苗苗

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于某民營(yíng)企業(yè)并購(gòu)北汽的傳言，北汽董事長(zhǎng)徐和誼明確表示：“那是不了解國(guó)家大政方針，是不負(fù)責(zé)任的無(wú)端揣測(cè)?！比涨埃旌驼x對(duì)媒體坦誠(chéng)直白，并向外界透露了北汽改革的一系列動(dòng)作，充滿了自信與篤定。

按照北京市委書(shū)記蔡奇說(shuō)法，作為北京市產(chǎn)值、利稅第一大戶的北汽集團(tuán)，已是北京市的一塊“金字招牌”。很顯然，這也正是北汽國(guó)改的根本前提。徐和誼說(shuō)：“北汽的國(guó)企改革，是要嚴(yán)格按照北京市的統(tǒng)一部署，在市國(guó)資委的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按照中央深改委和國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)國(guó)企改革總體要求穩(wěn)步推進(jìn)?！?/p>

今年4月24日，蔡奇再次來(lái)到北汽調(diào)研，他強(qiáng)調(diào)，幾十年來(lái)，北汽從500把鐮刀開(kāi)荒創(chuàng)業(yè)起家，一步步走到今天很不容易，成績(jī)有目共睹。蔡奇書(shū)記勉勵(lì)北汽，要當(dāng)好市屬國(guó)企排頭兵，始終走在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)前列。

國(guó)企改革步步深入的同時(shí)，北汽股份國(guó)內(nèi)上市也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。據(jù)悉，北汽股份將在年內(nèi)回歸A股，如今正在加緊推進(jìn)IPO，加大資本運(yùn)作力度。此外，最快就在6月份，北汽新能源將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立上市。屆時(shí)，北汽旗下的北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實(shí)現(xiàn)上市。未來(lái)，北汽整車(chē)業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實(shí)現(xiàn)全面的資本化和證券化。

“都成為公眾企業(yè)了，還談什么混改不混改？這不是弱混，也不是強(qiáng)混，而是全混?！笨烊丝煺Z(yǔ)的徐和誼不改犀利，“這里批上市，那邊說(shuō)重組，怎么可能？驢唇不對(duì)馬嘴啊?！?/p>

很顯然，網(wǎng)絡(luò)上的傳言是對(duì)“混改”進(jìn)行了誤讀，更是將改革的界面看小了。徐和誼說(shuō)，北京市國(guó)資委已將北汽作為市屬國(guó)企改革的試點(diǎn)，先從董事會(huì)開(kāi)始改革，增加外部董事比例，并進(jìn)一步給董事會(huì)授權(quán)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)班子和技術(shù)業(yè)務(wù)

骨干的股權(quán)激勵(lì)以及職業(yè)經(jīng)理人的市場(chǎng)化選聘也相繼開(kāi)始。實(shí)際上，作為市屬國(guó)企改革第一家，北汽新能源已經(jīng)在去年三季度率先實(shí)行股權(quán)激勵(lì)，現(xiàn)在看來(lái)效果還不錯(cuò)。

從2006年10月就任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)至今，12年時(shí)間，徐和誼將北汽打造成了北京市的“龍頭企業(yè)”，帶入排名連年提升的全球企業(yè)500強(qiáng)。在行業(yè)激烈動(dòng)蕩、國(guó)企改革進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，徐和誼還將率領(lǐng)北汽，誓將改革紅利實(shí)現(xiàn)最大化。

專注“高新特”

對(duì)于下一階段北汽調(diào)整的重點(diǎn)方向，徐和誼用三個(gè)字概括：高、新、特。“高”：就是制造高端，產(chǎn)品高端；“新”：就是加快新能源步伐；“特”：就是強(qiáng)化硬派越野車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于“高”，由于地處首都北京，北汽的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈也必須適應(yīng)首都城市定位的調(diào)整而同步調(diào)整。這是北汽集團(tuán)面臨的特殊外部條件，國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)不存在同樣的問(wèn)題。

為此，北汽將只保留高端制造，實(shí)現(xiàn)品牌向上、產(chǎn)品向上。不久前，北汽股份把旗下的北京分公司調(diào)整到北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，就是適應(yīng)形勢(shì)的需要，打造高附加值產(chǎn)品。北汽股份公司的威旺事業(yè)部與昌河合并，也是調(diào)整的一部分。

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，自主中低端產(chǎn)品市場(chǎng)份額收縮；但在海外市場(chǎng)，它們卻仍然有需求。北汽的做法是按照國(guó)家“一帶一路”的倡議，利用全球市場(chǎng)的梯級(jí)層次，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到這種有需求的海外市場(chǎng)。這不失為一手好棋。

