4天總共近1700公里的賽程，40多個(gè)小時(shí)的純駕駛時(shí)間。沒有車頂，沒有轉(zhuǎn)向助力，也沒有制動(dòng)助力器，我們就是駕駛著這樣一輛梅賽德斯-奔馳SSK踏上了MilleMiglia（一千英里拉力賽）的冒險(xiǎn)之旅

這是一輛來自法拉利王國(guó)的法拉利——采用1951年Vignale車身的212/225。還有更為獨(dú)特的：1948年的菲亞特1100 S MM——這輛車已經(jīng)獲得了德國(guó)牌照。意大利人曾經(jīng)多次榮獲Mille MiqIia（一千英里拉力賽）的桂冠，當(dāng)然，意大利公眾對(duì)這些賽事的熱情也從未有過絲毫的減少

私人車手艾佛特·盧曼（Evert Louwman）的SSK一共參加了9次比賽

雖然1948年的菲亞特1100 Sport只有60馬力，但極速可達(dá)160公里/小時(shí)

用于記錄路段用時(shí)的通行卡：可根據(jù)通行卡上的數(shù)據(jù)計(jì)算得出用時(shí)

就是這種咆哮，這種惡魔般的咆哮，聽起來好像獅子在相互攻擊時(shí)發(fā)出的怒吼。尤其在夜色中，增壓器所發(fā)出這種令人毛骨悚然的聲音顯得更加可怕，沒有人能夠抗拒這種聲音。

這輛1928年的白色梅賽德斯710SSK總是那樣吸引眼球，不僅因?yàn)閴嚎s機(jī)的嘶吼聲吸引了成群結(jié)隊(duì)的觀眾在Mille Miglia（一千英里拉力賽）的路邊駐足觀看，令人印象深刻的還有它那龐大的尺寸。

害怕嗎？的確有點(diǎn)！

我必須承認(rèn)，剛開始駕駛這輛車是有些擔(dān)憂和害怕的，或者說之前我寧愿對(duì)這輛車“敬而遠(yuǎn)之”，因?yàn)樗鼘?shí)在是太昂貴了。那么，我應(yīng)該駕駛這輛價(jià)值700萬到1000萬歐元的老爺車嗎？這輛車搭載的7065立方厘米直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)加大了機(jī)械增壓的力度，最大功率可達(dá)225馬力，扭矩為750牛·米，聳立在地板上的換擋桿和手剎把手限制了副駕乘客腳部的空間，而且沉重的轉(zhuǎn)向和剎車對(duì)駕駛者來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。此外，這還是一輛右側(cè)駕駛的汽車，制動(dòng)踏板在右側(cè)，加速踏板卻在左側(cè)。

在位于下圖爾克海姆的梅賽德斯測(cè)試場(chǎng)上，第一次駕駛這輛車的體驗(yàn)并不是很好。因?yàn)閾Q擋時(shí)需要駕駛者一腳油門兩腳離合的配合，每次入彎前我都需要降到準(zhǔn)確的擋位，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須雙手全力操縱方向盤又讓我騰不出手。我清楚地知道克勞斯·路德維希（Klaus Ludwig）和約亨·馬斯（Jochen Mass）這些傳奇賽車手對(duì)這輛賽車的評(píng)價(jià)：“很難駕馭，而且制動(dòng)距離非常長(zhǎng)。”看起來，要真正熟悉和適應(yīng)這輛SSK還需要一段時(shí)間。

在和SSK接觸幾周后，我們來到布雷西亞為Mille Miglia拉力賽做準(zhǔn)備，我需要進(jìn)行高強(qiáng)度的操控訓(xùn)練和駕駛訓(xùn)練。由于我每天都要圍繞幾十個(gè)環(huán)島路段進(jìn)行駕控訓(xùn)練，所以經(jīng)過一段時(shí)間的相處之后，我終于對(duì)這輛車的脾氣秉性有了一些了解，就算保持在2擋，扭矩不足依然使得它在每一個(gè)彎道都會(huì)表現(xiàn)得有些吃力。但是如果將其掛到3擋和4擋，車輪便能夠飛速轉(zhuǎn)起來。

