陳小蓮

摘 要：近年來我國民用航空領域發(fā)展呈直線上升趨勢，航空院校每年輸送的人才數(shù)量遠遠無法滿足我國民用航空業(yè)龐大的人才缺口，本文透過比較教育研究視角，比較研究西方國家與中國航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀，力求提出對我國航空職業(yè)教育有益的建議。

關鍵詞：比較教育 航空教育 精品教育

比較教育學迄今為止已有200多年歷史，以“比較教育之父”——MARE A.Julllien提出的科學化研究思路為導向，19世紀的比較教育學被打破成一門基于客觀描述和理性分析的學問，它以他國的教育制度為研究對象、以對教育事實的描述和分析作為基本手段、以對教育事實的描述和分析作為基本手段，目的是提出改進本國教育的對策和建議。

本文將透過比較教育研究視角，比較研究西方國家與中國航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀，力求提出對我國航空職業(yè)教育有益的建議。

一、現(xiàn)狀分析

與西方國家航空職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀相比，我國存在的問題主要有：

1、人才需求缺口龐大。我國航空產(chǎn)業(yè)對人才的需求存在嚴重缺口。根據(jù)2015年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，航空領域?qū)τ诩夹g型人才的需求為26.8萬人，年平均增長為53600人，但僅從國內(nèi)民航人才培養(yǎng)數(shù)量上看，航空高校輸送的各層次人才尚不足2萬人。航空高校人才輸出率與航空企業(yè)人才需求率極其不對等，需要航空院校做出人才培養(yǎng)方案的調(diào)整，機遇和挑戰(zhàn)并存，從某種層面上說人才需求缺口龐大也意味著目前航空專業(yè)學生前景光明，就業(yè)機會多。

2、職業(yè)教育院校規(guī)模有限，師資匹配不足。從目前我國航空教育院校比例看，承擔人才輸出主力的當屬高職院校，但高職院校教學規(guī)模小而散，院校數(shù)量多而雜，在專業(yè)設計、師資力量、產(chǎn)學融合、資源融合等方面存在諸多問題，在教育中學生的主導地位沒有凸顯，航空院校的發(fā)展與航空產(chǎn)業(yè)的調(diào)整發(fā)展并不匹配，尚未適應新的發(fā)展需求，師資力量與學生數(shù)量未能做到完全匹配，與人才銜接狀態(tài)讓人不免擔憂。

3、校企銜接失緊。航空職業(yè)教育專業(yè)性強，需要航空院校與企業(yè)保持密切聯(lián)系，多與企業(yè)溝通，嚴格按照航空類企業(yè)要求修改專業(yè)建設標準、課程制定標準、社會實踐標準等，但目前大多數(shù)國內(nèi)航空院校因其規(guī)模較小，與用人單位信息不對等導致校企銜接失緊，使得培養(yǎng)出來的學生崗位適應性較差，專業(yè)素養(yǎng)有待提升。

4、培養(yǎng)群體缺乏思想層面上的引導，創(chuàng)新意識淡薄。目前國內(nèi)航空院校無論是本科院校還是高職院校在課程設置、教學內(nèi)容安排、教師授課質(zhì)量把控上參差不齊，對學生缺乏思想層面上的積極引導。德國作為職業(yè)教育興辦比較成功的典范，在思想層面引導上不僅引導學生樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，同時鼓勵學生信仰自由，鼓勵學生自主創(chuàng)新，所以德國職業(yè)教育培養(yǎng)出來的人才不僅擁有過硬的專業(yè)技術，同時擁有自己的信仰，向社會傳播正能量，一直受到社會企業(yè)的一致好評。與德國職業(yè)教育相比我國航空職業(yè)教育在這方面的引導有待加強。

二、航空教育開發(fā)策略

我國航空教育經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷程，從模仿到創(chuàng)新，再到自主研發(fā)，航空教育的發(fā)展經(jīng)歷了許多變化。航空發(fā)達國家在航空教育方面已經(jīng)歷了較長的發(fā)展期，理論體系與社會實踐都相對成熟，我國航空教育可以從中找到諸多參照和借鑒的地方。通過對比分析我國與西方發(fā)達國家的航空教育發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒航空發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，提出以下措施。

