文 | AO記者 王蘭 王蕊

全國第12個、中部地區(qū)首個國家級新區(qū)湖南湘江新區(qū)，將如何搶占人工智能行業(yè)的風口？

在這個熾熱的夏天，一場“智慧”的戰(zhàn)役在湖南長沙拉開序幕。

總投資18.96億元、占地面積1232畝的智能系統(tǒng)測試區(qū)（一期）將如何拉動湖南湘江新區(qū)經(jīng)濟乃至長沙區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展？湖南湘江新區(qū)這個全國第12個、中部地區(qū)首個國家級新區(qū)，又將如何搶占人工智能行業(yè)風口？它的目標又是什么？

為此，《汽車觀察》記者獨家專訪了中共湖南省長沙市委常委、湖南湘江新區(qū)黨工委副書記、管委會主任張迎春。她說：“2017年湘江新區(qū)的GDP為2208億元，位居國家級新區(qū)的第二

梯隊。我們的下一個目標是進入第一梯隊。從前瞻性布局角度考慮，我們認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實現(xiàn)彎道超車的最佳切入點?！?/p>

搶占“智慧”風口

眾所周知，人工智能——這個全球產(chǎn)投研的熱點，終于在2018年迎來其商業(yè)化的臨界點。踏準時代的節(jié)拍，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)在2018年6月12日正式開園。

湖南湘江新區(qū)正用實際行動搶占國內(nèi)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，并將人工智能產(chǎn)業(yè)作為拉動區(qū)域經(jīng)濟的主要驅動力。

“在人工智能應用場景中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是發(fā)展最快、前景最大的一個關鍵領域，也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大風口之一，它將成為我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，成為國家汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口?？梢哉f，未來的汽車行業(yè)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車主導的發(fā)展格局?！睆堄簭娬{(diào)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國人工智能行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國人工智能市場規(guī)模136.6億元，2018年204.4億元，2023年市場規(guī)模達到1100億元，并帶動相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長超過1000億元。同時，2018年全國兩會期間，“人工智能”被再次寫入政府工作報告。報告提出“發(fā)展壯大新動能，做大做強新興產(chǎn)業(yè)集群，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領域推進“互聯(lián)網(wǎng)+”。無論從市場需求層面，還是從國家頂層設計層面，都讓搶奪人工智能的主動權成為新經(jīng)濟時代下各行各業(yè)的共識。

正如湖南人麻利、不拖泥帶水的性格一樣，湖南湘江新區(qū)正用實際行動搶占國內(nèi)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，并將人工智能產(chǎn)業(yè)作為拉動區(qū)域經(jīng)濟的主要驅動力。

中共湖南省長沙市委常委、湖南湘江新區(qū)黨工委副書記、管委會主任張迎春

提起湖南湘江新區(qū)建立智能系統(tǒng)測試區(qū)的初衷，張迎春從四個方面給出解答。首先是打造高地。我們想要打造一個長沙和湖南湘江新區(qū)的高地，打造一個高端研發(fā)轉化和創(chuàng)新創(chuàng)意的示范區(qū)。智能系統(tǒng)測試區(qū)將以場景示范為牽引，以創(chuàng)新研發(fā)為驅動，以重大項目為支撐，以行業(yè)聯(lián)盟為紐帶，以產(chǎn)業(yè)聚集為目的，加快構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，致力打造全國乃至全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化高地。其次是建設“智谷”。人工智能的應用領域很廣，包括城市管理、醫(yī)療等方方面面，但是我們覺得最有可能率先突破的是汽車。2015年工信部開始在東西南北中地區(qū)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，“當時聽到這個消息很興奮，我們認為，應該為下一步人工智能或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，搭建一個公共平臺，所以也想去爭取。”因此，在對上海、重慶等地區(qū)了解學習過后，湖南湘江新區(qū)的智能系統(tǒng)測試區(qū)也有了自己的規(guī)劃雛形。第三是轉換動力?！拔覀兊牟季址较蛞獜奈⑿η€中間比較低端的產(chǎn)業(yè)，轉向兩側中高端的產(chǎn)業(yè)，這樣也可以從低效益向中高端效益邁進?！钡谒氖峭七M高質(zhì)量發(fā)展。通過未來產(chǎn)業(yè)的布局，示范引領、產(chǎn)業(yè)鏈帶動，探索走出一條新區(qū)經(jīng)營城市、房產(chǎn)驅動向產(chǎn)業(yè)引領、創(chuàng)新驅動轉型的高質(zhì)量發(fā)展新路。

