王俊

摘 要：根據(jù)城市功能及經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展來看，傳統(tǒng)的道路橋梁工程在使用年限、工程質(zhì)量、功能穩(wěn)定性方面均不滿足當(dāng)前功能環(huán)境需求，只有確保整體道路橋梁在功能體系構(gòu)建中具備穩(wěn)定性與高強度動荷載承受能力，才能夠確保城市交通環(huán)境構(gòu)筑穩(wěn)定，并滿足可持續(xù)經(jīng)濟體系構(gòu)建的基本要求。故而，根據(jù)道路橋梁路基結(jié)構(gòu)的重要性，必須針對性提供完善的技術(shù)措施和施工辦法，這樣才能夠確保整體施工質(zhì)量滿足實際工程需求，同時更能夠鞏固后續(xù)城市工程技術(shù)質(zhì)量滿足交通構(gòu)建需求。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基施工；技術(shù)研究；關(guān)鍵點

1 道路橋梁路基施工概述

道路橋梁路基施工技術(shù)是交通功能環(huán)境對穩(wěn)定性和可持續(xù)性需求提供的承載傳導(dǎo)措施。在路基施工過程中，既能夠憑借路基剛性條件，有效鞏固道路橋梁使用的穩(wěn)定性，從而提升整體工程質(zhì)量，確保功能環(huán)境構(gòu)建能夠滿足城市發(fā)展需求；同時更能夠根據(jù)基礎(chǔ)整體性的優(yōu)勢，降低沉降和地下水等環(huán)境問題對道路橋梁的影響，從而真正鞏固結(jié)構(gòu)體系架構(gòu)的合理性，為后續(xù)工程可持續(xù)化利用搭建平臺，從而提升整體道路功能的經(jīng)濟性。由此可見，在落實道路橋梁施工構(gòu)建過程中，有效貫徹路基施工的技術(shù)點，在當(dāng)前城市交通體系構(gòu)建中，具備深入分析和探討的意義。

2 道路橋梁路基施工存在的關(guān)鍵問題

2.1 路基平整性不達標(biāo)

路基體系的構(gòu)建是基于道路橋梁功能需求提供的荷載保障。在落實技術(shù)過程中，應(yīng)當(dāng)針對路面的平整性進行著重關(guān)注，這樣才能夠確保整體道路質(zhì)量和使用環(huán)境能夠穩(wěn)定。但基于當(dāng)前道路橋梁的構(gòu)筑狀況而言，路面不平整的問題已經(jīng)極為頻繁，并且在持續(xù)使用過程中，還有持續(xù)惡化的狀況，如此勢必會造成道路使用質(zhì)量降低，甚至易導(dǎo)致交通事故狀況的出現(xiàn)。其原因則大多出在施工技術(shù)落實中，針對路基剛性和平整性認(rèn)知不重視，如此基于平整性檢測中存在的疏漏，自然會對路面荷載傳遞環(huán)境造成影響，甚至對路面造成硬性破壞。

2.2 路基夯實系數(shù)不足

路基在功能落實過程中，應(yīng)當(dāng)具備一定剛性才能夠確保整體路面動荷載環(huán)境能夠穩(wěn)定。但在實際工程使用環(huán)境中，當(dāng)前卻頻繁出現(xiàn)道路橋梁裂縫的狀況出現(xiàn)，甚至有些結(jié)構(gòu)體系遭到了破壞，從而導(dǎo)致了坍塌等事故狀況的出現(xiàn)。其原因便與路基的夯實系數(shù)有直接關(guān)聯(lián)，若系數(shù)不滿足荷載傳導(dǎo)的穩(wěn)定性條件，勢必會由于環(huán)境因素等影響條件，造成結(jié)構(gòu)承載體系受到嚴(yán)重破壞。

2.3 舊路基清理不徹底

在當(dāng)前城市交通環(huán)境構(gòu)建中，基于城市交通流量需求等因素影響，許多道路都是由老舊道路進行改造再進行使用的。通常方法是針對路面加寬并再次夯實。但由于老舊道路與當(dāng)前道路在材料和韌性方面的差異，往往基于動荷載與環(huán)境影響，會造成道路沉降差異等情況的出現(xiàn)，如此自然影響了整體道路的使用穩(wěn)定性，并在此基礎(chǔ)上破壞了當(dāng)前道路使用的安全性。

