文/海南省公路管理局萬(wàn)寧公路分局 黃壯

在道路工程施工中，機(jī)械設(shè)備不可或缺。尤其在筑路工程中，機(jī)械設(shè)備是成本及技術(shù)專業(yè)性非常高的設(shè)備，所以要加強(qiáng)對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備的管理，定期組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備做好養(yǎng)護(hù)工作，從而有效地延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，減少施工中的成本支出，確保機(jī)械的施工質(zhì)量，為道路工程的質(zhì)量及安全提供保障。

筑路機(jī)械養(yǎng)護(hù)的重要性

滿足施工基本質(zhì)量要求

對(duì)筑路機(jī)械做好科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理工作能夠保證機(jī)械設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，尤其是在現(xiàn)階段的道路工程施工中，采用大量的先進(jìn)設(shè)備施行有效養(yǎng)護(hù)，能夠更好地滿足施工工藝規(guī)范要求，進(jìn)而保證施工質(zhì)量，避免因筑路機(jī)械故障而導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

保證施工作業(yè)安全性

道路工程施工中，存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)項(xiàng)目，對(duì)筑路機(jī)械的科學(xué)養(yǎng)護(hù)能夠確保其安全運(yùn)轉(zhuǎn)，有效避免施工中因設(shè)備的不安全性導(dǎo)致的安全事故。

提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

科學(xué)養(yǎng)護(hù)并管理好筑路機(jī)械，能夠避免由于操作不當(dāng)或者機(jī)械養(yǎng)護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題及安全問(wèn)題，從而減少因意外因素發(fā)生導(dǎo)致的施工單位成本增加。同時(shí)，通過(guò)充分發(fā)揮筑路機(jī)械的價(jià)值可以為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

筑路機(jī)械故障產(chǎn)生的原因

閆立宇/攝

隨著筑路機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的累積，在外部因素影響下，尤其是受到外部能量的影響，機(jī)械的各個(gè)零部件、裝置、元器件以及整臺(tái)設(shè)備的參數(shù)都會(huì)發(fā)生明顯變化。而導(dǎo)致筑路機(jī)械設(shè)備發(fā)生變化的能量主要來(lái)自于周?chē)慕橘|(zhì)，如操作工人及維修人員的操作，設(shè)備零部件在運(yùn)行過(guò)程中傳遞與變換過(guò)程中產(chǎn)生的能量，潛伏在設(shè)備零部件鍛造、加工及鑄造中所存在的能量等，這些能量的存在都會(huì)導(dǎo)致筑路機(jī)械出現(xiàn)明顯的變化。所謂的能量主要包括機(jī)械能、熱能、化學(xué)能、核能、電池能等，設(shè)備不同工作內(nèi)容產(chǎn)生不同能量，并且產(chǎn)生的部位也存在一定差異。筑路機(jī)械所存在及產(chǎn)生的這些能量會(huì)導(dǎo)致機(jī)械零部件出現(xiàn)變形、斷裂、磨損及腐蝕等不同程度的損壞，致使機(jī)械特性發(fā)生明顯變化，技能特性被逐漸劣化，工作能力逐漸下降到正常水平以下，最終產(chǎn)生機(jī)械故障。

筑路機(jī)械故障發(fā)生的規(guī)律

大量道路工程施工經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，幾乎所有機(jī)械設(shè)備的故障率都與時(shí)間有關(guān)，設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)間一般分為三個(gè)階段：早期故障期、偶然故障期、耗損故障期。

早期故障期是指筑路機(jī)械開(kāi)始工作較早的時(shí)期，這個(gè)期間的機(jī)械故障率相對(duì)較高，但隨著時(shí)間增加而逐漸下降。早期階段出現(xiàn)故障的主要原因是設(shè)計(jì)及制造缺陷或原材料質(zhì)量不佳，如使用的原材料質(zhì)量不合格、質(zhì)量檢驗(yàn)不嚴(yán)格、裝配不合理等。早期故障可在出廠之前或者投入使用初期較短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)合理調(diào)試來(lái)減少。早期故障是筑路機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的一個(gè)重要部分。

偶然故障期是指筑路機(jī)械在其出現(xiàn)早期故障之后，損耗故障期之前的一段時(shí)期，偶然故障期是筑路機(jī)械良好的工作階段，也是最有效的壽命期間。偶然故障期的特點(diǎn)是故障發(fā)生概率較小，工作較為穩(wěn)定。偶然故障期發(fā)生故障的概率具有隨機(jī)性，與機(jī)械使用時(shí)間長(zhǎng)短無(wú)關(guān)，導(dǎo)致這種故障的原因一般包括材料缺陷、操作不當(dāng)以及環(huán)境問(wèn)題。偶然故障期一般無(wú)法通過(guò)延長(zhǎng)磨合期來(lái)避免，也無(wú)法通過(guò)定期更換故障件來(lái)預(yù)防，無(wú)論多有效的養(yǎng)護(hù)工作也無(wú)法保證偶然故障不發(fā)生。但是，通過(guò)提高使用管理水平、適當(dāng)?shù)鼐S修，能夠降低故障率，有效延長(zhǎng)使用時(shí)間。

