王少鵬

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路工程也獲得了巨大發(fā)展與突破。對(duì)普速鐵路工程來說，接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的優(yōu)與劣，會(huì)對(duì)總體工程施工造成直接影響。所以，在實(shí)際施工中，應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，確保其質(zhì)量的良好性。本文以鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制要求為出發(fā)點(diǎn)，著重探討鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制方法。

關(guān)鍵詞：鐵路接觸網(wǎng)；施工質(zhì)量；控制；思考

前言：

在鐵路運(yùn)輸業(yè)快速進(jìn)步的同時(shí)，接觸網(wǎng)施工的重要性也越發(fā)凸顯，其施工質(zhì)量的好壞，對(duì)普速鐵路安全運(yùn)行有著極為關(guān)鍵的影響。因此，在鐵路接觸網(wǎng)施工中，應(yīng)要求相關(guān)工作人員強(qiáng)化對(duì)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的控制，降低接觸網(wǎng)施工過程中誤差產(chǎn)生的概率，從而使普速鐵路能夠更好地為人們所服務(wù)。

1 鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制要求

對(duì)普速鐵路施工而言，其質(zhì)量程度是會(huì)受到接觸網(wǎng)施工質(zhì)量所影響的，同時(shí)也會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)行速度產(chǎn)生影響。在進(jìn)行普速鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)對(duì)兩方面問題予以考慮：其一，受電弓。其二，接觸網(wǎng)參數(shù)[1]。以上兩方面若能得到良好配合，則會(huì)對(duì)運(yùn)行階段的受流質(zhì)量加以保障。另外，在鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)期，還應(yīng)對(duì)懸掛安裝的精準(zhǔn)程度予以確保，在最大程度上降低施工誤差的產(chǎn)生，保證鐵路運(yùn)行和接觸網(wǎng)受電弓兩者之間能夠得以良好配合。同時(shí)，為保障列車的正常運(yùn)行，以及運(yùn)行安全等方面，則應(yīng)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量加以嚴(yán)格要求，在施工之初，應(yīng)先細(xì)致開展測量工作，且對(duì)相關(guān)接觸網(wǎng)施工參與予以準(zhǔn)確計(jì)算，實(shí)施裝置配置，在實(shí)際施工過程中也應(yīng)對(duì)質(zhì)量予以全面控制。

施工過程質(zhì)量的好壞，會(huì)影響到整體工程質(zhì)量。所以，相關(guān)工作人員務(wù)必要對(duì)施工過程實(shí)施把控，對(duì)于需控制的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)有效方法，促進(jìn)對(duì)其的控制，以做到精準(zhǔn)控制，使施工過程能夠獲得理想化開展，從而使鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量能夠獲得真正保障。以上為接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制要求。

2 鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制方法

鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制方法，具體內(nèi)容體現(xiàn)如下：

2.1 施工測量

施工測量為保障施工質(zhì)量的必要前提，通過開展施工測量工作，能夠?yàn)橹蠊こ淌┕さ倪M(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[2]。同時(shí)，施工測量工作開展質(zhì)量的優(yōu)劣與否，會(huì)對(duì)總體施工質(zhì)量造成影響，所以在此情況下，對(duì)施工測量工作的高質(zhì)量開展就顯得尤為重要。

對(duì)此，一方面應(yīng)對(duì)施工測量結(jié)果的準(zhǔn)確性予以確保，通過科學(xué)、合理的方式，對(duì)施工現(xiàn)場的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，以對(duì)接觸網(wǎng)施工安裝準(zhǔn)確度予以保障。在施工測量過程中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的測量工作，必須由經(jīng)驗(yàn)較為豐富的專業(yè)工作人員來完成，且應(yīng)進(jìn)行專業(yè)人員的抽調(diào)，以落實(shí)對(duì)接觸網(wǎng)腕臂數(shù)據(jù)等的有效測量，測量所得到的數(shù)據(jù)，要由相關(guān)人員進(jìn)行保管，并做好備份，以便實(shí)施隨時(shí)查調(diào)。另一方面還要對(duì)相關(guān)測量儀器加以確保，定期對(duì)測量儀器進(jìn)行檢查，確保其使用性能的良好，有效降低誤差出現(xiàn)的概率。

