文 | AO記者 王蕊

2018年上半年，陜汽實(shí)現(xiàn)銷量10.26萬輛，超額完成上半年目標(biāo)。在獲得喜人成績的同時(shí)，對(duì)于下半年的挑戰(zhàn)，陜汽也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

從2016年“大干四季度”開始，到2017年產(chǎn)銷16萬輛，再到今年上半年產(chǎn)銷突破10萬輛，陜汽以其穩(wěn)健的增速，一次次用銷量證明其雄厚的實(shí)力與陜汽人奮進(jìn)的拼搏精神。

2018年3月，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明提出“沖刺10萬輛，決勝上半年”的目標(biāo)。截至6月底，陜汽累計(jì)生產(chǎn)各類汽車共10.23萬輛，同比增長8.08%；銷量10.26萬輛，同比增長9.52%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值402億元，同比增長12.4%；銷售總收入達(dá)395億元，同比增長25%，超額完成上半年目標(biāo)，并在去年同期高銷量基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍然實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長。

上半年：成績喜人

產(chǎn)品方面，2018年上半年，由于我國房地產(chǎn)和公路等大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相繼開工，因此工程車市場異?；鸨?。上半年我國工程自卸車共銷售17.5萬輛，與同期相比上漲51.2%，并且1000輛以上的大訂單更是頻繁出現(xiàn)。

從2016年“大干四季度”開始，到2017年產(chǎn)銷16萬輛，再到今年上半年產(chǎn)銷突破10萬輛，陜汽以其穩(wěn)健的增速，一次次用銷量證明其雄厚的實(shí)力與陜汽人奮進(jìn)的拼搏精神。

而作為國內(nèi)老牌的重卡企業(yè)，陜汽借用其在工程車市場占有率的領(lǐng)先地位，抓住了重卡市場的發(fā)展機(jī)遇，加快戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整，精準(zhǔn)滿足客戶需求，全面提速產(chǎn)品創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固市場占有率。2018年上半年，陜汽共銷售3萬輛自卸車，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)近1倍的高速增長，占陜汽上半年重卡總銷量的30.6%，全行業(yè)排名第一。

除此之外，在重卡銷量的主要拉動(dòng)力——牽引車方面，陜汽的表現(xiàn)同樣惹眼。上半年，國內(nèi)銷量中，陜汽重卡牽引車銷量為3.8萬輛，排名位居行業(yè)第二位。

細(xì)分市場方面，根據(jù)對(duì)市場行情的準(zhǔn)確判斷，陜汽針對(duì)不同細(xì)分市場推出F3000、M3000、X3000和L3000等產(chǎn)品線，不僅充分發(fā)揮了其工程車市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時(shí)還取得了自卸車、550馬力、天然氣車、港口牽引車和城市渣土車市場“五個(gè)第一”，其中自卸車同比增長96%，市場份額占比達(dá)到20.3%，旗下渣土車更是獲得6月份“第一工程車”的美譽(yù)。

重點(diǎn)區(qū)域方面，陜汽重卡上半年加強(qiáng)了各營銷渠道管理和拓展力度。2018年陜汽重卡年中營銷峰會(huì)上，陜汽方面提到，全國辦事處中，銷量5000輛以上的區(qū)域占18%，銷量3000輛以上的區(qū)域占28%，銷量2000輛以上的區(qū)域占39%。此外，網(wǎng)絡(luò)銷售渠道、二手車交易渠道等，在上半年銷量均有不同程度的突破，拉動(dòng)了陜汽重卡總銷量的上升。

陜汽重卡國內(nèi)民品銷量能夠持續(xù)保持行業(yè)第三的位置，除了依靠精準(zhǔn)的市場定位和重點(diǎn)區(qū)域突破外，還依托于其所擁有的專有技術(shù)。

