陳仁志

摘 要：當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，技術(shù)水平越來越高。船上電氣系統(tǒng)的使用越來越廣泛。在建造船舶時(shí)，使用電氣設(shè)備非常繁瑣。電氣設(shè)備的安全運(yùn)作不但影響整個(gè)船的質(zhì)量，還關(guān)系到船舶的安全。在船舶正常運(yùn)行時(shí)，電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)是不僅難度大，而且操作起來非常困難。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展下，工作人員需要總結(jié)和積累大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一旦遇到故障問題，可以最快速的排查解決。筆者深入分析了提出了船舶電氣設(shè)備常見的故障因素，并提出了相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：船舶電氣；電氣設(shè)備；常見故障；解決措施

中圖分類號(hào)：U665 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）13-0080-02

隨著造船技術(shù)的不斷完善和提升，相繼引進(jìn)各種各樣的新技術(shù)、新裝備，船舶已經(jīng)開始摒棄傳統(tǒng)獨(dú)立作業(yè)模式，逐漸向著一體化和自動(dòng)化的方向邁進(jìn)，電氣系統(tǒng)也被廣泛使用，這意味著在過去那種只要略懂機(jī)械知識(shí)就成為船員的觀念已不再適合現(xiàn)在。現(xiàn)今，該行業(yè)已提高準(zhǔn)入門檻，只有具備機(jī)械和機(jī)電一體化知識(shí)的人才可以加入。

1 船舶電氣設(shè)備常見故障因素的分類

1.1 主配電板失效的影響

船舶電力系統(tǒng)核心部位是主配電板，它是船舶總功率消耗的集合調(diào)控裝置。船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步突分猛進(jìn)，自動(dòng)化和電氣化已經(jīng)得到普及，此外，主配電板工作任務(wù)越來越艱巨，故障的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。影響主配電板出現(xiàn)問題的因素有很多。沒有嚴(yán)格按照國家規(guī)定安裝主電板保護(hù)殼，將會(huì)導(dǎo)致主板極易受到外部環(huán)境干擾。由于使用環(huán)境接近水源，容易受潮，保護(hù)外殼不能有效地將進(jìn)水口分開，這將增加主配電板腐蝕機(jī)會(huì)并導(dǎo)致電板短路。

與此同時(shí)，由于受到工作環(huán)境影響，空氣中容易發(fā)生靜電反應(yīng)，灰塵常常附著在主配電板上，增加主配電板的腐蝕，減少主配電板的使用期限。其次，在船舶投入運(yùn)營過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，主配電板通常工作在一個(gè)連續(xù)的振動(dòng)環(huán)境。長期振動(dòng)會(huì)對(duì)主配電板造成硬件損壞，設(shè)備松動(dòng)將影響其穩(wěn)定性。嚴(yán)重?fù)p壞會(huì)造成主開關(guān)的結(jié)構(gòu)損壞，影響主開關(guān)的正常工作。最后，在主配電板正常工作過程中，所承受的最大電流是固定的，操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致過電流過大或過小，從而干擾主配電板主配電板的正常使用，容易引起電路短路。

1.2 發(fā)電機(jī)故障因素

發(fā)電機(jī)既是船舶能源系統(tǒng)的重要組成部分，又是船舶動(dòng)力的來源，造成發(fā)電機(jī)故障的原因很多。發(fā)電機(jī)早期設(shè)計(jì)中所采用的設(shè)計(jì)方案和實(shí)際制造材料影響發(fā)電機(jī)的實(shí)際使用。其中材料是否滿足要求，設(shè)計(jì)是否合理，這些都關(guān)系到發(fā)電機(jī)是否滿足最基本安全要求。實(shí)際使用船舶時(shí)，發(fā)電機(jī)的工作壽命通常相當(dāng)大，空氣濕度越大，對(duì)發(fā)電機(jī)的危害就越大。潮濕的空氣很容易變成導(dǎo)體，造成短路泄漏。危及船舶人員的人身安全。

此外，發(fā)電機(jī)內(nèi)部也有隱患。倘若選用滾珠軸承的發(fā)電機(jī)，將不利于監(jiān)測(cè)工作。對(duì)其工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)要比滑動(dòng)軸承的監(jiān)測(cè)困難得多。缺乏及時(shí)的檢查和維修，更有可能增加故障發(fā)生的概率。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，發(fā)電機(jī)的技術(shù)也在不斷改進(jìn)，發(fā)電機(jī)的運(yùn)行要求也越來越高。發(fā)電機(jī)組人員素質(zhì)不高，缺乏發(fā)電機(jī)日常維護(hù)和及時(shí)監(jiān)測(cè)。隨著時(shí)間的推移，發(fā)電機(jī)內(nèi)部逐漸老化，其質(zhì)量已不再符合發(fā)電機(jī)正常安全運(yùn)行的基本要求。因此，機(jī)組人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)也是影響發(fā)電機(jī)故障概率的關(guān)鍵因素。

