張欣

F1史上首個(gè)三場(chǎng)聯(lián)賽，三大車隊(duì)的表現(xiàn)如何？

在賽程即將過(guò)半前，F(xiàn)1迎來(lái)史上首個(gè)“背靠背靠背”，法國(guó)、奧地利、英國(guó)三場(chǎng)大獎(jiǎng)賽在連續(xù)三個(gè)周末舉行。在這整整三周的鏖戰(zhàn)中，三大車隊(duì)各取一勝，六位車手表現(xiàn)各異。夏休到來(lái)之前，無(wú)論是車手總冠軍的競(jìng)爭(zhēng)，還是車隊(duì)總冠軍的歸屬，都更加撲朔迷離。

法拉利：十年以來(lái)，最有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)賽季

連續(xù)三個(gè)比賽周末對(duì)于每位車手、每支車隊(duì)都是不小的考驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中表現(xiàn)最佳的，當(dāng)屬法拉利。

作為F1的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)，法拉利經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)十年的低迷。上賽季，初現(xiàn)“復(fù)蘇”的躍馬，已給統(tǒng)治賽場(chǎng)多年的梅賽德斯帶來(lái)了不小的麻煩。而今年，他們的表現(xiàn)更加出色。如果說(shuō)，躍馬在賽季初取得的兩連勝仍讓人懷疑他們的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，那么，在這三場(chǎng)比賽中，法拉利確實(shí)展現(xiàn)出了一支冠軍級(jí)車隊(duì)?wèi)?yīng)有的狀態(tài)。連續(xù)三場(chǎng)比賽，法拉利不僅是三大車隊(duì)中唯一全部完賽的車隊(duì)，還在并不占優(yōu)勢(shì)的銀石賽道，取得了自2011年以來(lái)的首次勝利。英國(guó)大獎(jiǎng)賽過(guò)后，盡管僅取得了一場(chǎng)分站的勝利，法拉利卻憑借在三站中取得的98分，以20分的優(yōu)勢(shì)力壓梅賽德斯，占據(jù)車隊(duì)積分榜榜首。

在車手積分榜上，憑借英國(guó)大獎(jiǎng)賽斬獲的分站冠軍，維特爾也以8分優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢密爾頓，領(lǐng)跑車手積分榜。與此同時(shí)，“圍場(chǎng)最高齡車手”萊科寧也為車隊(duì)貢獻(xiàn)不小，芬蘭人在這三站比賽中，均有領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)入賬。雖然，“冰人”仍然無(wú)法突破自2012年以來(lái)的“冠軍荒”，但對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，若想贏得最終的車隊(duì)冠軍，萊科寧所扮演的角色至關(guān)重要。

可以說(shuō)，法拉利面對(duì)著的，是十年以來(lái)，最好的奪冠時(shí)機(jī)，只是，抓不抓得住機(jī)會(huì)，就要看躍馬之后的表現(xiàn)了。

梅賽德斯：統(tǒng)治地位受到挑戰(zhàn)

自2014年F1賽車進(jìn)入V6渦輪增壓時(shí)代以來(lái)，梅賽德斯的“霸主”地位始終難以撼動(dòng)。而今年，他們的地位正經(jīng)受著法拉利的強(qiáng)力沖擊。梅賽德斯一直引以為傲的引擎，如今已被法拉利追上甚至趕超；而在連續(xù)三站的比賽中，無(wú)論車隊(duì)策略，還是賽車穩(wěn)定性，梅賽德斯的表現(xiàn)都不盡如人意。

在法國(guó)大獎(jiǎng)賽輕松斬獲冠軍后，等待梅賽德斯和漢密爾頓的，是兩場(chǎng)極為“郁悶”的比賽。奧地利大獎(jiǎng)賽，拿下頭排發(fā)車的梅賽德斯，在正賽中全軍覆沒(méi)。本應(yīng)為車隊(duì)1-2帶回的博塔斯和漢密爾頓先后因賽車故障退賽，而梅賽德斯也在本場(chǎng)過(guò)后將積分榜榜首之位拱手相讓。

在此后的英國(guó)大獎(jiǎng)賽，歷年來(lái)占盡優(yōu)勢(shì)的梅賽德斯，再次與分站冠軍失之交臂。由于發(fā)車時(shí)與萊科寧的碰撞，漢密爾頓錯(cuò)失了在主場(chǎng)問(wèn)鼎的機(jī)會(huì)；而連續(xù)幾場(chǎng)運(yùn)氣都不太好的博塔斯，領(lǐng)先數(shù)圈之后，因輪胎衰竭嚴(yán)重，僅以第四位完賽。

不過(guò)，盡管如今在車隊(duì)、車手積分榜上均處于劣勢(shì)，也并不意味著梅賽德斯“已經(jīng)被對(duì)手打敗”，法拉利終于有了競(jìng)爭(zhēng)總冠軍的實(shí)力，而梅賽德斯要做的，僅僅是及時(shí)找回狀態(tài)，捍衛(wèi)自己的統(tǒng)治地位。

紅牛：“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人的，這句話送給紅牛車隊(duì)再合適不過(guò)了。盡管實(shí)力較銀紅兩隊(duì)有顯著的差距，但紅牛對(duì)于機(jī)會(huì)的掌控，讓他們?cè)谏习胭惣窘怀隽送耆贿d色的“成績(jī)單”。

法國(guó)、奧地利大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘兩次因銀紅之爭(zhēng)而獲利，不僅在法國(guó)站拿到亞軍，隨后更是在車隊(duì)主場(chǎng)奧地利大獎(jiǎng)賽中，為車隊(duì)搶到了一個(gè)分站冠軍。經(jīng)過(guò)賽季初的“意外連連，事故不斷”，荷蘭小將終于開(kāi)始展現(xiàn)出一位有天賦的車手應(yīng)有的比賽狀態(tài)。至于另一位車手里卡多，雖然在三站比賽中，均未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但卻憑借著相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)揮，在英國(guó)大獎(jiǎng)賽后力壓博塔斯，占據(jù)車手積分榜第四位?？紤]到紅牛賽車本賽季的真實(shí)實(shí)力，澳大利亞人能夠戰(zhàn)勝一位梅賽德斯車手，除了對(duì)手的低迷，其自身的發(fā)揮也確實(shí)足以令車隊(duì)滿意。

本賽季，F(xiàn)1的競(jìng)爭(zhēng)仍以三大車隊(duì)為主，只是，誰(shuí)將率先突破三足鼎立的格局，并最終問(wèn)鼎？讓我們拭目以待。