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        最后的絕地武士

        2018-09-10 20:52:43陳浩
        車主之友 2018年7期
        關(guān)鍵詞:四驅(qū)法拉利寶馬

        陳浩

        這是一輛真正的精英座駕,車主一定是在其所在的領(lǐng)域取得最頂尖成就的人,有遠(yuǎn)見,有能力,有地位,有品位。若是有朝一日在二手車市場偶遇絕不能錯過,因?yàn)樗呀?jīng)屬于收藏品了。

        燃油車不知道得罪了誰,一股看不見的勢力正在將這個世界上很多美妙的東西斬盡殺絕,我知道電動車有諸多優(yōu)點(diǎn),但真正的大功率大排量內(nèi)燃機(jī)所擁有的魅力仍然是十分獨(dú)特的,且無法替代。大趨勢下,奔馳和寶馬都紛紛表示要停產(chǎn)自己旗下的V12發(fā)動機(jī),也給出了明確的時間表,我們眼前的這輛搭載V12發(fā)動機(jī)的M 760L1就是寶馬12缸最后的絕唱,我是帶著朝圣的心態(tài)去試駕這輛車的,那轟鳴聽一次少一次。

        疾如風(fēng)

        難以想象,在全新的M5到來之前,這輛大型豪華車居然是BMW旗下量產(chǎn)車中最快的車,0~lOOkm/h的加速時間3.7s,這個速度是什么概念呢?M4這種尺寸又小,又充分輕量化的車不過才4.3s,驅(qū)動這么大的一個龐然大物,能有這個加速成績,發(fā)動機(jī)的輸出想想就讓人覺得恐怖,最大功率449kW( 610ps),最大扭矩800N.m,12個氣缸呈V型排列,被兩顆大型渦輪增壓器推動,再加上高效的四驅(qū)系統(tǒng),這些是支撐這個加速時間的基本必要條件。

        徐如林

        N74866是這臺發(fā)動機(jī)的代號,十分罕見,而且以后再也不會有換代了,和勞斯萊斯共用缸體,V12發(fā)動機(jī)一直被人趨之若騖的重要一點(diǎn)就是兼顧了極致的輸出和無與倫比的平順。當(dāng)我啟動這輛車以后,還以為自己在駕駛一輛電動車,12個氣缸運(yùn)作的諧振讓人感覺十分愉悅,那種很難察覺又十分微妙的感覺難以言傳,只有親自去感受才知道為什么12缸永遠(yuǎn)是頂級的標(biāo)簽,行走起來的時候,更是自帶一種威嚴(yán)的氣場。

        侵略如火

        BMW做后驅(qū)是看家本領(lǐng),但四驅(qū)系統(tǒng)的加入已經(jīng)成為大勢所趨,正如汽車正在全面或部分電氣化一樣,四驅(qū)系統(tǒng)可以降低駕駛難度,提升車輛性能,只要在設(shè)定上更加偏重后驅(qū),就能夠規(guī)避四驅(qū)的某些不足。在彎道中,這輛M760L1呈現(xiàn)出更多的侵略性,這是更加偏向后驅(qū)設(shè)定的結(jié)果,只要控制得當(dāng),我們大可以讓這輛大型豪華轎車做出漂移動作而絕不會亂了方寸。

        不動如山

        BMW精于底盤技術(shù)是全世界皆知的秘密,7系是同級別最好開的車絕無異議,不管我們對寶馬7系的外觀、內(nèi)飾有多少相左之見,在駕駛這一層面上總能達(dá)成一致,哪怕這輛車的自重達(dá)到了2.3t,但精準(zhǔn)的指向和凌厲的攻彎姿態(tài),都在告訴你這仍然是一輛寶馬,而且是高性能車。這輛M760L1在本不應(yīng)屬于自己能力范疇的地方做得無比出色,其實(shí)我更覺得不僅僅是這輛車,包括7系在內(nèi),整個一系列產(chǎn)品是送給那些愿意自己開車的人的作品。我在歐洲的馬路上曾見過短軸的7系,一剎那我突然覺得,這才是這輛車本來的模樣,原來這么協(xié)調(diào)。

        難知如陰

        BMW把旗下最新的黑科技都應(yīng)用在這輛車上,像手勢操作這些不過是車內(nèi)的一些雕蟲小技,而帶有后輪轉(zhuǎn)向的四驅(qū)系統(tǒng)才是最難被競爭對手參透的硬貨。這輛車最核心并且難以模仿的技術(shù)都集成在行駛系統(tǒng)上,包括車身的碳纖維內(nèi)核,輕量化的目標(biāo)仍然是為了提升行駛的敏捷性和車身附性。表面上看,這是一輛噴涂了啞光涂料,猶如隱形戰(zhàn)斗機(jī)一般的車,但這看起來神秘的車身下面才是真正神秘的技術(shù),因?yàn)檫@是我們目前唯一能夠買到的V12+四驅(qū)技術(shù)的車型。法拉利?那個車到了4擋以后就回歸了后驅(qū)猛獸的本性。

        動如雷震

        聲音的好壞對于一輛高性能車來說是不可或缺的因素,不管是AMG還是RS,包括法拉利和瑪莎拉蒂在內(nèi),.每個廠家都在極力占領(lǐng)屬于自己鮮明特色的聲線區(qū)間,或張揚(yáng),或內(nèi)斂,但有些會顯得過于聒噪,有些則有些中氣不足。我喜歡那種如向遠(yuǎn)山雷震的排氣聲浪,渾厚而不失力量,說起來容易,實(shí)際上很難,這需要足夠的排氣量,還需要足夠優(yōu)質(zhì)的排氣材質(zhì),還需要足夠精妙的排氣計(jì)算,包括點(diǎn)火時機(jī)和順序都十分重要,,最終諸多因素會凝練出一種聲音,就是這輛車的聲音,聽一次;渾身顫抖。

        就像開頭所說,我是帶著朝圣的心態(tài)去駕駛這輛車,這是最后的絕地武士,電氣化時代正在迅猛走來,十分慶幸自己還能趕上內(nèi)燃機(jī)的尾巴,在老去以后和孩子們提起過去的機(jī)械時代,我一定會回憶起這段故事,興奮地講述:V12的發(fā)動機(jī),只需要一肩動,定是眾人的焦點(diǎn)……

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