解朝娜

摘要：財(cái)務(wù)管理，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源支配的基礎(chǔ)，具有基礎(chǔ)性、計(jì)劃性、持續(xù)性等特征，它與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著密切關(guān)聯(lián)?；诖?，本文結(jié)合鐵路行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理理論，著重對(duì)鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)行分析，以達(dá)到提升鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)資源支配效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)的目的。

關(guān)鍵詞：鐵路記賬財(cái)務(wù)；管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型

經(jīng)濟(jì)管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的前提條件。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體模式的全面升級(jí)，新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，除了要迎合市場(chǎng)需求，也要從企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)資源入手，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié)的過(guò)渡。鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為社會(huì)發(fā)展的核心，自然就成了尋求新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展向?qū)У氖滓袠I(yè)之一，由此，鐵路行業(yè)金融資源的高效管理，是開(kāi)啟鐵路運(yùn)輸新時(shí)代的基礎(chǔ)條件。

一、鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)

記賬財(cái)務(wù)是鐵路運(yùn)輸體系發(fā)展初期的經(jīng)濟(jì)管理形式，其實(shí)踐能夠依靠企業(yè)單式或者復(fù)式的記賬方式，將企業(yè)資金流動(dòng)趨向進(jìn)行歸納，是企業(yè)資金當(dāng)前規(guī)劃與運(yùn)用的基礎(chǔ)。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的逐步升級(jí)，傳統(tǒng)的鐵路記賬方式，已經(jīng)無(wú)法滿足新時(shí)期鐵路運(yùn)輸規(guī)劃的需求，由此，逐步引導(dǎo)鐵路記賬財(cái)務(wù)向著全方位的鐵路財(cái)務(wù)管理需求的方向轉(zhuǎn)變，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)管理措施，實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)資源控制，將是社會(huì)發(fā)展不可缺失的環(huán)節(jié)，也是當(dāng)前鐵路經(jīng)濟(jì)管理模式，創(chuàng)新化探索的必要性條件。

二、鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐過(guò)程

（一）經(jīng)濟(jì)賬目管理結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃

引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，從記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型，是鐵路事業(yè)由經(jīng)濟(jì)資源計(jì)劃性管理，向著鐵路資金管理質(zhì)變的過(guò)程，在現(xiàn)代鐵路行業(yè)資金傳輸中占有不可忽視的地位。為了確保鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型工作的有序?qū)嵺`，應(yīng)從鐵路記賬結(jié)果入手，實(shí)行逆向延伸，使鐵路運(yùn)輸各個(gè)部分的經(jīng)濟(jì)賬目，能夠達(dá)到總體化掌控，各部分協(xié)調(diào)運(yùn)作[1]。例如：鐵路企業(yè)實(shí)行會(huì)計(jì)賬目管理過(guò)程中，除了對(duì)鐵路各個(gè)階段的結(jié)果運(yùn)作情況進(jìn)行分析，也要實(shí)行經(jīng)濟(jì)賬目的全面性管理，會(huì)計(jì)人員不僅要從賬目管理視角進(jìn)行財(cái)務(wù)整合，也需要融合鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將未來(lái)鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目資金的規(guī)劃，向著鐵路運(yùn)輸工作便民化、低成本、高收益的方向轉(zhuǎn)變。鐵路經(jīng)濟(jì)管理方式的轉(zhuǎn)變，將是現(xiàn)代化鐵路管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)變的因素之一。

同時(shí)，鐵路記賬財(cái)務(wù)到管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)的重新規(guī)劃，需要將鐵路會(huì)計(jì)賬目管理內(nèi)容整合化，不斷實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)賬目實(shí)踐工作的探索，整合現(xiàn)有鐵路傳輸資源，開(kāi)展全方位的鐵路運(yùn)輸傳導(dǎo)方法。例如：將鐵路各個(gè)部分的賬目管理內(nèi)容，都融合在鐵路階段性經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)分析中，實(shí)行經(jīng)濟(jì)賬目管理與資源體系整合的相關(guān)性策略，合并冗余項(xiàng)目，實(shí)行鐵路記賬工作的便捷化、高效化探索。

