寧鎮(zhèn)洋

可能是來自于對(duì)2way避震細(xì)致的設(shè)定，雖然乍眼一看，翼子板距離胎冠只有不到兩指的距離，但是在實(shí)際的行駛中，避震機(jī)對(duì)彈跳的吸收非常好，不會(huì)出現(xiàn)蹭葉子板的情況。

從上一代奔馳C級(jí)開始，奔馳C級(jí)主打的運(yùn)動(dòng)性與年輕化的加強(qiáng)，到了現(xiàn)版本的C級(jí)，更得到了更明顯的效果，本期分享的案例就是阿RAY的奔馳W205。

內(nèi)外精改

這輛奔馳W205本身就略帶轎跑風(fēng)格的造型，加上BRABUS的黑碳纖前鏟和干碳纖尾唇后，給人充滿力量感的同時(shí)不失奔馳的優(yōu)雅和風(fēng)度。再配以運(yùn)動(dòng)感十足的RAYS G50 19寸輪轂和里面的AP85系列剎車卡鉗，轎跑范十足。

而作為一件精致的作品，不僅外觀需要協(xié)調(diào)，內(nèi)部也是不得馬虎。內(nèi)飾大量地留用了AMG部品。AMG翻皮方向盤、AMG43儀表、白碳纖維中控臺(tái)和IWC鐘表在陽光的照耀下熠熠生輝。一輛優(yōu)秀的街車，除了視覺上要有所提升，聽覺也是必不可少的，原廠升級(jí)的柏林之聲和FOCAL的10寸低音炮，讓天籟之音一路隨行。

動(dòng)力不俗

本以為這只是一件外觀內(nèi)飾改裝的精品，但是DEFI A1渦輪表和噴水程序控制器還是讓筆者嗅到了一絲異樣，這輛W205絕不是一般的“樣子貨”。

打開機(jī)蓋，映入眼簾的是FOGIAGO黑碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱和HKS冬菇頭，排氣方面也更換成了ARMYTRIS陶瓷200目高流量三元催化和EISENMANN中尾排氣。進(jìn)氣、排氣兩邊都升級(jí)過的情況下，再配以特調(diào)程序和SNOW噴水，讓這輛M274能爆發(fā)超過300匹的輸出。配合后驅(qū)的動(dòng)力分配，這輛W205有了一種能讓駕駛者產(chǎn)生無窮駕駛欲望的魔力。

底盤強(qiáng)悍

有了強(qiáng)大的動(dòng)力之后，底盤也不得馬虎，KW V3的加入使得本來就靈活的短軸W205如虎添翼?？赡苁莵碜杂趯?duì)2way避震細(xì)致的設(shè)定，雖然乍眼一看，翼子板距離胎冠只有不到兩指的距離，但是在實(shí)際的行駛中，避震機(jī)對(duì)彈跳的吸收非常好，不會(huì)出現(xiàn)蹭翼子板的情況。作為接地的唯一媒介，簧下部分自然也是得到了強(qiáng)化。19寸的RAYS G50輪圈搭配米其林最新的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎PILOT SPORT 4S，讓優(yōu)秀的動(dòng)力和底盤設(shè)定得以發(fā)揮，橙色的AP85系列剎車卡鉗不僅對(duì)整體外觀起到一個(gè)點(diǎn)綴作用，也對(duì)制動(dòng)性能起著巨大的貢獻(xiàn)。

作為內(nèi)外兼修的街車，這輛奔馳W205可以說是非常稱職的，也能看出車主阿RAY在上面花費(fèi)的精力。性能和外觀絕對(duì)不是什么二律背反的事情。改裝是基于原車的再創(chuàng)造，只要你有足夠的熱情，可能性是無限的。