美國《華盛頓郵報》8月30日文章，原題：限制中國制造的地鐵列車正導(dǎo)致通勤者的生活更艱難還在最近的交通大堵塞中咬牙堅持？美國洛杉磯縣大都會交通局給出一個答案：乘坐地鐵。去年3月，洛杉磯市從中國中車集團訂購了64節(jié)地鐵車廂以減少世界上最擁堵城市的車流量。中國中車還將為芝加哥新造800多節(jié)地鐵車廂，并為波士頓建造100節(jié)速度更快的地鐵列車，以使該市每小時的地鐵通行量從13列增至20列。

為何選擇中國中車？因為這是一家能勝任此類任務(wù)的公司。但最至關(guān)重要的是，因為中國企業(yè)的競標價格比其競爭者更便宜。然而，中國中車或?qū)⒊蔀樽畈粦?yīng)該遭受美中貿(mào)易戰(zhàn)重創(chuàng)的中企。在本月初，一項鮮被人注意的決議中，美國參眾兩院決定禁止使用聯(lián)邦撥款購買來自中國的鐵路車廂。盡管尚未成為法律，但該限制幾乎必將在今年秋天通過。這意味著更糟糕的交通——因為一些通勤者將選擇駕車出行而非焦躁不安地苦等地鐵——和更長的通勤時間以及更嚴重的全球變暖。

通過傷害美國通勤者懲罰中國企業(yè)的做法愚蠢至極。中國中車是一家能解決美國大都市交通擁堵問題的企業(yè)。接受采訪的美國國會議員為該法案給出兩個理由：公平和擔(dān)心間諜。誠然，鼓勵美國的市政府購買美國貨通常合情合理。但問題是美國國內(nèi)沒有地鐵車廂制造商。在一定程度上，中國中車的競標價低于加韓日企業(yè)，是因為北京的支持和中國公司能制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。為何要用美國納稅人的錢補貼日企或韓企？議員們擔(dān)心與WiFi相連的地鐵或?qū)ⅰ拔狻彼袛?shù)據(jù)。筆者并非地鐵工程師，但也覺得這樣的擔(dān)心是何等荒唐。

美國眾多大城市或多或少都面臨同樣的困境。正如芝加哥市長伊曼紐爾所言，“不要將美國地鐵當(dāng)作國際貿(mào)易的“討價還價籌碼”，中國是地鐵車廂制造領(lǐng)域的世界領(lǐng)軍者，美國已不再生產(chǎn)此類產(chǎn)品。讓我們翻過這一篇，我們才能準時上班?！薄ㄗ髡甙_克·斯通·費什，丁雨晴譯）