成建宏

摘 要：從目前的形式上看，我國超高壓或者特高壓架空輸電線路防線施工的實(shí)際情況，主要是針對220V以上的架空輸電線路放線施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)和研究。從本質(zhì)上看，輸電線路架設(shè)鋪設(shè)是電力工程施工的重中之重，更是保證搭建穩(wěn)定和安全輸電線路網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展的前提。其中，有一個(gè)環(huán)節(jié)是架空輸電線路施工操作，按照架設(shè)過程實(shí)施放架空線，并高分段施工，張力放線，直到完成。

關(guān)鍵詞：架空輸電；線路施工；放線

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.122

1 架空輸電線路施工的放線施工操作前的準(zhǔn)備

1.1 架空輸電線路施工的放線施工操作機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

輸電線路架設(shè)的過程中，主要需要針對原材料、機(jī)械準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場等進(jìn)行有效的檢查和確保。其中，機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備上，需要根據(jù)放線施工的實(shí)際情況進(jìn)行構(gòu)建[1]。施工放線主要使用設(shè)備包含了牽引機(jī)和張力機(jī)、牽引繩、走板、經(jīng)緯儀等方面的工具設(shè)備檢查，以此來提高架空輸電線路施工的主要質(zhì)量。

1.2 架空輸電線路施工的放線施工操作絕緣子準(zhǔn)備

高空架設(shè)本身就是一個(gè)高危性的施工項(xiàng)目，不僅需要在設(shè)備的準(zhǔn)備上進(jìn)行劃分重點(diǎn)，還需要在絕緣子的準(zhǔn)備上進(jìn)行構(gòu)建重點(diǎn)，并在運(yùn)送的過程中，實(shí)現(xiàn)清洗項(xiàng)目的實(shí)施。與此同時(shí)，在組裝組裝絕緣子的過程上，進(jìn)行檢查和確認(rèn)是不是符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 架空輸電線路施工的放線施工操作施工組織準(zhǔn)備

俗話說：“良好的開端是成功的一半”。因此，施工現(xiàn)場及其施工沿線具體情況進(jìn)行了解，從設(shè)計(jì)完整的圖紙上進(jìn)行設(shè)計(jì)交底的施工展現(xiàn)。并在此基礎(chǔ)上，對施工技術(shù)人員及其安全性管理進(jìn)行做好鋪墊性工作。確定工程量，施工的難度，結(jié)合人員的技術(shù)用量，構(gòu)建電力施工的開端準(zhǔn)備針對于現(xiàn)場施工和施工沿線的障礙物清理上，也需要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的構(gòu)建，勘察設(shè)計(jì)、掌握輸電線路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)的精確性。從目前的形式上看，各種勘察儀器利用上，不應(yīng)該按照舊搬的進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)該利用新型的儀器設(shè)備，構(gòu)建輸電線路工程的質(zhì)量及其精度的勘察，用事實(shí)說話、用數(shù)據(jù)說話。

1.4 架空輸電線路施工的放線施工操作滑車布置

新常態(tài)的背景下，為了保證民生問題，就需要在著力于質(zhì)量和精度。其中，直線桿塔的避雷線滑車的問題上，可以直接利用懸掛的形式進(jìn)行實(shí)時(shí)建設(shè)，基于避雷線支架的 U 形掛環(huán)及其穿釘上，實(shí)現(xiàn)承力桿塔導(dǎo)線下一步實(shí)施，也包含了避雷線滑車的進(jìn)一步實(shí)施，尋找鋼繩套懸掛在掛線點(diǎn)，接著在進(jìn)行緊線滑車更換工作，以上工作完成之后，就可以開始緊線的操作和實(shí)施了[2]。

2 架空輸電線路施工的放線施工操作放線施工技術(shù)

