趙會(huì)艷

【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)已經(jīng)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要的地位。從現(xiàn)階段來(lái)講，隨著人們的物質(zhì)需求不斷提升，越來(lái)越多的家庭擁有自己的汽車(chē)，導(dǎo)致汽車(chē)數(shù)量持續(xù)提升，同時(shí)也加快了公路橋梁的建設(shè)進(jìn)程，為了方便大家的出行，人們?nèi)罕娨约吧鐣?huì)已經(jīng)越來(lái)越關(guān)注橋梁安全和穩(wěn)定性，現(xiàn)階段公路橋梁的主要技術(shù)現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，所以本文重點(diǎn)分析了這一技術(shù)，希望對(duì)相關(guān)公路橋梁中現(xiàn)澆箱梁施工的企業(yè)和個(gè)人提供一定的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；現(xiàn)澆箱梁技術(shù)；技術(shù)分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展，人們的生活富裕了更多的人們涌向了城市居住，這也在一定程度上加快了城市的建設(shè)進(jìn)程，公路橋梁的建設(shè)會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響的，所以這也對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量提出了更高的要求，在公路橋梁的施工建設(shè)中，因現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的整體性特點(diǎn)較好所以被廣泛的應(yīng)用于建設(shè)施工中，在進(jìn)行施工時(shí)就要求技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行作業(yè)，這樣才能提升公路橋梁的穩(wěn)定和安全[1]。

一、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)也在公路橋梁工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是高度小、跨越力大，這種技術(shù)有利于橋梁設(shè)計(jì)；還有，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)既能夠?qū)崿F(xiàn)不同跨度、平面曲線(xiàn)的彎曲橋，還能充分的利用在不同地形和障礙物之間，這種技術(shù)能夠使公路橋梁適應(yīng)不同的外界環(huán)境[2]。現(xiàn)階段現(xiàn)澆箱梁的結(jié)構(gòu)都是跨連續(xù)的，并且澆筑都是一次成型，能夠有效增加橋梁的受力性，并方便人們出行。還有，在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)因?yàn)樗嫉拿娣e較小，在施工時(shí)就能夠很方便的將箱梁落于橋墩之上，保證了下部結(jié)構(gòu)相對(duì)輕盈的，使橋體的外觀看起來(lái)更加的美觀，增加了視覺(jué)的效果美感，現(xiàn)澆箱梁的施工造價(jià)相對(duì)少，從而降低了公路橋梁工程的造價(jià)，合理控制了公路橋梁的建設(shè)資金投入。

二、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的重點(diǎn)

（1）現(xiàn)澆箱梁混凝土的施工

公路橋梁施工在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工前，首先要將現(xiàn)澆箱梁模板中的雜物清理干凈，然后要檢查所有的施工設(shè)備能夠正常的進(jìn)行工作，這樣做能夠?yàn)楣こ淌┕さ陌踩峁┍Ｕ希詈?，運(yùn)用現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方法，即找準(zhǔn)對(duì)稱(chēng)縱向的中心線(xiàn)，將中間部分的施工完成后進(jìn)行兩邊的對(duì)稱(chēng)施工。在利用混凝土進(jìn)行制作時(shí)，要使插入式振動(dòng)棒與側(cè)模之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x，這樣就可以免于振動(dòng)棒損害混凝土設(shè)備，等待已澆灌的混凝土材料平整后，進(jìn)行真空吸水操作后并用提漿棍進(jìn)行滾壓，這樣澆筑出來(lái)的混凝土更加易于抹面，但要注意的是在澆筑完成后要及時(shí)對(duì)于混凝土地面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。

（2）現(xiàn)澆箱梁的安裝和加工

現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑完成以后，在進(jìn)行安裝時(shí)，要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行成型和下料的工作，還要將使用的鋼筋數(shù)量控制在合理的范圍內(nèi)，并保證安裝位置和間距，對(duì)于部分需要捆綁處理的鋼筋，要保障捆扎的質(zhì)量，以上的要求都是為了保證現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量和順利完工[3]。還有，對(duì)鋼筋材料進(jìn)行加工時(shí)通常都是通過(guò)焊接來(lái)完成，在進(jìn)行焊接操作時(shí)要注意焊接長(zhǎng)度和飽滿(mǎn)度的控制，要嚴(yán)格的按照操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保鋼筋型號(hào)符合標(biāo)準(zhǔn)，有效避免施工出現(xiàn)任何的問(wèn)題情況；在選擇存放鋼筋的位置時(shí)要避免潮濕，并且做好防潮的措施；為了確保鋼筋安裝工作的順利進(jìn)行，就要保證埋件的位置和預(yù)留孔道的準(zhǔn)確，如發(fā)現(xiàn)安裝的位置有問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行位置的調(diào)整，一定嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，不能有絲毫的偏差，從而確保工程的質(zhì)量。