（二）鐵路經(jīng)濟(jì)資源結(jié)構(gòu)化分配

鐵路運(yùn)輸資金向著管理會(huì)計(jì)方向的過(guò)渡，需引導(dǎo)鐵路經(jīng)濟(jì)資源的結(jié)構(gòu)化分配，增加鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)運(yùn)作的連貫性。例如：結(jié)合鐵路企業(yè)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，確定行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸模式的新趨向，做好鐵路運(yùn)輸實(shí)踐的階段計(jì)劃，并及時(shí)分析當(dāng)前鐵路運(yùn)輸實(shí)踐過(guò)程中，已經(jīng)存在的問(wèn)題和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，將傳統(tǒng)鐵路記賬管理只注重結(jié)果的趨向，轉(zhuǎn)換為多維的鐵路會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)分析策略。同時(shí)，從鐵路記賬財(cái)務(wù)，到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程，也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)自我調(diào)整的過(guò)程，必須保障管理會(huì)計(jì)的預(yù)算報(bào)告，與鐵路未來(lái)資金應(yīng)用的計(jì)劃同時(shí)進(jìn)行分析轉(zhuǎn)型，從而提升鐵路財(cái)務(wù)資金轉(zhuǎn)型的外部保障。

（三）保障經(jīng)濟(jì)實(shí)踐計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)

管理會(huì)計(jì)又被稱為“分析報(bào)告會(huì)計(jì)”，是指企業(yè)為了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，內(nèi)部會(huì)計(jì)人員通過(guò)一系列專門(mén)計(jì)算方法，利用財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)提供的資料，以及加工整理后的報(bào)告，實(shí)行專業(yè)性的企業(yè)日常經(jīng)濟(jì)規(guī)劃調(diào)整，輔助企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)科學(xué)有效的運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。鐵路管理部門(mén)為了保障經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)勢(shì)，就必須依據(jù)企業(yè)發(fā)展情況，實(shí)行企業(yè)資金管理計(jì)劃。因此，鐵路賬目管理者在實(shí)踐的過(guò)程中，應(yīng)注重鐵路經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的平衡度，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行鐵路規(guī)劃與處理，尋求更權(quán)威的鐵路信息資源管理依據(jù)。例如：當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)資源管理，不僅要從鐵路各階段總體方面進(jìn)行鐵路資金分配設(shè)計(jì)，同時(shí)也要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行鐵路工作科學(xué)性規(guī)劃，依據(jù)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、服務(wù)、管理等方面的實(shí)際應(yīng)用情況，實(shí)行鐵路經(jīng)濟(jì)管理工作優(yōu)化實(shí)踐。

同時(shí)，管理會(huì)計(jì)工作計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)開(kāi)展，應(yīng)從我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拇蟓h(huán)境入手，結(jié)合“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、城市交通樞紐結(jié)構(gòu)等國(guó)家性經(jīng)濟(jì)策略，做好鐵路階段性經(jīng)濟(jì)運(yùn)行投資的情況，確保鐵路經(jīng)濟(jì)收益與資金投入，始終與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互協(xié)調(diào)，維護(hù)鐵路運(yùn)輸財(cái)務(wù)資源投資的優(yōu)勢(shì)。

三、結(jié)論

綜上所述，從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型分析，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)全面升級(jí)的體現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，促進(jìn)鐵財(cái)務(wù)資源管理工作的全方位整合，應(yīng)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)賬目管理結(jié)構(gòu)重新規(guī)劃、鐵路經(jīng)濟(jì)資源結(jié)構(gòu)化分配、以及保障經(jīng)濟(jì)實(shí)踐計(jì)劃與應(yīng)用的協(xié)調(diào)，優(yōu)化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)模式。因此，從鐵路記賬財(cái)務(wù)到控制過(guò)程的管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的解析，將是國(guó)家交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)的創(chuàng)新實(shí)踐途徑。

參考文獻(xiàn)：

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