2.1 導(dǎo)引繩和牽引繩的展放

此種兩個(gè)方面主要以輔助施工的形式存在的。第一步需要對導(dǎo)引繩進(jìn)行展放。并以人工操作的形式，引線到滑車上，接著兩端固定，并放線滑車上。臨時(shí)固定的時(shí)候，需要保證一定的管理，這個(gè)距離不可小于5米左右，在中間的過程中，應(yīng)該采用初導(dǎo)牽放二導(dǎo)和二導(dǎo)牽引三導(dǎo)的方式進(jìn)行實(shí)施地面鋪放形式構(gòu)建。并采用張力放線方法，實(shí)施牽引，并進(jìn)一步構(gòu)建展放功能。同時(shí)，架空地線施工過程中，應(yīng)該特別注重使用張力的方法，利用多輪放線滑車，加以牽放。在牽引繩的展放上，需要借助桿塔引線方式，一端與小張力機(jī)上的牽引繩進(jìn)行連接，另外一段在牽引繩的作用下，使用抗彎連接器，兩端固定位置，注意與地面的保持工作。

2.2 針對導(dǎo)線進(jìn)行牽引

針對于架空輸電線路的施工問題，首先應(yīng)該利用大型的施工及其進(jìn)行構(gòu)建，并在牽引工作實(shí)施的過程中，安裝接地裝置，避免危險(xiǎn)的情況發(fā)生。利用大型機(jī)器牽引的過程中，一定要與汽車之間保持一定的距離，避免不必要的傷害發(fā)生。不僅如此，在速度上也需要進(jìn)行良好的把握，確?？梢皂樌倪_(dá)到施工現(xiàn)場。在放線的過程中，就需要保障張力的大小適宜，避免倒塔斷線事故或者導(dǎo)線與地面接觸現(xiàn)象發(fā)生。在輸電線路假設(shè)的過程中，每個(gè)鐵塔上都應(yīng)該配備專業(yè)的人員進(jìn)行觀察，防止不必要的滑車狀況發(fā)生，如果出現(xiàn)了問題，也可以實(shí)時(shí)性發(fā)現(xiàn)問題，并針對問題及時(shí)的解決問題。

2.3 放線與緊線施工

緊線工作的操作原則上，需要放線之后進(jìn)行緊線工作實(shí)施，確定導(dǎo)地線得到錨固控制。按照設(shè)計(jì)需求構(gòu)建線弧垂的位置。架設(shè)導(dǎo)線上，應(yīng)該反向臨時(shí)錨固的方法，保證子導(dǎo)線受力均勻[3]。采用平衡掛線的方式，設(shè)置一組緊線滑車組，在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)子導(dǎo)線之間的聯(lián)系。

3 架空輸電線路施工的放線施工操作需要注意的點(diǎn)

第一，針對于架空輸電線路的緊線上，應(yīng)按照工藝的路程進(jìn)行控制。220V以上的電壓中 300/40、400、630/45 的界面都屬于常見的范圍之內(nèi)。施工應(yīng)該按照實(shí)際的需求進(jìn)行選擇相應(yīng)的材料和尺寸。

第二，在放線的過程中，按照牽引和張力機(jī)械的需求進(jìn)行施工。并滿足交叉施工驗(yàn)收范圍，確保架子牢固可靠。與此同時(shí)，還需要主要導(dǎo)線的保護(hù)工作。

第三，架空輸電線路弧垂觀測和調(diào)整。此部分需要保證觀測位置分布均勻，并選擇正確的觀察點(diǎn)，在控制范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)施緊線施工，并保證施工的質(zhì)量。針對線路的初次伸長長度控制上，需要進(jìn)行計(jì)算之后在進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作，最終為了保證弧垂值與設(shè)計(jì)相互融合。

第四，畫印分析。

4 總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們的社會(huì)需求為架空輸電線路施工的放線施工工作，提出了更高的需求。其中的架線工作更是工作的重中之重。只有在施工的過程中，進(jìn)行有效的控制，把握本質(zhì)及其控制點(diǎn)，尤其是導(dǎo)引繩、牽引繩的展放工作上。這樣才能提供基礎(chǔ)性保證，確保架空輸電線路施工操作的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

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