的原因：因為沒有這些瘋狂的人，拉力賽根本就不會存在！