資料顯示：截至2018年7月，國務院批復的國家級新區(qū)數(shù)量已經(jīng)達到19個。而這其中，設置在中部地區(qū)的僅有湖南湘江新區(qū)和江西贛江新區(qū)。湖南湘江新區(qū)作為我國中部地區(qū)的首個國家級新區(qū)，早在2013年習近平同志湖南考察時，就指出其戰(zhàn)略區(qū)域的優(yōu)勢，第一次提出湖南處于“東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長江開放經(jīng)濟帶和沿海開放經(jīng)濟帶結合部”的地理位置，更是強調(diào)長沙應充分整合區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢資源，成立國家級新區(qū)，打造國家“一帶一部”的核心增長極。

時隔五年，如今湖南湘江新區(qū)已經(jīng)打造出國內(nèi)測試場景類型最多、測試道路總里程數(shù)最長、研發(fā)辦公配套最齊全的封閉式智能系統(tǒng)測試區(qū)，開園僅一個多月，便吸引了各方目光。

前瞻性的頂層設計

“區(qū)域經(jīng)濟的頂層設計不僅要著眼短期效益，更要規(guī)劃好長期效益，只有短期效益與長期效益有機結合才能是實現(xiàn)長期、穩(wěn)定的發(fā)展?！睆堄簭娬{(diào)，“頂層設計的前瞻性布局直接決定著區(qū)域經(jīng)濟的競爭力?！睘榇?，湖南湘江新區(qū)加快構建了“5+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：先進儲能材料、高端裝備與人工智能、基因工程和生命技術、信息終端、3D打印和工業(yè)機器人等5大高端制造業(yè)，以及移動互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代金融、文化旅游等3大現(xiàn)代服務業(yè)。

回憶起幾年前湖南湘江新區(qū)布局人工智能——這個今天看來處于風口浪尖上藍海市場的前瞻性布局時，張迎春坦言：“幾個人在這中間起到了很關鍵的作用。”首先是兩位書記：現(xiàn)任中共湖南省委書記、省人大常委會主任杜家毫和中共湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華。他們在這其中發(fā)揮了重要的作用。由于擁有豐富工作經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，他們對汽車產(chǎn)業(yè)，以及整個產(chǎn)業(yè)的未來，擁有著極為敏感的嗅覺和準確的前瞻性，因此，可以找準時機，適當提早布局。張迎春說：“我在長沙市政府工作了6年，2014年初，當時還是杜家毫省長、胡衡華市長的他們，在那時候就帶領我們研究移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要將長沙打造成移動生活之都?！?/p>

其次就是李澤湘，香港科技大學電子與計算機工程學系教授，香港科技大學自動化技術中心主任、教授，湖南大學校長顧問、兼職教授，顧高科技（香港）有限公司董事長，同時擔任大疆董事長。在這些頭銜背后，李澤湘還有一個更加單純的標簽，湖南人。這層身份也使他有了一份“義不容辭”的責任。“2015年，在時任市長胡衡華的領導下，我們和李澤湘教授建立了一個機器人研究院，一次性提供5000萬元的資金支持。同時我們和研究院簽訂了一些約束性條款，約定在一年時間內(nèi)，通過引進人才或者利用本地大學的科教資源，孵化將近10個團隊，用三年時間孵化出近20個團隊?！睆堄豪^續(xù)說，“在機器人學院成功建立之后，李澤湘教授便提出利用本地科教資源的優(yōu)勢和現(xiàn)有的基礎，進一步研究自動駕駛領域。當時湖南汽車產(chǎn)業(yè)正處在沖刺千億產(chǎn)值的蓬勃發(fā)展的過程，又恰逢中央軍委科技委布局了一個人工智能的領域組，需要在長沙舉辦一場人工智能大賽，于是在多重契機之下，堅定了我們要打造測試區(qū)的想法?！?/p>

