劉葳漪

2018北京車展媒體日的前一天晚上，十點半的樣子，我開車從天北路自東向西行駛，大約400米的路程，用了將近一個小時才殺出重圍。我不是來探館的，而是十足的剛需一一因為就住在天竺新國展馬路對面的歐陸時尚購物中心旁邊，路上再堵，也得回家。

得益于物理距離的優(yōu)勢，我有機會能看到一個更真實也更無序的車展。根本不用說把北京車展和日內瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展相提并論，那難以量化的差距，只能顯現出比較者的無知和虛榮。就連上海車展與廣州車展，都要比北京車展“正規(guī)”、“專業(yè)”太多了。

簡單的吐槽或者抱怨，也許無法幫助主辦方和參與者共同提升自身的水準。從2008年到2018年，這十年間，每屆車展都不得不被參加。北京車展一如既往地高冷、有范兒，從未改變“混亂嘈雜”的“初心”。這份堅持與執(zhí)著，令人由衷敬佩。

我參加過法蘭克福車展、底特律車展……不一而足，但是，最讓我感覺公平正義的，是2008年的北京車展。無論是全球CEO還是公關實習生，進場館的路程都要在泥濘中穿行，那天，所有原本亮锃锃的皮鞋都穿出了雨鞋的既視感。

2010年的北京車展，被熱炒的獸獸門主角一一容光煥發(fā)地}H現在展臺，著實滿足了部分有偷窺欲的觀眾，若隱若現的內衣外穿，美不勝收，為下一屆北京硅膠展奠定了堅實的審美基礎。

2012年的北京車展，真正做到了和季節(jié)的情投意合。這屆展會上，春意盎然，美女如云。我只記住了車模李小姐和她的鑲鉆小短裙，每看她一眼，脈脈溫情之余都想起武俠小說中的名句“一寸短，一寸險”。

2014年的北京車展，來自星星的都教授讓整個展館光焰萬丈。媒體日那天，全中國的精英韓劇粉絲都齊刷刷地蒞臨在順義天竺。相信絕大多數從業(yè)者都心存一個疑問“這些粉絲們都是怎么進來的呢？”

2016年黃牛出售媒體日證件在網上的叫價，成了新聞。一張媒體日票證可以賣到6000元，還聲稱“手慢無”。媒體日第一天，敬業(yè)的銷售們已經開始在展位賣車；與此同時，不少攝影記者的鏡頭里拍到了十歲以下的小朋友們在展車前的“帥照”。比起我們小時候呆頭呆腦地站在公園花朵前的樣子，00后們的起點是我們仰慕的里程牌。

2018年的北京車展一一

3月23日，記者證申領通道就已經在官方網站和微信平臺開通，在網上注冊的記者證開設了相關快速通道并提供郵寄證件服務。盡管如此，現場還是要排兩個小時長隊才能一睹“記者證”的芳容。相信每一個在4月24日下午領證的媒體人都可以見證。還有在4月25日早上排隊領證錯過發(fā)布會的，也不在少數。

4月25日是媒體日的第一天，將近90場發(fā)布會要在這一天舉行。清早我在家里就聽到了以往安靜祥和的天北路上已經亂做一團。歐陸時尚購物中心的路口堵得水泄不通，不知為何被幾輛車徹底將停車場入口堵住。4月25日，天北路的路邊集合了太多沒有底（Ban）線（Fa）的汽車行業(yè)從業(yè)者，每一輛亂停的機動車左前門玻璃窗上都有一張長方形的違章停車通知單。沒被貼條，都不好意思說您來過車展吧。這些兵貴神速的交通執(zhí)法人員，真的應該和展館里的保安換個位置，他們生機勃勃精神抖擻，動作不僅比保安們利索太多，眼神也特別好使。

車展展館周圍的交通情況，十年不變地混亂。據媒體老師們普遍反映，從早上7點起，展館外5公里就已經寸步難行了。很多車企的高層都下車小跑趕去現場了，在這里，一下子就能看得出平時誰是真正的馬拉松愛好者，誰跑步只是為了在自媒體上刷存在感。

媒體日的發(fā)布會開始時間是9點，早上8點半，門還不開。因為大量的媒體們要驗證、安檢進入，步行到發(fā)布會現場，于是，有不少人大聲呼吁要求開門。現場的保安基本是來賣萌的，一臉膠原蛋白+一臉無辜，問什么都不知道，朋友圈的那句統(tǒng)一回復終于有了現場版：“等通知”。

雖然號稱一人一證，每張工作證進出一次有效，但25日一早的新國展3號門是哈利波特的9又1/2車站站臺，有多少幸運兒沒有任何證件也跟著人群簇擁進到展館里？好了好了，你們偷著樂吧。

4月25日下午四點多以后，天北路兩側的機動車道上停滿了車，這些低素質的司機啊，你們也太不尊重交警的反復提醒了，為了自己少走兩步路，就讓別人無路可走？

有句話怎么說的來著？什么什么虐我千百遍，我待什么什么如初戀。OK，不必再抱怨北京車展了，自己應該不斷成長并完善內心的修養(yǎng)才是一一是不是可以提前半年預定場館外的酒店，讓自己更從容更妥帖一些？道路擁堵.趕不上發(fā)布會，是不是可以展開路邊采訪的全新新模式呢？汽車早已不再是奢侈品，一個快速消費品行業(yè)的從業(yè)者，就不必端著拿著拘泥于人情世故了，賣冷飲的能做到，賣汽車的也能做到，何況不少車型的利潤還不如雪糕。不妨認真考慮—下。