心十

如今，整車廠家為了把汽車的綜合油耗降下來，瘋狂采取小排量增壓路線，甚至三缸機(jī)路線。因?yàn)檫@種節(jié)油根本是廠家更在乎而非消費(fèi)者更在乎，也造成了廠家和消費(fèi)者訴求不一致的問題。

但可以看出節(jié)油對整車廠“生死攸關(guān)”的意義。在這種大環(huán)境下，輪胎的節(jié)油性能對廠家的重要性更是不言而喻的。

以往對鄧祿普的了解，更多還是性能輪胎，比如以前著名的DZ101和如今的DZ102，但這次測試鄧祿普以低滾阻為主打特色的ENASAVE EC300+，給人最深刻的感受就是，它深厚的底蘊(yùn)依然不減，EC300+依然是具有強(qiáng)大運(yùn)動性能和舒適性能基礎(chǔ)上的低滾阻輪胎。

新能源汽車對輪胎的節(jié)能要求本來有提高，這不難理解。但我們要再進(jìn)一步，思考新能源車對輪胎性能方面的要求是不是也有進(jìn)一步的提高呢？

新能源汽車瞬間的扭矩可能更大，不論是純電動車還是混合動力車型，為了避免突破極限就要有相應(yīng)提升的輪胎抓地性能去與之匹配。

而噪聲方面，純電動車在中低速階段無疑有著極低的噪聲，只有加速時微弱的電機(jī)聲音傳遞到車內(nèi)，這會極大的放大車輛的胎噪表現(xiàn)，所以一套安靜的輪胎對純電動車的舒適性和檔次感也是非常關(guān)鍵的。

所以，鄧祿普這款輪胎盡管已經(jīng)擁有了很多汽車原裝配套市場的份額，但它卻憑借對新能源車型的良好適配和諸多尺寸規(guī)格的提供，更加瞄準(zhǔn)了替換市場。的確，目前這款產(chǎn)品已經(jīng)提供了從15-18寸共21個規(guī)格尺寸可供選擇。

簡單說，這是一款面向了未來，面向了新能源汽車時代的輪胎。