摘 要：端盤體做為C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)在傾翻火車皮過(guò)程中的主要受力部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作質(zhì)量尤為關(guān)鍵。本文主要以華電曹妃甸重工裝備有限公司C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)端盤體為例，對(duì)其拼裝檢驗(yàn)中的步驟和關(guān)鍵點(diǎn)如何控制進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：端盤體；關(guān)鍵基準(zhǔn)；關(guān)鍵尺寸；拼裝檢驗(yàn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.12.026

C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)端盤體主要采用不封閉的C型箱型梁結(jié)構(gòu)，該箱型梁由兩部分組成，尺寸大，如圖1所示，且翻車機(jī)在傾翻煤車時(shí)，左右兩對(duì)稱端盤體同時(shí)工作，它不但要承載翻車機(jī)的重量，而且還要完成傾翻任務(wù)[1]，所以端盤體制造要求精度高，且端盤體本身焊后容易變形，檢驗(yàn)時(shí)更應(yīng)注意關(guān)鍵基準(zhǔn)和關(guān)鍵尺寸的控制，稍不注意很容易產(chǎn)生尺寸不合格和超差，使得翻車機(jī)項(xiàng)目端盤體在制造過(guò)程中一些關(guān)鍵基準(zhǔn)和關(guān)鍵尺寸被忽略從而造成返修。因此，針對(duì)C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)端盤體制作和拼裝檢驗(yàn)的步驟及關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制具有重要的工程意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1 端盤體鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗(yàn)過(guò)程中注意點(diǎn)分析

根據(jù)檢驗(yàn)計(jì)劃和工藝要求確定檢測(cè)方法和檢測(cè)工具，由各工序質(zhì)檢人員對(duì)每道工序進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.1 下料方面

板材進(jìn)廠下料前首先封存取樣，聯(lián)合第三方見(jiàn)證人員對(duì)各型號(hào)板材按照爐批號(hào)進(jìn)行取樣，將樣品試塊送到第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，特別是對(duì)用于有斷裂危險(xiǎn)部位（FCM 構(gòu)件）的板材，入廠復(fù)驗(yàn)的目的在于驗(yàn)證每張鋼板是否達(dá)到材料標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的機(jī)械性能指標(biāo)[2]。其次檢查各下料件的厚度、外形尺寸及傾斜度使用鋼卷尺檢查，檢驗(yàn)要求按圖紙中規(guī)定的公差范圍進(jìn)行判斷。若圖紙中無(wú)明確公差要求則依據(jù)本公司編制的《QB/CHEC·GY·002—2011 焊接結(jié)構(gòu)件制造與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定（見(jiàn)下表1、表2）進(jìn)行判斷。

除此之外，還應(yīng)核對(duì)下料件標(biāo)識(shí)應(yīng)核對(duì)爐批號(hào)或鋼板號(hào)、圖號(hào)、部件名稱、件號(hào)。

1.2 拼板方面

下料件拼接完成后用鋼卷尺測(cè)量主、次腹板外形尺寸，核對(duì)實(shí)物是否與排版圖相符，然后核實(shí)NDT檢測(cè)結(jié)果是否合格，主次腹板拼焊后可使用鋼直尺檢查應(yīng)注意平面度同時(shí)檢查齒塊法蘭焊縫處的平面度，測(cè)量齒塊法蘭弦長(zhǎng)，檢查弧度及端盤體中心線標(biāo)記是否符合規(guī)范。

1.3 三面成型焊前注意點(diǎn)

使用水準(zhǔn)儀找平端盤體本體，檢查主腹板平面度（技術(shù)要求平面度為±2mm）。

按地樣或圖紙尺寸檢查隔板位置和托車粱、靠車梁中立橫板位置，檢查外圍板垂直度并與地樣比對(duì)重合度測(cè)量外圓加工余量，檢查地樣十字中心與外圍板上十字中心是否重合。并檢查水平方向的水平基準(zhǔn)線，對(duì)于端盤體，還要檢查開(kāi)口處是否有用槽鋼固定。

1.4 封箱前注意點(diǎn)

首先應(yīng)對(duì)箱體內(nèi)焊縫外觀進(jìn)行檢查是否有咬邊、飛濺、夾渣、氣孔、未融合等缺陷，然后使用焊腳尺檢查焊腳尺寸是否符合圖紙要求，最后檢查箱體內(nèi)部有無(wú)垃圾、污物箱體內(nèi)涂裝后檢查箱體內(nèi)底漆厚度是否符合技術(shù)要求。