“第三是得到了高校、科研院所團隊以及國家工信部、省經(jīng)信委等部門的大力支持?！睆堄罕硎荆ㄟ^科技成果轉化平臺，高校資源實現(xiàn)就地轉化，為新區(qū)發(fā)展提供了強力支撐。

要打科技這張名片的方向明確后，還需要更強大的經(jīng)濟支持，從湖南湘江新區(qū)的技術研發(fā)投入上可見一斑。“在19個國家級新區(qū)中間，湖南湘江新區(qū)的核心優(yōu)勢是科技，因此我們的技術研發(fā)投入將呈現(xiàn)先高后低的特色。”張迎春表示，“長沙市技術研發(fā)投入占長沙市GDP的2.2%～2.5%，湖南湘江新區(qū)技術研發(fā)投入占新區(qū)GDP的4.8%以上。而在人工智能發(fā)展的窗口期，我們將加大研發(fā)投入，將占比提高到 8%～10%，等產(chǎn)業(yè)孵化成熟以后，才會逐步減少和穩(wěn)定研發(fā)投入?！?/p>

以科技為優(yōu)勢，張迎春充滿信心：“我國在人工智能芯片方面，完全可以與國外的前沿技術同臺競技?！弊鳛槲覈胁康貐^(qū)的首個國家級新區(qū)，在2015年，湖南湘江新區(qū)全年投資就達到1200余億元，今年的投資計劃超過1300億元。2017年，湖南湘江新區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值超2000億元，這也就意味著，去年，新區(qū)在研發(fā)方面的投入就將近100億元?！澳壳昂舷娼聟^(qū)是利用文旅、房產(chǎn)、金融等穩(wěn)定稅收和土地收入，來大力引進研究院?！睆堄貉a充說。

據(jù)悉，此前，長沙已經(jīng)形成6大千億產(chǎn)業(yè)，分別為新材料、工程機械、食品、電子信息、汽車及文化創(chuàng)意、旅游。而隨著京東無人車落戶、中偉新能源（中國）總部產(chǎn)業(yè)基地項目建設、獵豹汽車長沙公司投產(chǎn)等一個個產(chǎn)業(yè)項目的落地，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為長沙的第7個千億產(chǎn)業(yè)。2013年至2017年，長沙市汽車制造業(yè)總產(chǎn)值由472.75億元增長至1189.2億元，年均增長速度達25.7%，約占2017年全市規(guī)?？偖a(chǎn)值（12348.69億元）的十分之一。再加之近幾年長沙加大對高耗能企業(yè)的淘汰力度，其正在通過推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和人工智能產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，助力長沙市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。

封閉+開放

業(yè)內(nèi)專家表示，只有在真實交通環(huán)境中進行充分的測試，全面驗證自動駕駛功能，實現(xiàn)與道路、設施及其他交通參與者的協(xié)調(diào)后，才能夠將自動駕駛汽車真正推向市場。無疑，測試區(qū)域的軟、硬件水平成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車從圖紙走向市場最重要的一環(huán)。湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司籌備組負責人謝國富介紹，目前，湘江新區(qū)擁有全國測試場景類型最多、測試道路總里程最長、研發(fā)辦公配套最齊全的封閉式測試場。測試區(qū)內(nèi)分為高速公路測試區(qū)、城市道路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、越野測試區(qū)、研發(fā)管理與調(diào)試等五大功能分區(qū)，包括78個模擬工況測試場景，測試道路總長度達12公里。

