胡新鎮(zhèn)

摘 要：隴南公路安保工程的交通標志標線是車輛運行中不可缺少的，它能夠?qū)π旭偟能囕v進行提醒、警示、引導(dǎo)。但是，由于隴南公路交通網(wǎng)密度大、交通流量變化較大，使得道路交通標志標線的設(shè)置成為了非常重要的一個環(huán)節(jié)?；诖?，本文通過對隴南公路安保工程的交通標志標線存在的主要問題進行了調(diào)研、總結(jié)和分析，并針對性的提出相應(yīng)的解決措施，對隴南公路安保工程新建及擴建具有一定的參考和指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：隴南公路；安保工程；標志標線；問題；解決措施

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0147-02

1 交通安保的應(yīng)用理念

1.1 主動引導(dǎo)

隴南公路安保工程建設(shè)中，對現(xiàn)役隴南公路中符合事故和路線指標的路段或側(cè)險要路段指標的路段進行指標，對于新建、改建的隴南公路中符合路線指標或路側(cè)險要路段指標的路段，要通過線形引導(dǎo)，警告，限速等措置，對駕駛員進行正確引導(dǎo)，保證車輛在正確車道行駛，避免交通事故的發(fā)生。

1.2 綜合處置

單一性的技術(shù)措施對于交通系統(tǒng)安保工程的改善效果甚微。因此，就要求工作人員對于現(xiàn)役或新建改建的隴南公路中符合路線指標，或平面交叉路口、干線出入口、穿過村莊等路段，以及其他有必要處置的路段，采取綜合處置對策。

1.3 適度防護

對于符合指標的路段，以及路肩擋墻高度、填方邊坡高度、溝渠深度超過兩米的部分路段，都應(yīng)采取有效的防護，例如增加防護欄，反光設(shè)施，警示牌等，以便提高安全性，保證車輛的正常行駛。

1.4 合理保障

根據(jù)對以往交通事故資料的整理分析，發(fā)現(xiàn)在無照明設(shè)施的路段中，約35%的交通事故發(fā)生在夜間，近50%的重大交通事故同樣發(fā)生在夜間。因此，道路的交通照明設(shè)施對于交通安全的保障舉足輕重。針對隴南公路無照明并無法建設(shè)照明設(shè)施的一些路段，應(yīng)設(shè)置標線，反光標志等一系列方式，盡可能確保道路交通的安全，避免交通事故的發(fā)生。

1.5 生態(tài)環(huán)保

大部分隴南公路的生態(tài)環(huán)境保存較為良好，因此，在公路安保工程中，除了通過一系列安全設(shè)施保障道路交通安全外，還要注重對生態(tài)環(huán)境的保護，并成為隴南公路環(huán)境系統(tǒng)中重要組成部分。安保工程及相關(guān)設(shè)施在其功能完整的前提下，盡可能時間與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)融合，提高隴南公路整體形象及景觀風(fēng)格。

2 交通標線的概念

交通標線對保障道路安全，降低交通事故的發(fā)生起著非常重要及有效的作用。然而，現(xiàn)階段我國四級以下的公路基本沒有對標線進行設(shè)置，同時，其他等級道路的交通標線，設(shè)置也不夠完善，這就導(dǎo)致了交通標線在隴南公路上應(yīng)用較少，難以滿足車輛安全行駛，以及人流車輛的分流引導(dǎo)。交通標線一般包括各類文字、線條、箭頭等標記，以及立面標記、凸起路標等構(gòu)成。其目的是為了引起駕駛?cè)藛T的注意，同時引導(dǎo)駕駛?cè)藛T正確行駛，對車輛的行駛起到一定的規(guī)范約束作用。

3 隴南公路交通標志標線在設(shè)置中存在的問題

3.1 相關(guān)管理部門利益沖突嚴重

隴南公路交通標志標線設(shè)置中存在很多問題的多個部門共同管理存在很大關(guān)系，每個管理部門都是一個相對獨立的系統(tǒng)，之間常常出現(xiàn)利益沖突，它們往往會為了本部門的利益，而不顧及整個交通系統(tǒng)的大局，最終導(dǎo)致交通標志標線設(shè)置存在問題突出。交通標志標線主要由交通警察部門全權(quán)負責(zé)，可是交通標志標線的設(shè)置還是受到很多約束。但有些市政委員會也有標志的管理權(quán)限，由此兩部門之間難免發(fā)生管理沖突，往往這種沖突沒有協(xié)調(diào)處理好是就會導(dǎo)致標志設(shè)置的不合理，如標志牌密度過高、位置布局不當(dāng)?shù)取?/p>

