李崗

摘 要：隨著城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展與普及，如何對地鐵列車進(jìn)行有效的停車保養(yǎng)、維護(hù)及檢修是車輛段工作人員的重要工作。本文著重研究以自動化洗車設(shè)備為主的列車洗車線布置型式，簡要分析如何提高洗車工作質(zhì)量及清洗效率。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛段；洗車線；布置型式；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.081

1 概述

地鐵的車輛段是綜合了地鐵運(yùn)行、?？?、維護(hù)、檢修、清理等多種活動功能的場所，而且它還具有列車事故應(yīng)急救援，固定設(shè)施的維護(hù)，運(yùn)營物資及設(shè)備的采購存儲等多種管理功能，以及充當(dāng)技術(shù)工作人員的平時工作場所的功能，因此地鐵洗車線不同于普通列車，因其工作環(huán)境或場所、用途等不同，其清洗過程呈現(xiàn)出工作量大、安全要求高、維護(hù)頻率高、復(fù)雜多樣性的特點(diǎn)。

2 地鐵車輛段洗車設(shè)備

地鐵車輛日常運(yùn)行工況較為復(fù)雜，車體表面經(jīng)常積累有泥漬、水漬、油污等，如不及時清理，不僅嚴(yán)重影響地鐵列車的美觀形象，而且容易造成車體銹蝕、零部件磨損、老化加速甚至危害列車正常運(yùn)行等嚴(yán)重后果。目前，通常采用自動清洗機(jī)來對地鐵車輛進(jìn)行清潔整理。

具備自動清洗能力的清洗機(jī)通常布置在洗車庫中，日常的清理作業(yè)容易使得洗車庫內(nèi)的水汽增多，相對濕度較高，在這種環(huán)境下，設(shè)備必須具有較高的防腐蝕能力。設(shè)備所采用的材料表面處理一般采用熱浸鋅工藝提高其耐腐蝕性。地鐵清洗設(shè)備可利用自來水、專用清潔劑和清洗刷實現(xiàn)對地鐵車輛車身整體包括門窗玻璃等的清潔。自動清洗機(jī)清洗時，自行牽引方式運(yùn)行的列車能夠以5～6km/h 速度經(jīng)過庫內(nèi)洗刷的形式，自主對地鐵外表面的灰塵、泥土及其它附著物進(jìn)行沖刷實現(xiàn)兩端和側(cè)面的清潔。為了充分節(jié)約水資源，清洗地鐵后的污水要經(jīng)過污水處理通道后回流到調(diào)節(jié)池進(jìn)行循環(huán)利用。地鐵車輛段清洗設(shè)備往往可根據(jù)不同的情況實現(xiàn)操作員以手動或全自動控制的方式進(jìn)行清洗，而且實現(xiàn)多種清洗模式的自由選擇。

3 洗車線基本布置型式

目前，國內(nèi)城市軌道交通段場中，根據(jù)車輛段線路的布置方式以及列車運(yùn)行條件，采用的洗車線基本布置型式可以分為以下幾種：

（1）并列平行式。并列平行式通常應(yīng)用于車輛段的空間比較有

限，布局緊湊的條件下。通過并列平行，減小線路施工工作量，并且減少了內(nèi)部列車的調(diào)動，但也存在著在咽喉區(qū)的布置過于集中的問題和隱患。

并列平行式的布置對運(yùn)用庫具有嚴(yán)格的限定條件，只有其為貫通式布置時方可實行。此時，洗車線和運(yùn)用庫在布置上平行排布，在運(yùn)用庫的側(cè)方，需要被清洗的列車可以直接駛?cè)胂窜嚲€，洗車后直行通過牽出線，然后轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向，并通過運(yùn)用庫尾部咽喉區(qū)，最終進(jìn)入停車線內(nèi)，這種布置型式?jīng)Q定了列車的清洗工藝流程必須為通過式清洗，地鐵車輛洗車作業(yè)一次，通過洗車機(jī)一次即可，但需要在牽出線位置轉(zhuǎn)換列車的運(yùn)行方向操作一次。