1.3 電網(wǎng)故障因素

電網(wǎng)是由全船電氣設(shè)備組成的。電網(wǎng)的組成涉及到方方面面，包括最重要的發(fā)電結(jié)構(gòu)和配電板。電網(wǎng)的每一部分都是相互連接的，電網(wǎng)中的任何問題都會(huì)造成整個(gè)電網(wǎng)的故障，無法正常運(yùn)作，短路問題是最常見的問題。其中線路老化和絕緣老化嚴(yán)重都可能引起短路問題。同時(shí)，絕緣失效也會(huì)導(dǎo)致短路。此外，由于絕緣材料質(zhì)量不合格，以及耐熱性能差都會(huì)引發(fā)材料融化，發(fā)生短路故障。一旦發(fā)生短路問題，會(huì)造成極大的安全隱患。電流將瞬間變大，很容易造成人員傷亡。

2 船舶電氣設(shè)備常見故障的排查方法

2.1 經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)

在進(jìn)行船舶日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，船員需要認(rèn)真做好記錄，其中包括維修過程和維修中發(fā)現(xiàn)的問題等。在實(shí)際工作中，船員要不斷的積累工作經(jīng)驗(yàn)，豐富自己的電氣檢修技能。根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)和記錄的數(shù)據(jù)，有助及時(shí)排查故障及最快的找到有效的解決方法。船舶電氣設(shè)備維修中最常用的方法是經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。

2.2 硬件替換法

（1）對(duì)于已經(jīng)基本確定故障部件可以采用硬件替換法。只有需要進(jìn)一步確認(rèn)故障部位時(shí)，最佳方式是采用硬件替換法。主要是將被懷疑的問題部件型號(hào)進(jìn)行替換，重新啟動(dòng)后看船舶是否可以正常工作，如果更換后正常，這將意味著此配件上出現(xiàn)的問題。如果換上它后不能運(yùn)行，問題不在于此，需要繼續(xù)尋找問題將其解決。（2）硬件更換是維護(hù)設(shè)備的一種比較方便快捷的方式，但為了提高維護(hù)效率，它能夠更快地替代設(shè)備，有效地排查故障原因，因此，船上的電氣設(shè)備需要更高的硬件儲(chǔ)備。

2.3 短路排查方式

該船的電氣系統(tǒng)由大量小型獨(dú)立操作系統(tǒng)組成。另外，電氣系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的操作系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的某一部分發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，可采用斷開路由器開關(guān)，將其他電氣系統(tǒng)（如繼電器）中的原始電路短路，以確定電氣系統(tǒng)是否可以正常工作并確定故障位置。但是，值得注意的是，在短接線路后，應(yīng)拆除短接線，以避免由于短接線的存在影響電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行，甚至?xí)斐筛嗟墓收稀?/p>

2.4 直觀檢測(cè)法

（1）檢查人員需要根據(jù)電氣設(shè)備直觀顯示的癥狀，通過耳聽、眼睛看、鼻子聞、手觸和器械測(cè)試來發(fā)現(xiàn)問題即為直觀檢測(cè)法。（2）通過眼睛觀察，觀察電氣設(shè)備的外形和相關(guān)設(shè)備及設(shè)備的數(shù)據(jù)，確定設(shè)備是否正常運(yùn)行，是否有數(shù)字異常，以便了解整個(gè)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。（3）通過耳朵聽電氣設(shè)備是否出現(xiàn)異常聲音。一般來說，設(shè)備在良好的運(yùn)行狀態(tài)的聲音應(yīng)該是勻稱的和較小的，聽起來并不奇怪。（4）鼻子的氣味通過嗅覺判斷設(shè)備在操作過程中的氣味，并確定電氣設(shè)備是否處于正常溫度。由于絕大多數(shù)電氣設(shè)備都是由絕緣材料制成的，因此在正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生異味。當(dāng)溫度超過其正常溫度時(shí)，出現(xiàn)的異常氣味就會(huì)被聞到。（5）手觸摸是指維修人員通過手觸摸電氣設(shè)備，感覺其溫度處于正常范圍，設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)熱，溫升是不可避免的，通過手觸摸，確定設(shè)備的運(yùn)行溫度是正常的。當(dāng)用手進(jìn)行觸摸時(shí)，需要特別注意安全問題，不能接觸帶電部件，以免發(fā)生事故。（6）儀器測(cè)試是對(duì)故障診斷中接觸設(shè)備的測(cè)試。數(shù)據(jù)用于解釋電氣設(shè)備的各種指標(biāo)，參考標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析以確定是否存在問題。

船舶電氣設(shè)備常見故障的排除需要多種方法。維修人員應(yīng)根據(jù)問題的實(shí)際情況靈活使用，以最方便的方法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并提出解決方案，保證船舶的安全運(yùn)行。

3 結(jié)語

中國不僅有綿長的海岸線，還有遼闊的海域，發(fā)展國內(nèi)水路運(yùn)輸。船舶行業(yè)發(fā)展空間廣闊，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步對(duì)船舶行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。同時(shí)，逐漸朝著電氣化發(fā)展轉(zhuǎn)型，此外，還要考慮實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，加強(qiáng)對(duì)電氣設(shè)備的管理，充分展現(xiàn)船舶電氣化的優(yōu)越性，從而更好地推動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展。

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