值得高興的是，此次擔(dān)任我副駕駛員的是DTM的傳奇人物埃倫·洛爾（Ellen Lohr）。盡管她已經(jīng)具備幾十年的賽車經(jīng)驗(yàn)，卻和我一樣，對(duì)每一場(chǎng)比賽都非常認(rèn)真和重視：“我們要馴服眼前的這個(gè)巨獸，”她對(duì)路旁瘋狂歡呼的觀眾說。另外，我們還是第一支由奔馳委托駕駛這輛戰(zhàn)前賽車參加Mille Miglia拉力賽的女子車隊(duì)。

盡管我們?cè)诩訝栠_(dá)湖第一個(gè)賽段的表現(xiàn)平平，但這與我之前四次駕駛戰(zhàn)后車型，例如駕駛保時(shí)捷356參加Mille Miglia拉力賽時(shí)的情形大致相同，所以我并不是很擔(dān)心，現(xiàn)在更重要的是：晚上我們要安全地將我們的白色大象（梅賽德斯一奔馳高壓縮比的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力強(qiáng)大，在當(dāng)時(shí)被人們戲稱為“大象增壓”。大多數(shù)采用白色車身涂裝的梅賽德斯-奔馳SSK也被人們稱為“白色大象”）開進(jìn)車庫。機(jī)械師們表情輕松，因?yàn)樗麄兎浅Ｐ湃蜭ohr/Priemer團(tuán)隊(duì)。

比賽的第二天，SSK表現(xiàn)出一些異常，在剎車的時(shí)候幾乎沒有減速跡象，埃倫開始對(duì)剎車進(jìn)行調(diào)校，我則用手剎在旁邊輔助，已經(jīng)一個(gè)小時(shí)過去了，我們不能再等下去了，否則我們的這個(gè)賽段的分?jǐn)?shù)會(huì)很糟糕。這時(shí)我們只有一個(gè)愿望：那就是順利到達(dá)終點(diǎn)，證明我們是可以的。經(jīng)過短暫的停車加油和重新調(diào)校剎車后，我們又回到了比賽中，穿過兩旁站滿觀眾的圣馬力諾的狹窄街道（拐彎的時(shí)候，這輛1.7噸的車輛必須先向后略微倒一下車，才能勉強(qiáng)過去）。

制動(dòng)助力器上貼著人名：埃倫或比爾吉特。副駕駛員必須承擔(dān)起剎車的任務(wù)，此外，還需要駕駛員通過手剎來協(xié)助。我們的確是一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲覀兂晒Φ伛{馭了這頭白色巨獸，開著它在意大利公路上馳騁，途經(jīng)夢(mèng)幻般美麗的村莊，沿途有學(xué)校的學(xué)生們觀賽，他們熱情歡呼的聲浪至今仍舊回蕩在耳邊。埃倫和我知道：可能我們這一輩子只有一次機(jī)會(huì)駕駛這輛白象旅行，而這個(gè)機(jī)會(huì)錯(cuò)失也許再也不會(huì)有了。我們戴著飛行員護(hù)目鏡，這讓我們看起來好像超大型的昆蟲。好吧，雖然外表不怎么好看，但是沒有關(guān)系。

戰(zhàn)勝了最初的擔(dān)憂和恐懼，這輛SSK為我們帶來了難以置信的駕駛樂趣。優(yōu)良的操控性和卓越的過彎能力讓我們充分領(lǐng)略到了它在昔日賽場(chǎng)上的那種絕世風(fēng)采。羅馬賽段周五即將結(jié)束。埃倫對(duì)我說，當(dāng)我們的車從人煙稠密的小巷疾馳而過的時(shí)候，街道對(duì)面有一個(gè)攝影師正準(zhǔn)備給我們拍照（那位親愛的不知姓名的攝影師，如果是這樣的話：我真的感到很抱歉?。?，因?yàn)槲覀儽仨氃谥付ǖ臅r(shí)間段到達(dá)當(dāng)天的目的地，實(shí)在是無暇駐足拍照了。