1.5 端盤體制造需控制的尺寸

對(duì)于翻車機(jī)端盤體在制造過(guò)程中需要控制的尺寸有主腹板平面度（需控制在±2mm 以內(nèi)），才能保證環(huán)軌中心與主腹板中心一致，齒塊法蘭與主腹板在焊接成型后必須平行，平面度應(yīng)不超過(guò)±2mm，在這樣的狀態(tài)下加工后保證齒塊法蘭厚度在公差范圍內(nèi)，為保證上述加工精度主腹板找平后，外圍板上應(yīng)有水平基準(zhǔn)線（標(biāo)記）便于機(jī)加工時(shí)找正，端盤體本體也應(yīng)有中心點(diǎn)，外圍板留有工藝規(guī)定的加工余量。

1.6 鋼結(jié)構(gòu)完工檢驗(yàn)方法

首先將端盤體找平，用水準(zhǔn)儀以外圍板上水平基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)找平。使用鋼直尺測(cè)量齒塊法蘭平面度及加工余量，用線墜檢查外圍板隔板處垂直度，（最少測(cè)8 點(diǎn)）然后根據(jù)地樣或圖紙尺寸檢查十字中心線，用線墜依次測(cè)量外圍板外圓加工余量，以十字中心線為基準(zhǔn)檢查靠車梁、托車梁水平位置，同時(shí)以外圍板基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)，測(cè)量托車梁、靠車梁、法蘭與中心線的高度。最后檢查焊縫外觀，焊縫外觀缺陷是否有咬邊、飛濺、夾渣、氣孔、未融合等。

使用焊腳尺檢查焊腳尺寸是否符合圖紙要求，焊后檢查后須做去應(yīng)力處理，工件較大時(shí)一般采用震動(dòng)時(shí)效方法進(jìn)行。

2 端盤體預(yù)拼裝檢查控制的尺寸

端盤體在與拼裝時(shí)必須保證，兩端盤體的同心度，包括兩端盤體中心在同一水平面上兩端盤體中心左右方向在同一軸線上，兩端盤體相對(duì)水平面的垂直度及兩端盤體端面相對(duì)兩端盤體中心連線的垂直度以及兩端盤體的平行度、兩端盤體的距離及對(duì)角線。

具體檢測(cè)步驟：

如圖2所示，先用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)蓚€(gè)端盤體的中心點(diǎn)是否水平（±3mm 以內(nèi)），并畫出端盤體兩側(cè)水平中心線，（做好標(biāo)記）在用經(jīng)緯儀找出兩端盤體的垂直中心線，并將中心線標(biāo)記在端盤體上，將兩端盤體中心連線做為基準(zhǔn)中心線（Z），同時(shí)做Z 中線的平行線D-D（Z 與D-D的距離大約為半徑+1.5 米）。

將經(jīng)緯儀架設(shè)在a1 點(diǎn)以D-D 線為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90 度，用經(jīng)緯儀光標(biāo)掃瞄端盤體W、X、X1、Y 點(diǎn)并測(cè)量數(shù)值w、x、x1、y平均值為A（w、x、x1、y的最大差值小于2mm），然后將經(jīng)緯儀光標(biāo)投在地上兩點(diǎn)并連線。

將經(jīng)緯儀移至a2 點(diǎn)以D-D 線為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)90度，用經(jīng)緯儀光標(biāo)掃瞄端盤體W、X、X1、Y 點(diǎn)并測(cè)量數(shù)值2w、2x、2x1、2y平均值為B（2w、2x、2x1、2y的最大差值小于2mm），并將經(jīng)緯儀光標(biāo)投在地上兩點(diǎn)并連線。

端盤體距離的測(cè)量，測(cè)量投在地上的兩條線的距離a1+a2+A+B=兩端盤體的距離（要求±2mm 以內(nèi)）。

通過(guò)端盤體兩側(cè)的水平中心標(biāo)記測(cè)量端盤體對(duì)角線（驗(yàn)證經(jīng)緯儀的測(cè)量結(jié)果）。

3 結(jié)語(yǔ)

以上是對(duì)C型轉(zhuǎn)子翻車機(jī)端盤體拼裝檢驗(yàn)中的步驟和關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析和檢查測(cè)量的全過(guò)程，檢測(cè)過(guò)程的關(guān)鍵是熟悉圖紙，了解結(jié)構(gòu)本身的裝配關(guān)系，針對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行全方位多角度的分析控制和測(cè)量，使檢查測(cè)量做到關(guān)鍵部位控制嚴(yán)，不漏檢，層次檢驗(yàn)，控制部位清晰，做到檢查測(cè)量記錄能夠準(zhǔn)確可靠的反映出產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹曦，李俊儉.三車翻車機(jī)端盤體焊接變形控制技術(shù)[J].重工與起重技術(shù)，2009（01）：11-13.

[2]周金德.大型港機(jī)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)件的監(jiān)造[J].港口裝卸，2003（06）：8-12.

作者簡(jiǎn)介：王晶（1978-），男，內(nèi)蒙古呼和浩特人，碩士，講師，工程師，主要從事焊接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與焊接工藝評(píng)定方面的研究。