1、立足行業(yè)，凸顯特色，培育航空教育文化。航空高校專業(yè)建設特色非常明確，即嚴格按照企業(yè)用人標準制定課程標準、教學計劃、社會實踐標準，立足行業(yè)需求，將行業(yè)需要融入課程設置及人才培養(yǎng)方案。航空高校培養(yǎng)模式千篇一律，要想出眾，培養(yǎng)帶有自己標簽的學生，就必須要挖掘自身的核心競爭力，凸顯特色，做更專業(yè)的航空教育，采用標準的軍事化管理嚴格要求學生，采用專業(yè)的職業(yè)化培養(yǎng)模式，引進西方教育模式與教學理念。

2、打破思維定式，構(gòu)建開放的教學體系。航空院校作為服務型企業(yè)，需要面向企業(yè)及用人單位，樹立服務意識，在教學計劃的制訂上，打破定向思維，把企業(yè)需要的課程納入其中。讓學生成為教育活動主體，吸引高級人才參與實踐課程教學，活躍課堂氣氛，引入西方教學方法，改進教學模式，構(gòu)建開放的教學體系，把課堂還給學生，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，更多發(fā)揮教學人員的引導作用。

3、改變研究模式，構(gòu)建服務型的科研體系。教書育人是教師的天職，作為“傳道、授業(yè)、解惑”的教師除了做好教書的本職工作，更需要花精力提高個人業(yè)務素質(zhì)與專業(yè)技能，增大科研的投入精力。航空院校需要根據(jù)教師特長明確教師主導業(yè)務，改變科研模式，取長補短，發(fā)揮每個教學人員的優(yōu)勢，達到效益最大化?？蒲兄鲗б獓@教學任務的開展，實現(xiàn)有效科研，擴大科研成果轉(zhuǎn)化率，構(gòu)建服務型的科研體系。

4、以產(chǎn)促學，以學帶產(chǎn)，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。大力推進航空領域的產(chǎn)學研相結(jié)合，以產(chǎn)促學，以學帶產(chǎn)，工學交替，以用人單位標準指導學生人才培養(yǎng)，促進教學質(zhì)量的提高，以教學質(zhì)量的提高提高人才輸出質(zhì)量，工學交替，提高學生的專業(yè)素養(yǎng)和服務質(zhì)量，帶動航空業(yè)的發(fā)展。企業(yè)以創(chuàng)新為導向，構(gòu)建新型校企合作制度，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。

5、從思想層面上重視正確引導，重視信仰自由。航空高校應效仿職業(yè)教育很成功的德國，德國重視對學生的思想層面的正確引導，重視學生的信仰自由。德國的宗教教育注意把宗教信仰與社會信仰結(jié)合起來，幫助民眾樹立社會信仰，同時通過積極的社會信仰樹立實現(xiàn)道德熏陶。我國航空高校的思想政治教育工作不僅需要以馬克思主義為指導思想，同時需要在肯定宗教有益成分的基礎之上，把宗教信仰自由與馬克思主義理論結(jié)合起來，因地制宜，培養(yǎng)學生養(yǎng)成正確的人生觀、價值觀和世界觀。

小 結(jié)

從目前看，推進創(chuàng)新型航空服務人才的國際化和職業(yè)化建設是推動我國實現(xiàn)世界航空強國夢的關鍵。航空高校需要加速做精品教育，推進創(chuàng)新型航空服務人才的培養(yǎng)。精品人才培養(yǎng)并非一種固定的模式，而只是一種理念，航空院校直接套用模式并不能達到最佳效果。我國航空精品教育可以充分借鑒航空發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，結(jié)合高校自身的特點實現(xiàn)因地制宜，在巨人的肩膀上前行，快速形成支持我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。

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