為使產(chǎn)品的整體競爭力引領(lǐng)行業(yè)，陜汽結(jié)合濰柴、法士特等供應(yīng)鏈，利用集團(tuán)資源優(yōu)勢，打造五大專有技術(shù)，即超級(jí)動(dòng)力技術(shù)、超級(jí)省油技術(shù)、超級(jí)輕量化技術(shù)、聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)和柔性換擋技術(shù)。

首先，超級(jí)動(dòng)力技術(shù)。陜汽的超級(jí)動(dòng)力技術(shù)主要包括超級(jí)扭矩技術(shù)+智能怠速調(diào)整+智能瞬態(tài)控制三大性能，打造出動(dòng)力更加強(qiáng)勁、油耗噪音更低的陜汽專屬動(dòng)力。

超級(jí)扭矩技術(shù)來源于濰柴ECU中的“HyperTorq”技術(shù)，它具有超級(jí)扭矩調(diào)節(jié)功能，進(jìn)入超級(jí)扭矩模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可提升10%，一定程度上可以提高車輛的時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性。簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)可以將500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)時(shí)候當(dāng)做550馬力來使用，而550馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可當(dāng)做600馬力，同時(shí)保證了車輛的行車安全，爬坡時(shí)無需換擋，更加節(jié)油、舒適。

智能怠速調(diào)整可以對(duì)車輛靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的怠速進(jìn)行調(diào)整，以減振降噪和適時(shí)做好油耗控制，使整車的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性更加卓越。提升動(dòng)態(tài)怠速，動(dòng)力響應(yīng)性可提升10%，降低靜態(tài)怠速，可降低整車的油耗與噪聲。

陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明

智能瞬態(tài)響應(yīng)性提升20%，工程工作過程可節(jié)油2%，車輛運(yùn)行時(shí)換擋速度更快，適用于復(fù)雜工況車輛，動(dòng)力可媲美更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二，超級(jí)省油技術(shù)。經(jīng)過多年的潛心研究和大數(shù)據(jù)分析，陜汽結(jié)合濰柴等配套企業(yè)共同進(jìn)行了整車節(jié)油的標(biāo)定和驗(yàn)證，并通過三個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)超級(jí)省油，即最優(yōu)的動(dòng)力匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)優(yōu)化和高速行駛的空氣動(dòng)力學(xué)，整車節(jié)油綜合達(dá)到2.1L/百公里。

通過天行健大數(shù)據(jù)分析，陜汽制定最優(yōu)的動(dòng)力匹配方案，使車輛節(jié)油達(dá)到0.8L；濰柴針對(duì)陜重汽車型打造獨(dú)有節(jié)油技術(shù)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的優(yōu)化、降摩擦技術(shù)的應(yīng)用、核心能耗部件的匹配等技術(shù)，使整車節(jié)油0.8L；經(jīng)過對(duì)進(jìn)排系統(tǒng)及整車導(dǎo)流技術(shù)的優(yōu)化，采用低滾阻輪胎、低黏度潤滑油等傳動(dòng)系統(tǒng)降阻力技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油0.5L。

第三，超級(jí)輕量化技術(shù)。在輕量化方面，陜汽運(yùn)用軍車級(jí)輕量化開發(fā)管控流程，使用新材料、新工藝，打造獨(dú)家的輕量化設(shè)計(jì)理念。每一個(gè)輕量化零部件，都經(jīng)過至少100輛以上，累計(jì)2000萬公里的道路實(shí)車考核，確保了車輛兼具輕量化與高可靠性。

第四，聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)。陜汽結(jié)合濰柴、康明斯及法士特進(jìn)行了全國工況的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，使車輛輔助制動(dòng)功率高達(dá)505Kw。舉例來說，一輛70km/h運(yùn)行速度的車輛下5%的坡度需要477Kw制動(dòng)功率來控制車速。由此可見，陜汽的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)超其所需的最大制動(dòng)功率，保證車輛運(yùn)行的安全性和運(yùn)輸效率。