據(jù)悉，在國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)——上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)內(nèi)，其一期項目正式投入運營時，封閉式測試區(qū)內(nèi)的各類道路總長度為6.3公里，僅為湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)測試道路長度的一半。湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)內(nèi)的高速公路測試區(qū)是按照一級市政道路標準建造，長達3.6公里，支持最高速度每小時120公里駕駛。

謝國富說：“目前我們測試區(qū)市場需求比較大，測試計劃已經(jīng)排到年底。”截至今年7月，湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)（一期）接待了80余家機構考察調(diào)研，與長沙智能駕駛研究院、大疆科技、百度、一汽、東風、桑德集團、啟迪控股、三一、中車、國防科大、中國汽車研究技術中心等20余家意向合作單位進行了洽談對接，未來將會有更多研究機構和企業(yè)在新區(qū)落地?！跋娼聟^(qū)在數(shù)據(jù)分析、共享、研發(fā)等測試深度服務方面擁有自己獨特的競爭力，即通過對測試產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)分析來帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終要進入城市道路上運行，因此，12月份我們將開辟一個開放的、7.3公里長的城市道路測試與示范線。在封閉區(qū)測試合格后的車輛，將進入城市真實環(huán)境道路測試?！敝x國富說，“今年年底到明年年初，將打造半開放式高速公路模擬測試環(huán)境。在以智慧物流為代表的創(chuàng)新示范應用場景上，我們又向前邁進了一步?！?/p>

“在軍民融合的硬件設施方面，湖南湘江新區(qū)擁有絕對的優(yōu)勢。長達3.6公里的高速公路模擬測試環(huán)境，以及無人機起降跑道，目前位居國內(nèi)前列?！痹凇镀囉^察》記者體驗無人駕駛重卡測試時謝國富這樣說。

人才是第一生產(chǎn)力

對于任何智能駕駛測試區(qū)來說，正常運營后如何實現(xiàn)盈利都是重要的一環(huán)。在我國的9個自動駕駛汽車測試場中，每個區(qū)域都有自身經(jīng)營的特點，而在這其中，遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目的經(jīng)營方式可謂是最創(chuàng)新的一個。北汽新技術研究院與盤錦市大洼區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，借助盤錦市大洼區(qū)獨特的“紅海灘”旅游資源，開發(fā)建設無人駕駛體驗項目，讓無人駕駛真正走進人們的生活。在這條長約22公里的單向風景廊道上，如果游客想要體驗無人駕駛的項目，只需在手機上下載一個APP約車，定位起始地點，同時可通過APP預約多個景點，之后無人駕駛汽車就會按照預定的時間和地點如約而至。這也是世界上第一個正式投入運營的無人駕駛汽車商用化項目。