損耗故障期是指筑路機(jī)械使用后期，由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而出現(xiàn)故障。損耗故障期的特點(diǎn)是故障率隨時(shí)間增加而明顯提高。損耗故障的發(fā)生主要是因?yàn)闄C(jī)械使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損、腐蝕及老化等問(wèn)題。為避免損耗故障的發(fā)生，唯一的方法就是在機(jī)械即將進(jìn)入損耗故障期之前對(duì)機(jī)械做好維修，將上升的故障率控制在合理水平，若機(jī)械出現(xiàn)較多故障，維修費(fèi)用過(guò)高，則一般采取報(bào)廢處理。因此，掌握筑路機(jī)械何時(shí)進(jìn)入損耗故障期，對(duì)于提高機(jī)械的管理水平具有積極作用。

筑路機(jī)械的養(yǎng)護(hù)管理

由上可知，無(wú)論是在早期故障期、偶然故障期還是損耗故障期，完成科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)降低筑路機(jī)械故障率都非常必要。筑路機(jī)械的養(yǎng)護(hù)管理工作可從以下幾點(diǎn)入手：

完善筑路機(jī)械養(yǎng)護(hù)制度

當(dāng)前，我國(guó)道路工程施工企業(yè)對(duì)筑路設(shè)備的養(yǎng)護(hù)及管理都出于習(xí)慣，企業(yè)內(nèi)部缺少科學(xué)完善的養(yǎng)護(hù)制度，所以要想強(qiáng)化筑路機(jī)械的養(yǎng)護(hù)管理工作，首先要強(qiáng)化制度建設(shè)。對(duì)于筑路機(jī)械的管理制度則需要從維護(hù)制度及維修制度兩個(gè)方面加強(qiáng)管理：

筑路機(jī)械的維護(hù)管理工作一般包括日常維護(hù)、定期維護(hù)及特殊維護(hù)三個(gè)方面。其中日常維護(hù)制度一般都是在筑路機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下做好檢查，從而保證筑路機(jī)械外部的清潔、運(yùn)轉(zhuǎn)安全，并且有效排除一般故障。而定期維護(hù)制度則一般分為三級(jí)制度，其中第一級(jí)是對(duì)筑路機(jī)械的外部螺紋檢查與緊固，為機(jī)械加注潤(rùn)滑油，清洗設(shè)備的濾清器等簡(jiǎn)單的維護(hù)工作；第二級(jí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出的檢查與維修，調(diào)整機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)向及時(shí)制動(dòng)機(jī)構(gòu)等；第三級(jí)維護(hù)主要就是針對(duì)機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拆查，清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳、污垢等，同時(shí)對(duì)機(jī)械機(jī)身做出檢查。

應(yīng)該及時(shí)維修筑路機(jī)械設(shè)備，從而保證機(jī)械的正常運(yùn)行。一般根據(jù)維修程度的不同需要制定不同等級(jí)的維修制度，包括大維修制度、總成維修制度，以及零部件維修制度。其中對(duì)于明確部分或者完全喪失工作能力的機(jī)械所采取的維修稱之為大維修，通過(guò)大維修保證機(jī)械達(dá)到正常的使用性能；總成維修制度則是維修部分喪失功能機(jī)械的總成，從而使機(jī)械恢復(fù)正常的使用性能；而零部件維修就是針對(duì)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件采取的維修工藝，從而恢復(fù)零部件的使用功能。

加強(qiáng)筑路機(jī)械的使用管理

筑路機(jī)械在日常使用過(guò)程中，要將充分發(fā)揮機(jī)械使用率、提高機(jī)械利用率作為使用原則，加強(qiáng)施工管理。首先，針對(duì)筑路機(jī)械的使用操作流程采取崗位負(fù)責(zé)制度，并且完善交接班制度；其次，機(jī)械使用中要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)程，避免出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者帶病操作的情況。同時(shí)在使用中要嚴(yán)格遵守養(yǎng)護(hù)制度，定期對(duì)設(shè)備保養(yǎng)與維修；第三，在機(jī)械使用中做好技術(shù)改造，在經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)上，對(duì)設(shè)備的效率、性能進(jìn)行改善，從而便于機(jī)械的維修與使用。

提高機(jī)械使用人員的維修水平

隨著我國(guó)施工機(jī)械水平的不斷提高，在道路工程施工中機(jī)械出現(xiàn)了不斷更新?lián)Q代的情況，技術(shù)含量也越來(lái)越高，這實(shí)際上對(duì)公路機(jī)械設(shè)備的操作人員、維修人員都提出了更高的要求。機(jī)械操作及維修人員的技術(shù)水平要不斷提高，根據(jù)使用機(jī)械的不同嚴(yán)格規(guī)范操作，并且定期保養(yǎng)設(shè)備。作為道路工程施工企業(yè)，需要針對(duì)企業(yè)的實(shí)際情況，將筑路機(jī)械的原理、性能及保養(yǎng)知識(shí)對(duì)相應(yīng)的操作人員做好培訓(xùn)，并且向其傳輸新機(jī)械、新技術(shù)、新理念……從而保證操作人員的與時(shí)俱新。