陳仕暢

C EC這項(xiàng)新生的耐力賽事在揭幕戰(zhàn)便迎來了十余支專業(yè)車隊(duì)、數(shù)十輛賽車的參與：在公開組和國(guó)家組兩大組別中，既包含時(shí)下流行的LMP3/GT3/GTC/TCR等規(guī)格賽車，亦涵蓋了本田飛度GK5、豐田86等熱門車型的量產(chǎn)改裝賽車，極具多樣性。其中國(guó)家組分為2.0 NA組和1.6 NA組，公開組則包括原型車、GT3、GTC、GTS、2.0T五大組別。

國(guó)家組：利奧車隊(duì)強(qiáng)勢(shì)奪冠

6月9日，CEC國(guó)家組決賽的號(hào)角率先在上海國(guó)際賽車場(chǎng)吹響。比賽當(dāng)日上海國(guó)際賽車場(chǎng)較為涼爽并伴有微風(fēng)，優(yōu)良的天氣條件有利于參賽隊(duì)伍及車手更加專注于比賽。

國(guó)家組共有18輛賽車加入角逐，其中77號(hào)尹明劼/張愷麟/陳冠軍/毛明車組桿位起跑、9號(hào)李麟/宋博/路文明/周廣峰車組緊隨其后。綠燈亮起后，排在車陣第一的GYT Racing車隊(duì)車手尹明劼駕駛著77號(hào)豐田86賽車順利守住了自己的位置，并且建立了少許領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在第三圈，第三位發(fā)車的利奧車隊(duì)車手李麟駕駛著9號(hào)三菱Lancer-EX，從發(fā)車后錯(cuò)綜復(fù)雜的局勢(shì)中脫穎而出，上到第一位，并迅速帶開較大的優(yōu)勢(shì)。

自此之后，利奧車隊(duì)9號(hào)賽車無人可擋，輕松將2.0 NA組別勝利帶到了終點(diǎn)。GYT Racing車隊(duì)的77號(hào)尹明劼/張愷麟/陳冠軍/毛明車組占據(jù)次席，源力賽道飯車隊(duì)的111號(hào)劉子辰/樓端車組收獲季軍。

中國(guó)大賽車AVM車隊(duì)絕地反殺

在國(guó)家1.6 NA組的精彩較量中，中國(guó)大賽車AVM車隊(duì)的88號(hào)孫俊龍/鄒寶龍/宋楠楠車組整場(chǎng)比賽都在追逐領(lǐng)跑的利奧車隊(duì)的 11號(hào)陳義霖/孫遠(yuǎn)/成濤車組。88號(hào)賽車在最后一圈完成對(duì)前車的超越奪過領(lǐng)先，上演絕地反殺拔得頭籌。利奧車隊(duì)的11號(hào)車組憾居次席，中運(yùn)富通One Team車隊(duì)的Richard Alan Cappo/Dominic Cappo車組勇奪第三。

公開組：T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)獨(dú)占鰲頭

公開組決賽在6月10日展開。此前在排位賽中獲得桿位的是T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的777號(hào)梅賽德斯-AMG GT3賽車，天石車隊(duì)的888號(hào)奧迪R8 LMS賽車在第二位起跑。在公開GT3組別的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話中，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的777號(hào)毛俊豪/橫溝直輝/韓松廷/徐衛(wèi)車組完成“Pole-to-Win”，榮獲GT3組冠軍，并創(chuàng)造了2分07秒773的全場(chǎng)最快單圈，JRM保時(shí)捷車隊(duì)的75號(hào)閔衡/林南車組拿下第二，天石車隊(duì)的888號(hào)Max Wiser/林樹明/陳維安車組收獲季軍。