3.2 標志牌雜亂，損壞嚴重

部分路段的標志種類繁多，既有交通公路的標志，又有公安交警的禁令標牌，還有其它企業(yè)（如廣告、宣傳、策劃等）的自制標牌，相互間有重復(fù)、歧義及混亂的情形，缺乏統(tǒng)一性、合理性和適用性。交通標志牌埋置地點距離路肩過近，造成部分超寬車輛將標牌拉裂、拉壞，甚至拉倒，未能及時修復(fù)或更換，一些地方的標志已被銹蝕破壞，沒有及時更換。

3.3 標志牌位置不合理

（1）位置不利于警示效果發(fā)揮。有些警告標志設(shè)置位置過低，或者標志牌距離危險地點過近或者過遠，均不利于警示效果的發(fā)揮。（2）選擇位置時考慮不周全。如設(shè)計時考慮的不充分（如：懸臂式、門架式標志設(shè)置在人行天橋后面，被人行天橋遮擋）、自然條件的變化（如：路側(cè)綠化樹木的枝葉日益茂盛）等。（3）標志牌排放順序不合理。對于并設(shè)的交通標志的排列順序，應(yīng)按標志含義的重要性依次安排。實際設(shè)置過程中并沒有按眼動習(xí)慣，先上后下，先左后右的順序來設(shè)置警告、禁令、指示標志的順序。

3.4 標志牌內(nèi)容不合理

（1）信息量過大。在同一地點設(shè)置多個交通標志，駕駛員處理的信息過載，辨認時間過長，不易記憶和及時做出反應(yīng)。（2）標志牌上漢字大小和內(nèi)容多少不協(xié)調(diào)。（3）道路信息更新不及時。如高速公路上增加互通后，原有標志內(nèi)容沒有及時改變。

3.5 標線設(shè)置施劃不合理

（1）標線設(shè)置施劃不準確。標線的設(shè)置沒有考慮整個路網(wǎng)的交通狀況，只是考慮了某一條道路本身的一些交通特點，造成標線提供的信息不連續(xù)，例如在上一路段預(yù)告的信息在下一段中卻沒有了體現(xiàn)，造成信息斷鏈。（2）標線設(shè)置施劃不規(guī)范。國標中對于標線的寬度、顏色等數(shù)字特性有明確的規(guī)定，然而在標線的設(shè)置施劃中卻存在很多不符合標準的問題，往往隨意盲目的設(shè)置。

3.6 泥石流沖刷損壞標志

在隴南地區(qū)，道路水毀比較嚴重，因為暴雨、暴雪或其他自然災(zāi)害引發(fā)的山體滑坡并攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質(zhì)容量大和破壞力強等特點，從而常常會沖毀公路標志。

4 解決措施

4.1 減少各部門利益沖突

標志標線技術(shù)至今發(fā)展水平不高和許多部門有關(guān)，交叉口標志的交通管理者、交叉口線形設(shè)計的道路管理者，相互之間溝通協(xié)調(diào)不足。作為單個系統(tǒng)，它們相對獨立，各以滿足本部門的標準和利益為前提，缺乏以整個交通系統(tǒng)大局為背景思考問題。所以可考慮成立道路工程設(shè)施管理部門，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和減少各個管理部門間的沖突，起到總負責(zé)總把控的職能作用。

4.2 加強相關(guān)法律和規(guī)范的建設(shè)與執(zhí)行

加強交通標志標線設(shè)置相關(guān)法律、規(guī)范和技術(shù)規(guī)程等的建設(shè)與完善，減少法規(guī)間的沖突，提高相關(guān)法規(guī)的完整性和統(tǒng)一性；提升相關(guān)法規(guī)的執(zhí)行力度，維護法規(guī)的權(quán)威，避免標志標線的設(shè)置出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象。

4.3 重視駕駛員心理感知的影響作用

重視心理感知在標志標線設(shè)置中的影響作用。在進行標志標線的設(shè)計時，可通過直接觀察或場景仿真等手段進行心理試驗，從駕駛員心理感知角度上評估標志標線設(shè)計的合理性，然后針對發(fā)現(xiàn)的問題進行進一步優(yōu)化設(shè)計。

4.4 加強標線的設(shè)置

在設(shè)置公路交通標線時，需要將道路等級、路幅寬度、交通組成、流量大小及交通管理措施等因素納入綜合考慮范圍，將道路有效面積予以科學(xué)利用；設(shè)置的道路交通標線，需要有流暢規(guī)則的線型，且與車輛行駛軌跡要求所符合，并且能夠合理科學(xué)地銜接路段與路口表現(xiàn)；一般有白色、黃色和藍色、橙色的道路交通標線，設(shè)置中，需要考慮各種顏色表現(xiàn)所代表的作用，避免混為一談。

5 結(jié)語

隴南公路交通標志標線向道路使用者提供有關(guān)公路交通信息，它是公路上最基本最重要的交通設(shè)施之一，在確保道路交通達到快速暢通、安全舒適、節(jié)能和低事故率中起著重要的作用。

參考文獻

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