湘江新區(qū)將如何對其智能駕駛測試區(qū)進行運營與管理？張迎春表示，湘江新區(qū)已經(jīng)為支撐智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群的持續(xù)發(fā)展準備好了相關配套設施。我們的配套優(yōu)勢在于“五鏈齊動”。一是產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。我們構建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條，全市具有重大技術創(chuàng)新和較大產(chǎn)業(yè)規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車關聯(lián)企業(yè)共計347家。在基礎層面、技術層面和應用層面擁有國科微、景嘉微、華諾星空、三一、中聯(lián)等一大批行業(yè)領先的龍頭企業(yè)，具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢。二是知識鏈逐漸成熟。自1987年起，國防科技大學無人平臺研究室就已率先開展車輛無人駕駛技術研究工作，2000年研制成功我國第一輛面向高速公路環(huán)境的無人駕駛汽車；2003年創(chuàng)下無人駕駛汽車時速170公里的世界第一速度。此外，我們擁有23家國家重點實驗室及國家級工程技術研究中心、40家省級重點實驗室、52家工程技術研究中心、41家研究院、創(chuàng)新中心、5家公共服務平臺，創(chuàng)新能力位居全國前列。三是人才鏈精英薈萃。新區(qū)現(xiàn)擁有與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關的院士17名、科研人員2萬余名、高校教職工6300余人、在校大學生59200多人、在校研究生19400余人，國家“千人計劃”入選者40人、國家“萬人計劃”領軍人才21人、“長江學者獎勵計劃”特聘講座教授39人、享受政府特殊津貼專家400余人，已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才高地。四是資金鏈保障有力。長沙市將打造3個人工智能產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)，對入駐基地的新一代人工智能企業(yè)給予5年租金減免，對全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大貢獻、能帶來重大經(jīng)濟效益和社會效益的人才團隊最高可給予1億元項目支持。市產(chǎn)業(yè)投資基金發(fā)起設立50億元人工智能相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金。湘江新區(qū)設立了300億元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，重點扶持智能制造、人工智能等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。五是政策鏈全國領先。近年來，長沙市先后發(fā)布了“長沙工業(yè)30條”“長沙人才新政22條”、《長沙市智能制造三年行動計劃》等系列政策，今年發(fā)布了《關于加快新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動國家智能制造中心建設的若干政策》，在全國率先出臺《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細則(試行)》，即將出臺相配套的《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試規(guī)程與評價標準》。湘江新區(qū)出臺了《湖南湘江新區(qū)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，即將開通全國首條開放式智慧公交專線，在標準和應用上率先探索。

人才是第一生產(chǎn)力，各地正在興起一股爭奪人才大戰(zhàn)。為吸引優(yōu)秀企業(yè)與人才，長沙市先后發(fā)布了“工業(yè)30條”“人才新政22條”、《湖南湘江新區(qū)關于支持雙創(chuàng)平臺建設推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的若干意見》等政策。對此，湖南省、長沙市還打起了一場“反炒房”攻堅戰(zhàn)?！按髮W生到這里只要落戶，就可以在長沙買房，與周邊的武漢、南昌等城市相比，我們的房價優(yōu)勢非常明顯，均價只有8000元?！倍M人才政策的實施也頗有成效。2016年長沙市常住人口增量為22萬，2017年為27萬，連續(xù)三年排在全國城市的前三位，并且這些凈流入的人口中，大多數(shù)都是35歲左右的年輕高學歷人群?！斑@一點我們還可以通過一年級學齡兒童學位數(shù)的大幅增長來證明。一般35歲人群的孩子多數(shù)正值學齡，近年來我省一年級學位的增長數(shù)和人口的凈流入數(shù)是相匹配的?！?/p>

張迎春感觸頗深的便是政府的“放管服”改革?！霸谡麄€園區(qū)內(nèi)，政府扮演的角色完全由原來的管理型向服務型轉變，而整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也由原來的土地財政、房產(chǎn)驅動，向產(chǎn)業(yè)引領、創(chuàng)新驅動轉變。”政府提供前期投入，通過降低成本來吸引企業(yè)，最終實現(xiàn)共贏?！拔易鳛楣芾碚咴谡麄€過程中起到的是整合資源的作用，不停地為企業(yè)牽線搭橋，助力企業(yè)間的強強聯(lián)合，例如人工智能研究院和芯片企業(yè)組成聯(lián)盟，例如我們將引導搭建3D打印共享中心和加工中心等，這樣就可以不斷創(chuàng)造出一些新的應用?！?/p>

