自主大客機發(fā)動機驗證機首臺整機點火成功

近日，我國自主研制的大型客機發(fā)動機驗證機（CJ-1000AX）首臺整機在上海點火成功，核心機轉速最高達到6600rpm。按照這個轉速來計算的話，CJ1000AX的推力可以達到135千牛左右，兩臺發(fā)動機足以滿足C919的需求。航空發(fā)動機被譽為制造業(yè)領域“皇冠上的明珠”，研制技術難度大、風險高、投入多、周期長。商用航空發(fā)動機已成為中國大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待突破的瓶頸。此次CJ1000AX發(fā)動機的點火，對我國來說意義在于開啟了我國民航、空軍的大飛機之路。

科學家終于看清水分子中氫原子位置

我國科學家在世界上首次看到了離子水合物的原子級分辨圖像，及發(fā)現(xiàn)了一種水合離子輸運的幻數(shù)效應。水與其他物質的相互作用十分復雜。100多年前，科學家就知道了水合離子的存在，但一直沒有直接的實驗證據(jù)，中國科學家利用自主研發(fā)的非接觸式原子力顯微鏡，在世界上首先看到了水合離子的結構，首次獲得了原子級分辨成像。這項研究首次建立了離子水合物的微觀結構和輸運性質之間的直接關聯(lián)，刷新了人們對于離子輸運的傳統(tǒng)認識。這一認識對離子電池、防腐蝕、海水淡化、生物離子通道等具有重要的潛在意義。

海水稻創(chuàng)海南單產(chǎn)最高紀錄

“核算畝產(chǎn)1065.3公斤，創(chuàng)海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀錄！”日前，專家對位于三亞水稻國家公園的有機覆膜直播試驗示范田進行測產(chǎn)驗收，測得畝產(chǎn)1065.3公斤，是為海南省水稻單產(chǎn)歷史最高紀錄。創(chuàng)下紀錄的水稻品種則是袁隆平團隊研發(fā)的“超優(yōu)千號”。據(jù)介紹，海南水稻的生育期較短且環(huán)境氣溫高，水稻取得畝產(chǎn)千公斤的產(chǎn)量很不容易。

中國新材料獲突破

日前，清華大學兩個團隊合作，在超級強度材料上獲得重大突破——接近單根碳納米管理論強度的超長碳納米管管束，其拉伸強度超越目前發(fā)現(xiàn)的所有其他纖維材料。碳納米管被認為是目前發(fā)現(xiàn)的最強的幾種材料之一，然而這種高強度材料，只在微觀的尺度，例如納米級別才顯示出超強度的特性。如今，清華研究個團隊合作采用氣流聚焦法，制備出了具有確定組成、結構完美且平行排列的厘米級連續(xù)超長碳納米管管束，強度是鋼60倍。

世界最大跨度公鐵兩用

斜拉橋主橋開始架梁

隨著長14米、寬35米、高16米、重達907噸的首節(jié)鋼桁梁成功吊裝至滬通長江大橋主航道橋28號墩主塔橫梁之上，這座世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主橋當天開始架梁。

滬通長江大橋是中國沿海鐵路大通道的滬通鐵路控制性工程，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里。大橋北接南通，南連張家港，全長約11公里。

滬通長江大橋集國家鐵路、城際鐵路和高速公路“三位一體”，其上層為設計時速100公里的（無）錫（南）通高速六車道；下層是設計時速分別為200公里和250公里的滬通鐵路與（南）通蘇（州）嘉（興）城際鐵路。為滿足長江下游通航、河勢等諸多要求，大橋主橋采用雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋結構形式，其主跨達1092米，建成后將成為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

（責編：孫展）