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        基于礦用提升機(jī)液壓站故障分析與處理分析

        2018-08-20 09:53:36張小龍
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年13期
        關(guān)鍵詞:殘壓液壓站故障分析

        摘 要:由于礦井下的環(huán)境等一系列因素的影響,礦用的提升機(jī)液壓站經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障。通過對(duì)這些故障進(jìn)行分析研究,找到故障發(fā)生的原因。根據(jù)原因?qū)で蠹m正措施,找到有效的、快捷的、準(zhǔn)確的保護(hù)殘壓的方法。如此才能保證提升機(jī)安全穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞:礦用提升機(jī);液壓站;故障分析;殘壓

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.082

        堅(jiān)井提升機(jī)的一個(gè)重要的安全保護(hù)裝置就是液壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)是由液壓站和盤式制動(dòng)器兩部分組成的。液壓站的作用是為制動(dòng)器提供動(dòng)力源,液壓站是否能夠安全可靠運(yùn)行直接影響到的就是提升機(jī)的安全運(yùn)行。在副井落地式提升系統(tǒng)中,如果提升工況不同,那么即使是相同的安全制動(dòng)力所產(chǎn)生的制動(dòng)減速度也是不一樣的。在操作人員操作提升貨物的時(shí)候產(chǎn)生的安全制動(dòng)減速度會(huì)偏大一些,而將貨物進(jìn)行下降操作的時(shí)候產(chǎn)生的安全制動(dòng)減速度會(huì)偏小一些。因此在進(jìn)行操作的時(shí)候務(wù)必要小心,防止安全制動(dòng)減速度超出或不符合標(biāo)準(zhǔn)減速度。對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)來說,當(dāng)安全制動(dòng)力產(chǎn)生的安全制動(dòng)減速度過大時(shí),會(huì)導(dǎo)致用于提升貨物的鋼絲繩的摩擦力小于制動(dòng)力,導(dǎo)致鋼絲繩滑動(dòng)。所謂恒減速液壓站,就是其在制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)減速度是恒定不變的,這樣就提高了提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性以及可靠性。但恒減速控制液壓站的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的,對(duì)它的控制非常難以實(shí)現(xiàn),稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)減速度超限、制動(dòng)力矩不足等多種故障,就會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。本文對(duì)控制液壓站可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析和總結(jié),然后對(duì)處理方法進(jìn)行深入的研究,從而提高液壓站的安全性和可靠性。

        1 礦用液壓站的工作原理和故障形式

        想要了解礦用液壓站的工作原理,首先,我們需要對(duì)液壓站的結(jié)構(gòu)非常熟悉。這是了解液壓站的工作原理的前提條件。礦用液壓站的組成部件包括油箱、控制閥門組、電機(jī)泵裝置、蓄能器。這四大部分是液壓站的主要組成部分。盤式制動(dòng)器的組成部件主要包括活塞、液壓缸、蝶形彈簧和閘瓦等。礦用液壓站通過是有冗余設(shè)備的。何為冗余設(shè)備,通俗來講,就是備胎。液壓站在設(shè)計(jì)制作的時(shí)候就安裝了兩套獨(dú)立的電機(jī)泵裝置和兩套電液比例調(diào)壓裝置。其中有一套是處于工作的狀態(tài),另一套是處于備用的狀態(tài)的。這是為了保證提升機(jī)能夠安全正常的運(yùn)行。倘若工作中的電機(jī)泵裝置或電液比例調(diào)壓裝置出現(xiàn)了故障,能夠確保立即切換到另一套裝置,確保提升機(jī)還可以正常運(yùn)行。液壓站系統(tǒng)主要有三個(gè)部分組成,即:系統(tǒng)工作制動(dòng)、系統(tǒng)恒減速制動(dòng)及安全制動(dòng)三個(gè)部分。在突然發(fā)生故障需要立刻緊急制動(dòng)的時(shí)候,系統(tǒng)還能夠進(jìn)行恒減速控制,除此之外,系統(tǒng)還擁有原來的二級(jí)制動(dòng)功能。二級(jí)制動(dòng)的存在是為了防止在恒減速控制系統(tǒng)沒有辦法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制的時(shí)候,此時(shí)能夠立即切換為二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng),如此可以預(yù)防事故的發(fā)生,保證了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

        礦用提升機(jī)液壓站有許多種故障形式,其中出現(xiàn)最頻繁的故障形式是制動(dòng)能力受阻或降低,而且制動(dòng)能力受阻或降低還特別不容易去改進(jìn)。除了制動(dòng)能力受阻或降低,另外一種故障表現(xiàn)形式是制動(dòng)的減速度超過限度,這個(gè)故障我們?cè)谇拔闹幸惨呀?jīng)提到過。除此之外,殘壓過低導(dǎo)致閘無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)打開也是故障的一種表現(xiàn)形式。