除了這一系列改變外，長沙市還在全國率先出臺《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細則（試行）》，包括管理機構及職責分工、測試申請條件、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等內(nèi)容。據(jù)了解，《細則》中明確測試區(qū)將逐級申請、逐級開放、分類監(jiān)管，增強交通安全風險可控性，這在全國智能駕駛測試方案中尚屬首創(chuàng)。具體而言，第一級測試區(qū)為湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)，含封閉式測試環(huán)境和半開放式測試環(huán)境；第二級測試區(qū)為開放式道路，指不禁止社會車輛、非機動車、行人穿行，但設有明顯測試警示標志的道路測試區(qū)。測試申請將逐級開放，隨著測試級別的提高，對智能駕駛技術標準要求也就越高。測試主體和車輛必須在第一級測試區(qū)測試滿一定的時間、達到一定的技術標準，才能進入第二級測試區(qū)進行測試。同時，《細則》確立了道路測試集中申請方式。將道路測試的申請受理歸集于合法授權的中立第三方機構，主要負責統(tǒng)一受理智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試主體提出的測試申請、信息變更和測試工作的組織實施，避免多頭申請，簡化程序，提高智能駕駛測試管理的工作效率。此外，《細則》明確了交通違法和事故處理要求。與北京、上海相關政策不同的是，如測試車輛發(fā)生事故時，測試主體、測試駕駛人、測試車輛所有人、第三方管理機構都將依照現(xiàn)行法律法規(guī)承擔相應責任。

未來的目標

對于湖南湘江新區(qū)，張迎春表示下一個目標就是邁進全國國家級新區(qū)的第一梯隊，具體來說就是在十三五末，經(jīng)濟規(guī)模達到3000億元。至于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在其中的貢獻值，她坦言可能不會非常大?！半m然智能網(wǎng)聯(lián)汽車對新區(qū)的稅收不會有太大貢獻，但是它可以帶動整個人工智能相關的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，其拉動作用不容小視?！?/p>

目前，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入“人工智能＋”時代，在人工智能應用場景中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是發(fā)展最快、前景最大的領域，也是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大風口之一。張迎春認為：“接下來的三五年是汽車轉型升級的關鍵時期，更是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的爆發(fā)期?！?因此，作為目前缺乏本地自有汽車品牌的長沙來說，必須要搶抓這一風口，打造“長沙智能網(wǎng)聯(lián)”的品牌，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的華麗升級。重點實現(xiàn)“三個走在前列”，即關鍵技術和零部件創(chuàng)新研發(fā)走在前列，產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育走在前列，以及應用示范和標準體系建設推廣走在前列，讓更多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車打上“長沙烙印”。

然而，在良好的發(fā)展前景下，湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將面對不小的挑戰(zhàn)。首先，關鍵技術未突破，短期內(nèi)難以實現(xiàn)量產(chǎn)?！邦A計在2019年～2020年，可以制造出屬于我們的車，并且可以實現(xiàn)小批量生產(chǎn)?！睆堄赫J為，“生產(chǎn)出智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口將在重卡行業(yè)。而在感知傳感器、執(zhí)行系統(tǒng)、激光雷達等領域關鍵技術缺乏的現(xiàn)狀下，重卡實現(xiàn)量產(chǎn)仍存在困難?！?/p>

其次，缺乏龍頭企業(yè)帶動，與市場結合度不夠高?！皩嶋H上，目前上海大眾、廣汽的發(fā)動機都已在長沙的園區(qū)里生產(chǎn)，比亞迪的大巴車、乘用車、專用車等也全部在這里生產(chǎn)，但是這些都不是長沙的本土企業(yè)。”對此，張迎春想借用機器人、人工智能研究院的“智慧大腦”，生產(chǎn)出屬于湖南自己的重卡產(chǎn)品，實現(xiàn)彎道超車。最后，基礎設施建設難以匹配，智能駕駛難落地。湖南在無線電頻率、5G技術研發(fā)、路面通信終端以及網(wǎng)絡建設等方面也亟待改進和提升。

可見，具有產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢的湖南湘江新區(qū)，正從場景示范、創(chuàng)新研發(fā)、重大項目、行業(yè)聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)集聚、政策法規(guī)六個維度著力，構建獨有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)核心優(yōu)勢。