（3）使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工

在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工前，首先要保證鋼絞線(xiàn)表面干凈光滑，然后檢查施工機(jī)械能否正常使用，一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題都要及時(shí)進(jìn)行修改和調(diào)整。進(jìn)行實(shí)際的下料施工時(shí)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的方案要求進(jìn)行鐵絲的捆綁，依據(jù)要求尺寸使用特定的型號(hào)，根據(jù)施工的情況控制好間距距離，從而順利的完成預(yù)應(yīng)力成孔的施工。在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，首先將箱梁表面的清理好，并根據(jù)施工的要求等混凝土的要求達(dá)到百分之五十時(shí)開(kāi)始操作箱梁帶模的預(yù)張拉，當(dāng)強(qiáng)度能達(dá)到施工要求的百分之八十時(shí)在進(jìn)行初張拉施工，在進(jìn)行操作時(shí)，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)

管道和喇叭口的摩阻值實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且隨著數(shù)據(jù)的變化對(duì)初張拉的張力進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

（4）模板安裝的施工技術(shù)

模板的安裝需要在完成前幾步之后，也就是結(jié)合鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)以后來(lái)完成，首先還是將安裝的模板清潔干凈，要是發(fā)現(xiàn)模板變形或有雜物要及時(shí)清理和維護(hù)，還要將施工中會(huì)使用的全部模板進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查模板和支架的焊接部分，如發(fā)現(xiàn)裂縫和其他的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整修。在安裝地模板的時(shí)候，首先分析支架的預(yù)留的拱度和加載預(yù)壓實(shí)驗(yàn)等方面進(jìn)行綜合性的分析，要保證安裝的側(cè)模板和低模板的位置一致，從而確保與低模板良好的結(jié)合。在安裝完成側(cè)模板以后，再進(jìn)行檢查每一個(gè)螺栓的鏈接部分，查看是否牢固[4]。在進(jìn)行安裝內(nèi)膜的操作時(shí)要根據(jù)末班的結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作，在進(jìn)行拼裝式可以利用吊裝的方式，從而有效的確定每個(gè)部分的尺寸和設(shè)計(jì)是否準(zhǔn)確，銜接部分是否緊密，還要保證側(cè)模和低模的接縫處不能出現(xiàn)漏漿的情況。

三、現(xiàn)澆箱梁的支架安裝施工技術(shù)

（1）基礎(chǔ)施工操作

在安裝現(xiàn)澆箱梁的支架時(shí)，對(duì)于地基的處理是最基本的操作，先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平鋪?zhàn)鳂I(yè)，同時(shí)還要設(shè)計(jì)搭設(shè)加固支架的位置，在達(dá)到地基承載的要求以后，清理表面的浮土后進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在進(jìn)行鋪設(shè)素混凝土，這樣做的目的就是防止地基下沉的情況出現(xiàn)，并且，如果地基為軟地基，一定要將地基位置的軟土淤泥清除掉，填充上堅(jiān)硬的厚石渣，使軟地基變“硬”，再通過(guò)澆筑混凝土增加地基的承載力。公路橋梁最后的施工操作就是將地面加以防水處理并設(shè)計(jì)好相應(yīng)的排水設(shè)置。

（2）支架搭設(shè)的施工技術(shù)

在搭設(shè)支架時(shí)首先要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)的測(cè)量，進(jìn)行支架的搭設(shè)操作時(shí)要根據(jù)測(cè)量的標(biāo)記線(xiàn)和中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的位置進(jìn)行作業(yè)，為了保證受力均勻，還要確保每個(gè)立桿下有墊板，從而確保立桿位置在墊板的中心，要想有效的避免沉降和移位的問(wèn)題發(fā)生，就要確保墊板位置平整的放置。為了提升支架的整體穩(wěn)定性，通常采用連接方式是斜撐桿和支架扣件進(jìn)行連接，同時(shí)扣件也要設(shè)置在框架的節(jié)點(diǎn)處。整個(gè)鋼管的穩(wěn)定性通常由基礎(chǔ)沉降和支架的結(jié)構(gòu)決定，在安裝支架時(shí)一定要嚴(yán)格按照拼接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，還要將豎桿的垂直度和數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而提升整體支架的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

四、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度極具加快，這對(duì)公路橋梁的相關(guān)建設(shè)工作也有一定促進(jìn)作用，由于現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的特點(diǎn)比較適合公路橋梁施工，所以得到了較為廣泛的應(yīng)用，這樣也促進(jìn)了公路橋梁的進(jìn)一步建設(shè)和完善，那么，這也對(duì)于相關(guān)的施工人員來(lái)說(shuō)也帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，并對(duì)他們的專(zhuān)業(yè)技術(shù)也提出了更高的要求，隨意在施工過(guò)程中運(yùn)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時(shí)，就需要施工工程的管理人員提升自身意識(shí)做好相應(yīng)的統(tǒng)籌，才能有效的確保整體的工程質(zhì)量，從而保證施工企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張偉. 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)研究[J]. 黑龍江交通科技， 2016， 39（7）：131-132.

[2]岳建國(guó). 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2016（35）：199-199.

[3]范國(guó)軍. 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)研究[J]. 工程技術(shù)：全文版， 2017（3）：00151-00151.

[4]鮑治士. 探析公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J]. 工程技術(shù)：引文版， 2017（1）：00138-00138.