2.2 頂配預(yù)算

鐵路接觸網(wǎng)施工吊弦及腕臂等方面的計(jì)算，通常都是借助相應(yīng)計(jì)算機(jī)軟件來落實(shí)的。吊弦和腕臂的主要計(jì)算模式，需輸入的數(shù)據(jù)內(nèi)容有：限界、支柱斜率以及跨距等，在計(jì)算過程中，應(yīng)對(duì)計(jì)算偏差予以嚴(yán)格控制，并對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的確保，從而使施工材料浪費(fèi)現(xiàn)象能夠得到有效遏制。

鐵路接觸網(wǎng)施工過程中，頂配計(jì)算一般是利用吊弦與腕臂等來計(jì)算的，以數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性為前提，計(jì)算通常是借助數(shù)據(jù)錄入、以及相關(guān)參數(shù)的錄入來實(shí)現(xiàn)的。其應(yīng)注重對(duì)張力、線材等的選擇[3]。線路參數(shù)一般涵蓋曲線狀況以及坡度狀況這兩個(gè)方面。

2.3 頂配

現(xiàn)如今，接觸網(wǎng)吊弦和腕臂都以落實(shí)工廠化預(yù)制，利用相應(yīng)計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)吊弦的預(yù)配計(jì)算，以及對(duì)支柱裝配的有效計(jì)算等，不斷利于促進(jìn)吊弦和腕臂預(yù)配的工廠化，還能夠使接觸網(wǎng)施工效率獲得顯著提升，同時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)施工系統(tǒng)的穩(wěn)定性予以保證[4]。依據(jù)最終計(jì)算結(jié)果，將預(yù)配任務(wù)單以及領(lǐng)料單等得出，而后針對(duì)實(shí)際尺寸，進(jìn)行組裝和下料等。對(duì)于預(yù)配來說，都應(yīng)運(yùn)用相應(yīng)預(yù)配臺(tái)具來實(shí)施。并且，在預(yù)配環(huán)節(jié)之中，還應(yīng)對(duì)各個(gè)零部件的檢驗(yàn)、以及相關(guān)施工材料的檢驗(yàn)與選擇予以高度重視，確保其符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)注重對(duì)相關(guān)零件的匹配，特別是對(duì)于螺母、及螺栓等來說更是應(yīng)如此。

2.4 安裝工程

安裝工程所包括的層面是較為廣泛的，如腕臂、支柱以及承力索等。由于接觸網(wǎng)安全精準(zhǔn)度和系統(tǒng)性會(huì)極容易受到環(huán)境因素的影響，所以，在安全過程中，應(yīng)對(duì)施工工序、以及施工溫度環(huán)境等予以關(guān)注。對(duì)于承力索施工來說，應(yīng)將其固定至錨結(jié)安裝之后方可實(shí)施，以中心錨逐漸向兩側(cè)開展。在調(diào)整腕臂偏移值過程中，則應(yīng)在中心錨結(jié)位置朝兩端下錨處實(shí)施。對(duì)吊弦安裝來說，要以定位位置向跨中進(jìn)行測量，以把誤差固定至跨中位置。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)定位裝置的調(diào)整加以重視，確保其達(dá)標(biāo)，從而真正實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的有效控制。

總結(jié)：

總而言之，在鐵路建設(shè)大規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量好壞的關(guān)注程度也越來越高。對(duì)此，可以從施工測量、頂配計(jì)算、頂配以及安裝工程等方面，對(duì)鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其能夠?qū)α熊囘\(yùn)行的安全性予以速度性予以確保，從而使鐵路事業(yè)能夠?yàn)槿藗兲峁└鼮閮?yōu)質(zhì)的服務(wù)，且為人們所信任與支持。

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