（2）錯開倒裝型式。錯開倒裝型式的自動清洗設(shè)備分布安裝的位置較為靈活，一般并列安裝在運(yùn)用庫一側(cè)。這種布置方式可以使地鐵車輛的運(yùn)用與維修相對集中，方便操作人員的使用及管理；而且占地面積少，土地使用率高。不足之處是由于檢修部門與出入線方向不順，列車進(jìn)庫時需要迂回運(yùn)行，這無疑增加了調(diào)車工作量。列車入段時需要清洗的列車首先進(jìn)入洗車線，完成洗車作業(yè)后，再轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向，反向通過洗車機(jī)進(jìn)入牽出線，在牽出線上再次轉(zhuǎn)換運(yùn)行方向后進(jìn)入運(yùn)用庫，列車通過洗車機(jī)要反復(fù)兩次，因此，洗車線布置型式下洗車作業(yè)時間已經(jīng)成為車輛段洗車能力的關(guān)鍵控制因素。

（3）咽喉區(qū)貫通式。為進(jìn)一步提高作業(yè)效率，對咽喉區(qū)進(jìn)行貫通式布置是一種很好的方法，但咽喉區(qū)貫通式布置的缺點(diǎn)也很明顯，其占地較多，不利于提高有效的占地面積。洗車線和出入段線并列布置在運(yùn)用庫咽喉區(qū)前方，列車入段時需要清洗的列車直接進(jìn)入洗車線，洗車后直接通過咽喉區(qū)進(jìn)入停車線，洗車工藝為通過式洗車，列車洗車作業(yè)只需要一次通過即可，而且整個過程無需調(diào)整列車行進(jìn)方向。

（4）縱列式布置?？v列式布置往往應(yīng)用在列車洗車線長方形的布局.根據(jù)主出入段方向順序排列設(shè)置停車庫、運(yùn)用庫以及維修主廠房.在實際中，也可把運(yùn)用庫布置在停車庫的前方。進(jìn)而使得整體布局按照功能分區(qū)更加條理清晰，地鐵車輛的運(yùn)行更加順暢，使得洗車線以及試車線布置能夠輕松實現(xiàn)，不足之處是列車在經(jīng)過洗車線時走行線存在往返重復(fù)，長方形的布置，如果寬度過于緊湊，則大大降低了管理的方便性，實用性較差，應(yīng)用不多。

4 布置型式比較

為了提高洗車的工作效率以及清洗效果，不僅僅需要考慮列車在出入洗車線的走行時間長短，降低走行時間，而且需要充分提高列車清洗的工藝和清洗設(shè)備的工作效率。地鐵洗車線常見的布置型式由效率角度分析，咽喉區(qū)貫通式效率最佳，其次是縱列式布置，錯開倒裝型式和并列平行式布置洗車效率相對較低，而洗車效率越高，洗車線的布置型式要求使用空間的長度越長。根據(jù)當(dāng)前我國國內(nèi)車輛段設(shè)計實踐經(jīng)驗分析，由于普遍受到地形條件等條件限制，咽喉區(qū)貫通式往往因占地規(guī)模過大而無法實現(xiàn)，而并列平行式所要求的用地長度較為適中，與縱列式布置相比走行距離更短，因此，已廣泛應(yīng)用于城市軌道交通車輛段設(shè)計中。

5 總結(jié)

對車輛段洗車線布置的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化是一項非常復(fù)雜的任務(wù)，而且會對后續(xù)的工程投資以及建成后的運(yùn)用效率都會有直接的影響。同時洗車線布置型式與所處的地形地貌、工程地質(zhì)密切相關(guān)。綜合考慮到檢修工藝和運(yùn)營模式等多種因素的影響，在設(shè)計時我們需要根據(jù)具體的外部條件和設(shè)計規(guī)模采用不同的布置形式，并在設(shè)計過程中不斷的改進(jìn)洗車工藝、優(yōu)化洗車線布局。

隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)以及新型洗車工藝不斷應(yīng)用到實際地鐵工程中，地鐵車輛段洗車線的布置型式也產(chǎn)生了新的變化。在嚴(yán)格貫徹國家及地鐵行業(yè)現(xiàn)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)操作規(guī)程外，我們還需要緊密結(jié)合現(xiàn)場實際引進(jìn)更多新型的全自動洗車設(shè)備和操作裝置以及更加先進(jìn)的智能化管理工具，從而進(jìn)一步縮短洗車時間，提高地鐵車輛整車的清洗維護(hù)效率、減少工程的投資量。

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