張恒

2018年5月28日，碧海藍天的青島，一汽-大眾華東生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，這一天不僅迎來了新寶來，更重要的，這是基于德國大眾最先進的MQB模塊化平臺，面向工業(yè)4.0，智能制造2025新一代的高新技術(shù)“世界級工廠”。

世界級工廠

2014年，一汽-大眾就確立了“2020戰(zhàn)略”——在2020年實現(xiàn)年銷300萬輛的規(guī)模。時至今日，在年產(chǎn)能30萬輛的華東基地投產(chǎn)后，華南基地二期以及華北基地項目也會在2018年全部建成投產(chǎn)。至今年年底，五大基地——東北長春、華北天津、華東青島、華南佛山和西南成都，基本成型，奠定了年產(chǎn)300萬輛的制造能力。2017年，一汽-大眾又制定了“2025戰(zhàn)略”，智能制造箭在弦上，且勢在必行。

新基地投產(chǎn)，中德雙方及地方政府都非常重視。青島市委副書記、市長孟凡利，青島市副市長張德平，中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐留平，德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼，一汽-大眾經(jīng)管會核心成員等親臨活動現(xiàn)場，與參加本次活動的應邀媒體、供應商代表、經(jīng)銷商代表、員工代表一同見證了這里程碑式的重要時刻。儀式上，一汽-大眾全新一代寶來首發(fā)亮相，新車重磅升級，是有史以來變化最大的一次換代。

一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示：“華東基地是中國一汽集團、德國大眾集團、一汽-大眾與青島的汽車之約，是新時代繼往開來、合作共贏、轉(zhuǎn)型升級、共贏共享的典范之作。”

華東基地于2015年7月開工建設(shè)，一期項目投資約100億元人民幣，占地110.86萬平方米，主要生產(chǎn)新型寶來，MQB模塊化平臺亦可以實現(xiàn)同平臺制造新能源汽車，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，滿負荷產(chǎn)能36萬輛。說華東基地是世界級的工廠因為它云集了各類高新生產(chǎn)技術(shù)，涂裝車間擁有135臺機器人，焊裝車間更是有多達935臺機器人，自動化和智能化程度業(yè)內(nèi)首屈一指。涂裝車間是目前國際已建成的最先進的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標準同時滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求?？傃b車間率先使用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動化技術(shù)。

大眾轉(zhuǎn)型之筆

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在講話中，多次表示大眾集團將從汽車制造商轉(zhuǎn)型成為可持續(xù)移動出行解決方案提供者。這意味著大眾把關(guān)切用戶的需求和體驗作為首要目標。

我們看到，百年汽車制造業(yè)，正在從用戶需求和技術(shù)革新兩個方向發(fā)生著改變。標準化是為了規(guī)模效應以集約成本，靈活性是為了滿足客戶越來越多元化需求?！按笙笠惨琛笔墙裉斓闹圃鞓I(yè)，尤其是復雜汽車制造業(yè)所面臨最嚴峻的問題。“小而美”的企業(yè)固然好，但更難得的是規(guī)模企業(yè)向“大而快”轉(zhuǎn)變。于是，工業(yè)4.0和智能制造為改變指明了方向，為了適應快速變化的市場，年產(chǎn)百萬千萬輛汽車的巨頭，在鞏固自身的核心優(yōu)勢但同時，更要大刀闊斧地變革自己。這對戰(zhàn)略方向的把控提出了極高的要求。而華東生產(chǎn)基地就是踐行這一戰(zhàn)略的項目。

中美貿(mào)易爭端升級，全球貿(mào)易保護主義抬頭。同樣作為貿(mào)易大國的德國，5月24日至25日，德國總理默克爾對中國進行正式訪問，這是她就任總理以來第11次訪華。雖然默克爾是中國的“?？汀?，此訪也是一次常規(guī)性訪問。美國總統(tǒng)特朗普不僅對中國發(fā)難，其政府的一系列單邊貿(mào)易行動，同樣令歐盟頭疼不已。與以往不同的是，默克爾訪華前還專門錄制了一期播客視頻，視頻封面用大號字體寫道：“與中國緊密合作”。

華東基地的落成投產(chǎn)，也是中德合作升級的體現(xiàn)。就汽車行業(yè)來說，德國對中國市場的看重，以及在中國從資本和技術(shù)體系多方面的投資，是日美目前所還達不到的。華東基地之所以重要，不單是因為它承接著一汽-大眾從“2020戰(zhàn)略”到“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。同時，它還是中德兩國在工業(yè)4.0和中國智能制造2025實踐、落地的重要一筆。