文 | AO記者 王嵐

上半年，上汽紅巖總計(jì)銷售整車3.51萬輛，同比上漲75.53%，增幅連續(xù)18個(gè)月位列行業(yè)第一。

從去年開始一路飄紅的上汽紅巖，再次創(chuàng)紀(jì)錄交上半年成績單：2018年1月～6月，上汽紅巖總計(jì)銷售整車3.51萬輛，同比上漲75.53%，完成全年銷量目標(biāo)（6萬輛）的近六成，增幅連續(xù)18個(gè)月位列行業(yè)第一。

眾所周知，2017年是重卡銷量大爆發(fā)的一年，包括上汽紅巖在內(nèi)的不少企業(yè)都達(dá)到其年度銷量的高點(diǎn)。在這樣的高基數(shù)下，上汽紅巖還能在2018年繼續(xù)保持高增長，更加印證了上汽紅巖企業(yè)的厚積薄發(fā)。而從上汽紅巖上半年的各項(xiàng)動(dòng)作中不難看出，其一路高歌猛進(jìn)的背后，“創(chuàng)新”發(fā)展理念可謂貫穿始終。

推出爆款車型

創(chuàng)新發(fā)展，首先就體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上的創(chuàng)新。實(shí)際上，從去年開始，上汽紅巖的創(chuàng)新產(chǎn)品就一波接著一波洶涌而來，并且憑借精準(zhǔn)的市場定位，上市便成爆款，其中包括今年還在持續(xù)大熱的中置軸轎運(yùn)車、中置軸貨運(yùn)列車、大馬力牽引車、互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車等新車型。

到了今年，上汽紅巖的創(chuàng)新產(chǎn)品推出的節(jié)奏愈發(fā)加快：1月份，搭載紅巖杰獅C500的全球首輛無人駕駛集卡成功完成作業(yè)；2月，上汽紅巖中重卡杰豹全新來襲，為中短途物流提供了更具性價(jià)比的新選擇；4月份的北京車展上，國內(nèi)第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車和國內(nèi)第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車，讓上汽紅巖成為車展商用車板塊的吸睛亮點(diǎn)；5月，紅巖杰獅C500智能一體化?；嚾珖装l(fā)，基于C2B模式專業(yè)定制的“高智能”+“一體化”設(shè)計(jì)，重新定義了化工物流安全性能；6月，紅巖中置軸翼開式列車開創(chuàng)了國內(nèi)中置軸車型的又一全新品類，并成功通過試運(yùn)行……

可以看出，上半年幾乎每個(gè)月上汽紅巖都有新產(chǎn)品面世，在重卡行業(yè)全面開花的市場環(huán)境下，上汽紅巖強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力，無疑成為其連續(xù)18個(gè)月坐穩(wěn)行業(yè)增幅第一的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)型升級(jí)

如果說產(chǎn)品研發(fā)上的創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，那么究其根源，就應(yīng)該是整個(gè)企業(yè)面對(duì)瞬息萬變的新業(yè)態(tài)，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新發(fā)展理念。對(duì)上汽紅巖來說，這一理念的集中體現(xiàn)就是其“平臺(tái)化”發(fā)展模式。

3月份，在上汽紅巖的牽頭下，由國內(nèi)專業(yè)高校如同濟(jì)大學(xué)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)科研企業(yè)如華為、大型物流運(yùn)輸企業(yè)如安吉物流等，橫跨多個(gè)領(lǐng)域的各大巨頭合縱連橫，共同創(chuàng)建了國內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺(tái)。多元化的平臺(tái)成員，可謂打通了重卡研發(fā)、生產(chǎn)、制造、使用整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，使其能夠有效匯聚各方資源、實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。該新型合作平臺(tái)的建立，也使上汽紅巖成為國內(nèi)重卡行業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展的引領(lǐng)者。

實(shí)際上，早在去年年底上汽紅巖的年會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松就提出：“未來的競爭將是平臺(tái)與平臺(tái)的競爭，上汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域要做出行化平臺(tái)，在商用車領(lǐng)域要做物流運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)平臺(tái)?！比缃瘢@一目標(biāo)真正成為現(xiàn)實(shí)。在該平臺(tái)創(chuàng)建大會(huì)上，上汽紅巖樓建平也指出：“不做新業(yè)態(tài)、不做平臺(tái)，就會(huì)淪落到給別人代工的命運(yùn)。”并舉了摩拜單車和永久自行車的例子。顯然，在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”大趨勢下，在合作共享成為時(shí)代主基調(diào)的大環(huán)境下，上汽紅巖已經(jīng)先人一步，成功實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，搶占了主動(dòng)地位。

3月份，由上汽紅巖牽頭，共同創(chuàng)建了國內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺(tái)。多元化的平臺(tái)成員，可謂打通了重卡研發(fā)、生產(chǎn)、制造、使用整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游， 使其能夠有效匯聚各方資源、實(shí)現(xiàn) 供需對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最大化。

生產(chǎn)和服務(wù)全面跟進(jìn)

有了創(chuàng)新的發(fā)展模式和接連不斷的創(chuàng)新產(chǎn)品，上汽紅巖的高速增長，還離不開其全面跟進(jìn)的生產(chǎn)、服務(wù)能力。行業(yè)一直把總經(jīng)理樓建平所帶領(lǐng)的營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)稱之為“狼”，正是這個(gè)“狼性”團(tuán)隊(duì)的爆表戰(zhàn)斗力，讓上汽紅巖整個(gè)企業(yè)煥發(fā)出全新的生命力。

樓建平剛一上任，就制定了嚴(yán)格的“135”計(jì)劃，在“上下同欲、內(nèi)外同心”的理念指導(dǎo)下，帶領(lǐng)紅巖人全面進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)；隨著銷量一路攀升，今年4月份的北京車展上，樓建平提出要新建基地、擴(kuò)大生產(chǎn)線，各項(xiàng)事宜都已經(jīng)在積極籌備中；6月，上汽紅巖更將2018全年生產(chǎn)目標(biāo)由6.1萬輛上調(diào)至7.3萬輛，并提出整車主線開啟雙班制，7月、8月、11月、12月采用雙班生產(chǎn)，全力備戰(zhàn)下半年。

與此同時(shí)，上汽紅巖的服務(wù)體系也全面跟進(jìn)。今年年初，全新服務(wù)模式正式啟動(dòng)，針對(duì)公路車、工程車、專用車不同用戶，上汽紅巖開創(chuàng)“暢行服務(wù)”“貼近服務(wù)”“管家服務(wù)”3種更具針對(duì)性的服務(wù)模式。新服務(wù)模式自推出以來，備受市場和用戶的好評(píng)，使其成為上汽紅巖征戰(zhàn)市場的堅(jiān)強(qiáng)后盾，也讓上汽紅巖“服務(wù)0距離”的品牌理念更加深入人心。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，人才是企業(yè)發(fā)展的基石，上汽紅巖能夠連續(xù)18個(gè)月取得高速增長，這兩者可謂缺一不可。在全新的時(shí)代趨勢下不固守陳規(guī)，在企業(yè)飛速發(fā)展的過程中有頑強(qiáng)拼搏的團(tuán)隊(duì)，對(duì)于全年銷量目標(biāo)，樓建平已經(jīng)表現(xiàn)出十足的信心。那么在市場繼續(xù)明朗的下半年，越戰(zhàn)越勇的上汽紅巖是否還能實(shí)現(xiàn)更高的超越？一切事實(shí)說話。