陳浩

凱翼X3最初將自己定義為智能互聯(lián)SUV，諸多深受年輕人喜愛的電子化配置大量應(yīng)用在這輛車上，目標(biāo)明確地針對3、4線城市的消費者，他們預(yù)算雖不夠充沛，但也需要一輛品質(zhì)不錯的高性價比車輛，凱翼X3在加入新體系后瞄準(zhǔn)目標(biāo)市場，升級再出發(fā)。

初次接觸凱翼的時候，那還是一個只能利用奇瑞現(xiàn)有平臺的低端車型進(jìn)行小打小鬧改造的新手，隨后凱翼經(jīng)過了背后投資方的變更，也逐漸淡化了奇瑞的色彩，都說是五糧液收購了凱翼，其實準(zhǔn)確來說應(yīng)該是宜賓市政府，凱翼也從蕪湖搬出了辦公地點，這意味著從X3開始，可能以后再推出的凱翼車型，會越來越多擁有自己的特色。

凱翼X3的整體外觀設(shè)計曾由賓尼法利納（Pininfarina）的首席設(shè)計師羅威·維赫米斯赫親自操刀。如果你沒聽說過，那你一定聽說過法拉利458和瑪莎拉蒂“鳥籠”。沒錯，這兩款車就是出白這位設(shè)計師之手。雖然這輛凱翼X3只有10萬元的價格，但線條和型面的處理相當(dāng)流暢老道，在同級別車型中可以一眼就被辨認(rèn)出來。長、寬、高分別為4335mm、1796mm、1665mm，軸距2530mm，凱翼不算是一款太小的suv，車身的比例被控制得不錯，看起來協(xié)調(diào)美觀。改款之后的凱翼X3的外觀進(jìn)行了小幅升級，鋼琴漆點陣的進(jìn)氣格柵讓這輛車看起來更加精致，而新增的側(cè)面踏板也深得這一級別車型消費者的喜愛，與其讓消費者去汽配城自己掏錢選裝，不如凱翼為車主加上這一配置。另一個亮點就是頂配車型新增的5輻18英寸花瓣式輪輞，看起來精神氣十足，國產(chǎn)車型配有這么漂亮輪輞的車型也的確不多見，行走在路上的凱翼X3 一定會成為一道靚麗的風(fēng)景線。

凱翼X3的內(nèi)飾頗有些互聯(lián)網(wǎng)汽車的味道，中控臺全部采用搪塑材料，摸起來的手感很好，中控臺中央的一個10.1英寸多功能大屏是這輛被稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車的凱翼X3的核心競爭力之一，這個大屏幕是駕駛者駕駛這輛車之外的諸多樂趣之源，此外傳統(tǒng)的機械式儀表也被7英寸的全液晶儀表取代，通常情況下這都是合資品牌頂配車型才會有的配置。本次升級，凱翼主要為內(nèi)飾增加了更多的視覺高光點，比如空調(diào)出風(fēng)口和車門拉手都進(jìn)行了高亮材料的更換，中控臺的飾板也通過水轉(zhuǎn)印技術(shù)看起來更有品質(zhì)感。凱翼X3上搭載了一套讓制造廠商頗為驕傲的系統(tǒng)——lcar智能互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋5大板塊共計32項功能，可以實現(xiàn)HCI語音控制，就像使用我們的智能手機呼叫sirl—樣呼叫“小翼”，還可以通過手機下載APP，即便在天南海北，也可實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)測控制車輛送風(fēng)、遙控開關(guān)車門等諸多功能，全景泊車功能是同級別車型中很少見的配置，實際使用起來相當(dāng)實用。之所以能夠遠(yuǎn)程操作這是因為這輛車是一輛隨時在線的互聯(lián)網(wǎng)汽車，這與廠商對它的稱號也完全相符，凱翼X3還完全可以成為移動熱點，為車內(nèi)乘員提供網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。（全車覆蓋wifi）車輛的智能化還體現(xiàn)在通過手機app可以隨時了解這輛車的狀態(tài)，包括預(yù)約保養(yǎng)之類的操作都可以在手機終端完成。

凱翼X3全系使用1.6DVVT發(fā)動機，本次我們體驗的車型匹配了模擬7擋的CVT變速器，CVT變速器的換擋平順性很好，但是也犧牲了一些動力性，而且噪聲會偏大，這是CVT變速器的通病。這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機的最大功率93kW（6150r/min），最大扭矩160N.m（3900r/min），綜合油耗7.4L/lOOkm（CVT），發(fā)動機驅(qū)動整備質(zhì)量1385kg的車日常使用還是沒有問題的，但是CVT先天的打滑特性和1.6L自然吸氣發(fā)動機的功率儲備讓這輛車開起來不會讓我們有特別暢快的感覺，動力略有不足，急加速的時候會有噪聲偏大和動力不足的問題，但是只要不激烈駕駛，這輛車還是令人滿意的。

凱翼X3的底盤表現(xiàn)比想象中更好，加裝了穩(wěn)定桿的前后獨立懸架及選裝的18英寸輪輞，同級別車型中比較少見，公路駕駛沒有發(fā)飄的感覺，青島嶗山附近的山路蜿蜒而狹窄，而且起伏較大，我駕駛這輛車跑山竟然還有一些駕駛樂趣，這頗讓我意外，車身的跟隨性很好，雖然指向還不夠精準(zhǔn)，但整體表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超同級別suv的駕駛質(zhì)感。總體而言，凱翼X3的駕駛質(zhì)感與這輛車的售價完全匹配，噪聲抑制不足，風(fēng)噪和胎噪都比較大，尤其急加速的時候發(fā)動機和變速器的噪聲比較大，轉(zhuǎn)向還缺少細(xì)膩的感覺，畢竟價位在這里擺著，除此之外這輛車展示出高超的性價比和很好的外觀和內(nèi)飾品質(zhì)，對于一輛家用車而言，不需要太多的激烈駕駛，只要看起來漂亮，用起來舒心這就夠了。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念也的確可以讓我們有許多可以玩味的東西，車內(nèi)的氣味控制表現(xiàn)也還算不錯，空間寬敞而舒適，屬于一輛比較高性價比的車型。凱翼擁有非常成熟的零部件配套體系，由博世、塔奧、德韌干巷、索密克等公司組成的零部件供應(yīng)商矩陣為凱翼X3提供底盤套件、ESP系統(tǒng)、底盤構(gòu)件、換擋機構(gòu)、底盤件和鎖機構(gòu)等許多關(guān)鍵零部件。人機交互的10.1寸大屏來自于富士康、數(shù)字化儀表盤來自德賽西威、科大訊飛保障語音控制、凱立德開發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)、鈦馬提供智能互聯(lián)平臺、中國電信提供通訊平臺，因此凱翼X3云集了汽車制造領(lǐng)域的一眾精英，相信未來凱翼的銷量上升之后，這些供應(yīng)商將會拿出更好的產(chǎn)品裝配在凱翼之上，那個時候凱翼將會越做越好。