第五，柔性換擋技術(shù)。陜汽結(jié)合法士特共同針對(duì)變速箱進(jìn)行換擋性能的測試、標(biāo)定和固化，使車輛在換擋操作性上變得更加輕柔。氣動(dòng)助力換擋裝置的搭配，使換擋性能提升40%，使駕駛員在換擋時(shí)的吸入感達(dá)到最佳。

下半年：抓住時(shí)機(jī)迎挑戰(zhàn)

在此次“年中考核會(huì)”上，陜汽不僅對(duì)上半年的銷量成績做了總結(jié)，同時(shí)也對(duì)下半年將要面臨的挑戰(zhàn)做出了工作部署。

首先，制定下半年銷量目標(biāo)。陜汽年初為2018年度設(shè)定的銷量目標(biāo)為突破20萬輛，從上半年的銷量成績來看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半。但下半年的6個(gè)月時(shí)間是決定銷售工作能否取得最終勝利的關(guān)鍵期，因此在年中營銷峰會(huì)上，袁宏明宣布，陜汽下半年的任務(wù)指標(biāo)為“4+4”，即三季度4萬輛+四季度4萬輛。其中國內(nèi)市場在三季度要確保實(shí)現(xiàn)銷量3.35萬輛。對(duì)于下半年的重卡市場，袁宏明認(rèn)為，國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速可能會(huì)緩慢回落，但不會(huì)出現(xiàn)超預(yù)期的下降。城鎮(zhèn)化建設(shè)、一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶、雄安新區(qū)等建設(shè)，將有效帶動(dòng)區(qū)域市場需求增長，利好消息占據(jù)主導(dǎo)。

其次，在產(chǎn)品力方面，上半年陜汽存在在日用工業(yè)品、煤炭運(yùn)輸?shù)戎髁魇袌錾系漠a(chǎn)品創(chuàng)新不夠，優(yōu)勢區(qū)域存在短板產(chǎn)品，優(yōu)勢產(chǎn)品未能有效進(jìn)入短板區(qū)域，以及短板產(chǎn)品沒有實(shí)現(xiàn)有效突破等問題，下半年將針對(duì)產(chǎn)品方面存在的問題采取進(jìn)一步優(yōu)化措施，以全面提升市場占有率。同時(shí)，根據(jù)我國公轉(zhuǎn)鐵的相關(guān)措施，公路貨運(yùn)行業(yè)勢必在用車需求上逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變。例如，中短途運(yùn)輸車和轎運(yùn)車的需求量將逐漸增長，部分柴油貨車將轉(zhuǎn)換為天然氣貨車等，而陜汽重卡在這些可能即將面臨的轉(zhuǎn)變前，已經(jīng)做好了產(chǎn)品方面的準(zhǔn)備。

再次，在重點(diǎn)區(qū)域方面，上半年陜汽的短板和潛力區(qū)域最有突破，但是與預(yù)期目標(biāo)仍然有較大差距。例如，東北區(qū)域上半年銷售2800輛，只完成全年目標(biāo)的35%，同比下降28%；西北、西南、東北區(qū)域的發(fā)展與競品相比仍有較大差距。因此，下半年陜汽將采取“長期布局+短期突破”相結(jié)合的方式，精準(zhǔn)判斷市場和用戶需求，提升區(qū)域市場銷量。

最后，在細(xì)分市場方面，下半年陜汽將以國三車輛置換為契機(jī)，重點(diǎn)突破牽引車、自卸車、專用車等產(chǎn)品，加快推進(jìn)快遞快運(yùn)、轎運(yùn)、冷鏈等趨勢型細(xì)分市場的布局工作，進(jìn)行進(jìn)一步的深度開發(fā)。

除此之外，陜汽在下半年還將針對(duì)京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶等重點(diǎn)工程建設(shè)、環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目以及物流節(jié)點(diǎn)區(qū)域和城市，開展針對(duì)性營銷工作，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、天行健等手段，尋求全新的服務(wù)模式，開發(fā)多類型、全方位、高價(jià)值的產(chǎn)品服務(wù)，力爭在銷量提升的基礎(chǔ)上，提升客戶用戶滿意度。