不好意思，開得太快了！

其實(shí)，我本人是非常喜歡羅馬的，但這次還是與以往有一些不同。SSK對(duì)糟糕路況的反應(yīng)非常敏感，所以，當(dāng)車輪滾過黑色的鵝卵石時(shí)，這輛戰(zhàn)前賽車不停地戰(zhàn)栗著，就好像一條通了電的鰻魚。我們只能期望它在與其他戰(zhàn)前賽車?yán)p斗時(shí)不要做過多的親密接觸。Mille Miglia拉力賽總長(zhǎng)度近1700公里，從布雷西亞到博洛尼亞、佛羅倫薩和羅馬，沿著亞得里亞海岸到達(dá)安科納，再掉頭到博洛尼亞，最后回到布雷西亞。

盡管如此，此次的羅馬之行還是出現(xiàn)了一些小插曲。在終點(diǎn)位置，除了那些歡呼雀躍的觀眾之外，居然還站著三位表情嚴(yán)肅的男士，他們似乎在嘟噥著什么有關(guān)超速駕駛的事情。他們邀請(qǐng)我們晚上10點(diǎn)見個(gè)面。太棒了，這正是我們?cè)陂_了13小時(shí)的車之后所期待的約會(huì)。但是，完全沒有想到的是，在酒店大堂再見到這些先生們的時(shí)候，他們居然仍舊板著臉：他們讓我們向由他們?nèi)私M成的“法庭”做出合理解釋，因?yàn)樗麄円呀?jīng)通過GPS確定我們超速了兩次。

第一種情況是提出嚴(yán)重警告，第二種情況則會(huì)從駕駛員積分表上扣罰2000分。這三位先生們滿面嚴(yán)肅地審視著我們，邊詢問邊做出記錄，最后說了句“希望不要有下次，再不想再見到你們”之類的話才放我們走。好吧，沒有問題，我們也不想再見到他們了。

最后四天的比賽，早上6點(diǎn)48分就必須出發(fā)，因此我們五點(diǎn)鐘就得起床。我們離開羅馬，穿過托斯卡納并前往米蘭，那里的摩托車警察非常了不起，他們生怕我們這些老爺車堵在路上，便指揮交通，為我們讓出一條路來。

如同大多數(shù)賽車一樣，前F1賽車手杰克一伊克斯（Jacky lckx）的參賽也為這次賽事錦上添花。他是各大賽事的?？椭?，因?yàn)镸ille Miglia拉力賽始終秉承著自己獨(dú)有的風(fēng)格：夢(mèng)幻般的比賽路線，風(fēng)雅別致的沿途美景以及獨(dú)一無二的開放式公路

離開蒙扎，順利地來到F1賽道上，在那里總共112場(chǎng)比賽中的一部分正在進(jìn)行。在賽道上，SSK的表現(xiàn)就好像它是由魯?shù)婪颉たɡ瓎汤≧udolf Caracciola）駕駛的1930年的SSKL那樣靈活輕盈，平均速度達(dá)到101.1公里/小時(shí)。比賽的裁判員對(duì)我們?cè)诖舜?018年比賽中的表現(xiàn)贊不絕口。

笑到最后，笑得最好！

最后，我們愉快地吹起了口哨，因?yàn)槲覀兘K于成功了。SSK不費(fèi)吹灰之力返回到了布雷西亞。機(jī)械師緊張的神情也變得輕松起來。您還想知道這個(gè)故事的結(jié)局是什么？那就是——我夢(mèng)見擁有了一輛屬于自己的SSK。當(dāng)然，那只是我的一個(gè)美夢(mèng)而已！

撰文：Birgit Priemer

攝影：Dino Eisele，H.-D.Seufer

編譯：姜麗霞