徐和誼強(qiáng)調(diào)，北汽集團(tuán)在北京將不再擴(kuò)充產(chǎn)能，甚至還要略有壓縮，但研發(fā)、銷售和一部分售后服務(wù)將留在北京。

關(guān)于“新”，2017年，北汽在國(guó)內(nèi)車(chē)企中率先提出全面新能源化，并明確了兩個(gè)新目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車(chē)；到2025年在全國(guó)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車(chē)。

徐和誼表示，全面新能源化，是各業(yè)務(wù)板塊全面新能源化，包括國(guó)內(nèi)企業(yè)和海外分公司，包括整車(chē)企業(yè)和以海納川為代表的零部件企業(yè)。全面新能源化，意味著除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽車(chē)，也要大力推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

下一步，上述三大整車(chē)業(yè)務(wù)主體在資本結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，在全面新能源化這個(gè)大框架下都會(huì)帶來(lái)調(diào)整。之前這三塊都是獨(dú)立的，燃油車(chē)與新能源互不交叉。未來(lái)北汽最終實(shí)現(xiàn)新能源集團(tuán)化，實(shí)現(xiàn)1+1>2和資源充分共享。所以北汽集團(tuán)的全面新能源化不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品的概念，而是集團(tuán)戰(zhàn)略。

關(guān)于“特”，徐和誼說(shuō)，越野車(chē)是北汽的特色產(chǎn)品，有著越野世家的歷史積累，也有參與國(guó)家重大歷史時(shí)刻的品牌故事，在越野迷中有深厚市場(chǎng)基礎(chǔ)，隨著近年來(lái)“北京”越野品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的現(xiàn)實(shí)支撐，使北汽對(duì)越野車(chē)抱有特殊的期待。

在新能源和越野車(chē)業(yè)務(wù)重點(diǎn)突出的同時(shí)，紳寶業(yè)務(wù)和福田的商用車(chē)業(yè)務(wù)也將面臨調(diào)整。其中，生產(chǎn)紳寶的北京分公司轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州兩大基地；福田的懷柔工廠及工程機(jī)械工廠都要進(jìn)行遷建。

“調(diào)整可能使我們?cè)诙唐趦?nèi)放慢發(fā)展的步伐，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們將會(huì)更加健康和強(qiáng)大?！毙旌驼x說(shuō)，“我們有這個(gè)信心，也有這個(gè)能力。”

國(guó)企更具競(jìng)爭(zhēng)力

回溯徐和誼的職業(yè)生涯，在首鋼擔(dān)任副總經(jīng)理時(shí)他趕上了改革開(kāi)放初期的承包制試點(diǎn)，在北京市經(jīng)信委擔(dān)任副主任時(shí)曾分管負(fù)責(zé)北京市國(guó)企改革項(xiàng)目，可以說(shuō)，國(guó)企改革每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他一個(gè)都沒(méi)落下。都說(shuō)船小好調(diào)頭，對(duì)于已經(jīng)躋身“財(cái)富全球企業(yè)500強(qiáng)”第137位的北汽來(lái)說(shuō)，改革已行至攻堅(jiān)階段，每一個(gè)舉措都是牽一發(fā)動(dòng)全身，難度相比以往大了不是一點(diǎn)。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)國(guó)企改革，徐和誼信心十足。在與《汽車(chē)人》的交流中，他特別強(qiáng)調(diào)：“這一輪深改之后，汽車(chē)國(guó)企一定會(huì)更有生機(jī)與活力！”

“并不是說(shuō)所有國(guó)企改革都會(huì)變好，這得分行業(yè)”，徐和誼說(shuō)。他認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)作為高端制造業(yè)的代表，也是大投入、大產(chǎn)出最集中的行業(yè)，無(wú)論什么社會(huì)制度下，都一定會(huì)是國(guó)家利益核心。以美國(guó)為例，每一家背后都有政府的影子；德國(guó)、法國(guó)也同樣如此。

民營(yíng)企業(yè)在汽車(chē)的比重正在擴(kuò)大，但徐和誼認(rèn)為，國(guó)企與民企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)企更有優(yōu)勢(shì)。

徐和誼表示，汽車(chē)行業(yè)必須加快、加大國(guó)企改革力度?！懊衿笥兴麄兊膬?yōu)勢(shì)和不足，國(guó)企也有自己的強(qiáng)項(xiàng)和短板，一旦國(guó)企的短板真正得到了解決，那一定不比民企差；一旦國(guó)企解除了束縛，那一定會(huì)是猛虎下山勢(shì)不可擋！”