        2 制動(dòng)力矩不足的故障分析

        制動(dòng)器是液壓站非常重要的一個(gè)組成部分。制動(dòng)力矩不足是制動(dòng)器的主要故障形式。制動(dòng)器是否安全可靠將會(huì)直接影響到整個(gè)液壓站系統(tǒng)是否是安全可靠的。制動(dòng)力矩要滿足一定的條件,否則就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力矩不足的故障。

        2.1 怎樣確定合理的制動(dòng)力矩

        (1)最基本的一點(diǎn)是要滿足制動(dòng)力矩不能小于最大靜阻力的三倍的要求,這是由《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的。

        (2)第二點(diǎn)就是在我們進(jìn)行調(diào)節(jié)繩子或是更換水平線的時(shí)候,滾筒上的制動(dòng)力矩要大于等于調(diào)繩力矩的1.2倍。這個(gè)1.2倍是通過公式計(jì)算得來的,必須嚴(yán)格符合這個(gè)要求。

        (3)當(dāng)我們對(duì)礦用提升機(jī)液壓站進(jìn)行安全制動(dòng)的時(shí)候,使貨物下降的制動(dòng)減速度要大于等于1.5m/s,而使貨物上升的制動(dòng)減速度要小于等于5m/s.這兩個(gè)數(shù)據(jù)也是由計(jì)算得到的非常精確的數(shù)據(jù)。

        合理的制動(dòng)力矩必須滿足上述三個(gè)條件,如此才能選出合理的制動(dòng)力矩來。制動(dòng)力矩的大小和制動(dòng)減速度是有直接關(guān)系的。在實(shí)際操作中,制動(dòng)減速度不是固定不變的,它是一個(gè)時(shí)刻變化的數(shù)據(jù)。礦用提升機(jī)液壓站的液壓制動(dòng)系統(tǒng)的壓力決定了制動(dòng)力矩的大小。

        2.2 造成液壓站制動(dòng)力矩不足的原因

        (1)摩擦系數(shù)減小。從以上分析我們可以知道摩擦系數(shù)的大小會(huì)直接影響到制動(dòng)力的大小。通常來講,我們選擇的摩擦系數(shù)的范圍在0.25-0.40之間,高于或低于這個(gè)范圍對(duì)會(huì)對(duì)制動(dòng)力造成影響。如果說制動(dòng)盤受到了污染,就會(huì)使摩擦系數(shù)急劇下降,從而造成液壓站制動(dòng)力矩不足的問題。

        (2)液壓站的工作油壓偏低。在我們?cè)O(shè)計(jì)液壓站的時(shí)候,規(guī)定好的液壓站的最高油壓是14Mpa。但是如果液壓站的工作油壓偏低的時(shí)候,就會(huì)造成正壓力下降,正壓力下降又會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩不足。制動(dòng)力矩不足就容易引發(fā)各種事故。

        以上是造成液壓站制動(dòng)力矩不足的部分原因,更多的原因需要繼續(xù)深入研究。

        3 結(jié)語(yǔ)

        任何的操作不當(dāng)或是維護(hù)不當(dāng)都會(huì)造成礦用提升機(jī)液壓站出現(xiàn)或大或小的故障。所以,在使用液壓站之前,我們必須非常了解液壓站的工作原理和使用方法,以及在使用過程中會(huì)出現(xiàn)什么樣的故障以及這些故障怎樣排除解決。在使用液壓站的時(shí)候,必須時(shí)刻注意殘壓的變化,保護(hù)好殘壓。除此之外,液壓油的選擇也是極為關(guān)鍵的一部分。正確合理的液壓油可以提高礦用提升機(jī) 液壓站的安全穩(wěn)定運(yùn)行。另外還需要加強(qiáng)對(duì)維護(hù)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn),使他們掌握更多的維護(hù)操作的知識(shí)和實(shí)際動(dòng)手能力。

        參考文獻(xiàn):

        [1]馬琳,吳頔,李德翔.提升機(jī)安全制動(dòng)并聯(lián)冗余的回油通道設(shè)計(jì)和分析[J].中州煤炭,2016(12):91-95+99.

        [2]劉顯龍,楊成林,江波.多繩摩擦式礦井提升機(jī)E141A型液壓站常見故障分析與系統(tǒng)調(diào)試[J].礦業(yè)裝備,2013(12):120-121.

        作者簡(jiǎn)介:張小龍(1989-),男,山西呂梁人,本科,機(jī)械助理工程師,研究方向:礦用提升機(jī)液壓站故障分析與處理。

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