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        看世界

        2018-08-30 09:07:16
        新天地 2018年6期
        關(guān)鍵詞:公鐵長(zhǎng)江大橋水合

        自主大客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)首臺(tái)整機(jī)點(diǎn)火成功

        近日,我國(guó)自主研制的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)(CJ-1000AX)首臺(tái)整機(jī)在上海點(diǎn)火成功,核心機(jī)轉(zhuǎn)速最高達(dá)到6600rpm。按照這個(gè)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算的話,CJ1000AX的推力可以達(dá)到135千牛左右,兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足C919的需求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為制造業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”,研制技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、投入多、周期長(zhǎng)。商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。此次CJ1000AX發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火,對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)意義在于開(kāi)啟了我國(guó)民航、空軍的大飛機(jī)之路。

        科學(xué)家終于看清水分子中氫原子位置

        我國(guó)科學(xué)家在世界上首次看到了離子水合物的原子級(jí)分辨圖像,及發(fā)現(xiàn)了一種水合離子輸運(yùn)的幻數(shù)效應(yīng)。水與其他物質(zhì)的相互作用十分復(fù)雜。100多年前,科學(xué)家就知道了水合離子的存在,但一直沒(méi)有直接的實(shí)驗(yàn)證據(jù),中國(guó)科學(xué)家利用自主研發(fā)的非接觸式原子力顯微鏡,在世界上首先看到了水合離子的結(jié)構(gòu),首次獲得了原子級(jí)分辨成像。這項(xiàng)研究首次建立了離子水合物的微觀結(jié)構(gòu)和輸運(yùn)性質(zhì)之間的直接關(guān)聯(lián),刷新了人們對(duì)于離子輸運(yùn)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。這一認(rèn)識(shí)對(duì)離子電池、防腐蝕、海水淡化、生物離子通道等具有重要的潛在意義。

        海水稻創(chuàng)海南單產(chǎn)最高紀(jì)錄

        “核算畝產(chǎn)1065.3公斤,創(chuàng)海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀(jì)錄!”日前,專家對(duì)位于三亞水稻國(guó)家公園的有機(jī)覆膜直播試驗(yàn)示范田進(jìn)行測(cè)產(chǎn)驗(yàn)收,測(cè)得畝產(chǎn)1065.3公斤,是為海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀(jì)錄。創(chuàng)下紀(jì)錄的水稻品種則是袁隆平團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“超優(yōu)千號(hào)”。據(jù)介紹,海南水稻的生育期較短且環(huán)境氣溫高,水稻取得畝產(chǎn)千公斤的產(chǎn)量很不容易。

        中國(guó)新材料獲突破

        日前,清華大學(xué)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合作,在超級(jí)強(qiáng)度材料上獲得重大突破——接近單根碳納米管理論強(qiáng)度的超長(zhǎng)碳納米管管束,其拉伸強(qiáng)度超越目前發(fā)現(xiàn)的所有其他纖維材料。碳納米管被認(rèn)為是目前發(fā)現(xiàn)的最強(qiáng)的幾種材料之一,然而這種高強(qiáng)度材料,只在微觀的尺度,例如納米級(jí)別才顯示出超強(qiáng)度的特性。如今,清華研究個(gè)團(tuán)隊(duì)合作采用氣流聚焦法,制備出了具有確定組成、結(jié)構(gòu)完美且平行排列的厘米級(jí)連續(xù)超長(zhǎng)碳納米管管束,強(qiáng)度是鋼60倍。

        世界最大跨度公鐵兩用

        斜拉橋主橋開(kāi)始架梁

        隨著長(zhǎng)14米、寬35米、高16米、重達(dá)907噸的首節(jié)鋼桁梁成功吊裝至滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋28號(hào)墩主塔橫梁之上,這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主橋當(dāng)天開(kāi)始架梁。

        滬通長(zhǎng)江大橋是中國(guó)沿海鐵路大通道的滬通鐵路控制性工程,上距江陰長(zhǎng)江大橋約45公里,下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋約40公里。大橋北接南通,南連張家港,全長(zhǎng)約11公里。

        滬通長(zhǎng)江大橋集國(guó)家鐵路、城際鐵路和高速公路“三位一體”,其上層為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的(無(wú))錫(南)通高速六車道;下層是設(shè)計(jì)時(shí)速分別為200公里和250公里的滬通鐵路與(南)通蘇(州)嘉(興)城際鐵路。為滿足長(zhǎng)江下游通航、河勢(shì)等諸多要求,大橋主橋采用雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)形式,其主跨達(dá)1092米,建成后將成為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

        (責(zé)編:孫展)

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