張敏

有十三朝古都之稱的西安，在這個春夜下了一場大雨。這讓每位參加途達上市發(fā)布會的人都無比印象深刻。

4月12日晚，雨中的西安的大唐芙蓉園，日產旗下硬派越野新車途達正式參與市場角逐。當一身夾克加牛仔休閑打扮的陳昊，登臺宣布6款新車型售價為16.98-24.58萬元時，現(xiàn)場觀眾的熱情再次被燃起。

這是一個令人意外的價格。這也是履新東風日產副總經理不久的陳昊上任后的首場戰(zhàn)役。

作為日產60多年越野基因傳承者，途達采用非承載式車身，定位全境越野大型SUV，秉承“途雖遠，我必達”使命，希望用實力讓情懷落地。

“人生的旅途需要一束光，照亮充滿未知與征服的前途，燃起心底對自由與榮耀的渴望。途達將承載這段旅途上所有的情懷與夢想?！标愱徽f。

他的新使命剛剛開始。

“20萬級的硬派SUV市場，有類似車型沒有類似價格。為何推出這樣的價格？打造親民感的途達，讓消費者實現(xiàn)能夠觸手可及的越野體驗，這也是東風日產的狼性所在?！眲倧纳虾４蟊娹D戰(zhàn)東風日產的市場銷售總部總部長辛宇解釋道。

與城市SUV相比，越野SUV仍屬于小眾消費領域。但隨著當城市SUV競爭白熱化、消費理念持續(xù)完善，硬派SUV正逐漸被關注。在陳昊看來，在這一時間點進入市場，低價入市的途達技術、配置讓這款車有很大市場機會。

盡管沒有給出準確的銷量目標，但他表示，途達志在成為硬派SUV同級細分市場的領導者。

途達的推出，與途樂、樓蘭、奇駿、逍客、勁客形成更完善的東風日產SUV矩陣，提升東風日產SUV集團化作戰(zhàn)能力。同時也標志著，非承載式車型與業(yè)務正在成為日產汽車全球和中國新中期事業(yè)計劃中的戰(zhàn)略組成部分。

與以往產品不同，基于日產納瓦拉平臺的途達由鄭州日產制造生產，在東風日產和鄭州日產雙渠道進行銷售。

去年5月，鄭州日產正式剝離東風股份，納入東風有限旗下。彼時，不少推測，下一步鄭州日產或將并入東風日產，而在渠道上，一旦合并達成，鄭州日產將依托東風日產現(xiàn)有的銷售渠道進行全國產品銷售。

從市場層面看，東風日產和鄭州日產為東風汽車有限公司旗下合資公司，共網銷售模式將最大限度的發(fā)揮集團協(xié)同效應，同時擴大產品的市場影響力。

“我們都是東風有限旗下的子公司，因此可以進行互相協(xié)同，所有做出的調整都是來針對我們的客戶需求展開?！标愱粚Α镀嚾恕繁硎?，如果途達試水成功，未來將有可能在其他車型上繼續(xù)推進。

當然，在東風日產授權的經銷商體系內，東風日產和鄭州日產的經銷商在售前政策、售后服務標準、保修政策等方面保持一致，都將遵照東風日產的管理模式開展相關的服務。

履新東風日產中方負責人，陳昊顯然有著更大的責任。

去年，東風日產銷量達到了112.2萬輛，同比增幅10.6%。自2015年至今，東風日產不但實現(xiàn)終端交車與提車的“雙百萬”跨越，更在此后連續(xù)邁上銷售百萬的門檻，且每年均創(chuàng)造新的記錄。作為前市場銷售工作的主要負責人，陳昊功不可沒。

今年年初，陳昊出任東風日產乘用車公司副總經理，意味著東風日產的轉型將進一步深化。今天，成立15年的東風日產已經到了轉型的時刻。在下一個15年中，服務體系提升、用戶驅動成長，將成為東風日產快速發(fā)展的關鍵詞。

作為東風日產第四任中方負責人，陳昊肩負的重任業(yè)已明確，未來5年，東風日產將挑戰(zhàn)合資品牌前三，但這并不是全部。如何帶領東風日產實現(xiàn)轉型，陳昊有著更深入的思考。在發(fā)布會后的溝通會上，他分享了自己觀點。

第一，東風日產作為合資企業(yè)，在后合資時代、汽車業(yè)在轉型過程中，要扮演什么樣的角色？

在陳昊看來，在汽車“新四化”、尤其是智能化方面，中國目前走在世界前列。中外合資企業(yè)中方的一個責任，就是將智能互聯(lián)等新技術傳遞給外方體現(xiàn)在產品中?！坝弥蟹降牧α縼硗苿又型夂腺Y企業(yè)的產品改進，繼而推動整個中國汽車產業(yè)汽車發(fā)展。”

第二，東風日產如何轉型。在他看來，東風日產本質上不應該是一個制造企業(yè)，未來一定是從關注“車”向關注“人進行轉變。“在整個企業(yè)價值鏈構架上，轉變成一個真正以客戶為中心的企業(yè)。”他要做的就是如何將思考真正落地。

以“途雖遠，我必達”的信念，陳昊正帶領東風日產邁入發(fā)展新階段。