比賽過程中，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的777號(hào)始終掌控著比賽的主動(dòng)權(quán)，并保持著相當(dāng)可觀的優(yōu)勢(shì)，沒有給對(duì)手任何挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。本以為比賽會(huì)波瀾不驚地持續(xù)下去，然而在比賽還有1個(gè)半小時(shí)結(jié)束的時(shí)候，777號(hào)車組在進(jìn)行加油換人的時(shí)候突發(fā)驚魂一刻——賽車在加油時(shí)溢出的燃油被滾燙的零部件引燃，梅賽德斯AMG GT3賽車瞬間被火苗吞噬。這時(shí)，T.K.R.動(dòng)能車隊(duì)的工作人員處變不驚，訓(xùn)練有素第一時(shí)間用滅火器撲滅竄起的火苗。在確認(rèn)無人受傷，賽車也并無大礙后，777號(hào)賽車重新駛回賽道。

最后時(shí)刻，777號(hào)賽車依舊輕松地回到領(lǐng)先的位置，并將CEC史上首個(gè)公開組的全場(chǎng)冠軍以及GT3組別的冠軍攬入囊中。

在公開GTC組別的激烈爭(zhēng)奪中，利奧車隊(duì)的99號(hào)李麟/徐加車組、97號(hào)謝家興/鄧勇來車組分獲第一、第三的好成績(jī)。中運(yùn)富通One Team車隊(duì)的8號(hào)陳柏翰/張亞琦車組占據(jù)GTC組次席。公開GTS組別中，經(jīng)緯·與果車隊(duì)的2號(hào)葉聰杰/林祐宇車組遺憾退賽。

在公開2.0T組別的群雄鏖戰(zhàn)中，廣東賽車隊(duì)81號(hào)甄卓偉/黃楚涵車組、21號(hào)王浩/林立峰車組包攬一二，AVM車隊(duì)的11號(hào)焦鵬/祁沛文/周浩文/劉漢卿車組收獲第三。

中國(guó)娛樂卡丁車大獎(jiǎng)賽金華站鳴鑼開賽

6月30日上午，2018年國(guó)際汽聯(lián)車手天才發(fā)現(xiàn)計(jì)劃暨中國(guó)娛樂卡丁車大獎(jiǎng)賽金華分站賽在金華市區(qū)首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)卡丁車場(chǎng)正式鳴鑼開賽，這也是在這里舉辦的首次國(guó)際賽事。此次金華站的比賽吸引了全國(guó)各地共計(jì)200余名優(yōu)秀車手，其中成人組約140余人，女子組40余人，兒童組30余人。

據(jù)了解，中國(guó)娛樂卡丁車大獎(jiǎng)賽（簡(jiǎn)稱CRKC），由國(guó)際汽聯(lián)聯(lián)合中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦，是迄今以來國(guó)內(nèi)娛樂卡丁車最高級(jí)別賽事。目的是通過全國(guó)性的國(guó)家賽事來提升車手自身賽車水平，選拔優(yōu)秀車手代表我國(guó)參加世界級(jí)娛樂卡丁車賽事。本次比賽由中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)和金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)社會(huì)發(fā)展局聯(lián)合主辦。

CKC 中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽澳門站圓滿落幕

6月8日-6月10日，2018 賽季CKC第一次走出內(nèi)陸，來到澳門進(jìn)行第二站角逐，意味著 CKC 開拓了全新格局。如今國(guó)內(nèi)不少年輕卡丁車手已經(jīng)擁有豐富的世界級(jí)大賽經(jīng)驗(yàn)，每年都有眾多優(yōu)秀車手參與日本和歐洲的卡丁車比賽。而國(guó)內(nèi)頂級(jí)的卡丁賽事 CKC也需要和世界級(jí)賽事接軌的機(jī)會(huì)，在澳門舉辦比賽正是提供了這樣的契機(jī)。澳門這樣一個(gè)賽車圣地，每年都會(huì)吸引無數(shù)世界頂級(jí)車手到來，東望洋賽道更是作為朝圣賽道而存在。CKC 能夠在澳門成功舉辦分站賽，不僅可以借鑒國(guó)際賽事優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)完善自我，更是為國(guó)內(nèi)的車手搭建了一個(gè)與全世界卡丁好手同場(chǎng)競(jìng)技的橋梁，在這樣的搖籃里為中國(guó)發(fā)掘更多優(yōu)秀和有天賦的車手。