2.4 軟路基處理不完善

軟路基是指巖土質(zhì)量條件不滿足荷載持力條件的基礎(chǔ)土壤。在針對性處理過程中，應(yīng)當(dāng)針對土壤特點與地下環(huán)境提供荷載傳導(dǎo)措施，這樣才能夠確保整體道路橋梁施工滿足穩(wěn)定性的要求。但基于當(dāng)前工程施工資質(zhì)和技術(shù)等多方面影響，有較多的施工單位都沒能針對軟路基進行有效的處理，如此便導(dǎo)致了動荷載環(huán)境出現(xiàn)不均勻沉降和結(jié)構(gòu)體系破壞的狀況，嚴(yán)重者甚至?xí)斐蓸O為嚴(yán)重的交通事故。

3 道路橋梁路基施工技術(shù)關(guān)鍵對策

3.1 選擇有效的施工辦法

在落實路基施工過程中，必須針對巖土質(zhì)量和技術(shù)資源等條件進行綜合分析，在明確自身施工優(yōu)點和成本條件之后，才能夠確保整體施工質(zhì)量滿足實際需求；其次，在施工開展過程中，應(yīng)當(dāng)針對材料選取完善的技術(shù)辦法和管理措施，以便后續(xù)工作在效率和質(zhì)量方面，滿足可持續(xù)質(zhì)量使用的需求。

3.2 路基填土與壓實

路基的壓實質(zhì)量和路基的平整度是判斷路基工程質(zhì)量因素中最基本的兩個，其直接關(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定性。只有路基的填土和壓實能做到符合國家規(guī)范，才能保證車輛在各種自然或者人為災(zāi)害下的基本安全。我們需要做到的措施有：

（1）提高規(guī)范性。國家的道路橋梁施工的規(guī)范性文件中明確表明：國內(nèi)一級公路和高速公路的壓實度不可以低于95%。這個標(biāo)準(zhǔn)是我們努力的方向、動力，對此，我們可以用大型壓路機來實現(xiàn)高質(zhì)量的壓實過程。

（2）施工技術(shù)優(yōu)化。遵循壓路機的工作原則，先慢后快，先輕后重。且在壓路之前，對所用填料有一個基本的了解，這樣才能充分發(fā)揮不同填料的優(yōu)勢。

（3）分層填料、分層壓實。在正式開始施工之前，應(yīng)該針對地形狀況實驗不同填料的壓實效果，并且，可以采用分層壓實的方法，先鋪一層，輕壓一遍，之后在鋪設(shè)其他的填料，再進行壓實，從而強化密實度。

3.3 路基排水系統(tǒng)

路基排水是一項重要的施工標(biāo)準(zhǔn)，因為如果路基的排水效果不好，在長時間的使用下，會造成因為長時間被水浸泡，導(dǎo)致路基開始變軟甚至坍塌等嚴(yán)重后果。因此，要注意做好排水工作，在施工過程中，要根據(jù)地形設(shè)計不同的排水工程，讓水能及時排除。同時，對路基添加防水材料，比如防水瀝青等，用來防止水的滲透，從而能保證路基的正常使用。

3.4 軟路基處理

有一些地基比較軟，且含水量較高，面對這樣的地基，我們需要先行制定相應(yīng)的策略。比如，如果施工的土地，含水量較高，就需要先加上生石灰來降低地基的含水量。對于地基比較軟的情況，則需要實行多次碾壓，并且在設(shè)備選擇和加固后的檢測上，都要下好功夫，這樣才能保證地基的穩(wěn)定性。

3.5 施工安全管理

整體道路橋梁的基礎(chǔ)工程主要包括四個過程：分別是施工地點、施工的材料，施工的技術(shù)以及施工的進度調(diào)控，相對的，施工的安全管理也包含了以上四項內(nèi)容。施工的具體地點一般是已經(jīng)決定的，對此，施工單位需要在此地施工前，充分了解施工地點附近的地形、交通狀況和地理位置，還需要注意此地未來的發(fā)展計劃，由此制定科學(xué)的方案。例如，如果地面較脆，打地基時就應(yīng)該注意這個問題。施工材料的好壞直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和人員的安全，在現(xiàn)有經(jīng)費的條件下，應(yīng)該盡量選擇質(zhì)量較好的。施工的技術(shù)和進度調(diào)控，需要施工人員對工程整體有一個把控能力的同時，對路基施工過程中的細節(jié)和環(huán)節(jié)也都把握到位，及早才能及早排除安全隱患，防患于未然。

4 結(jié)束語

在落實路基施工技術(shù)過程中，首先應(yīng)當(dāng)針對路基環(huán)境與荷載標(biāo)準(zhǔn)展開分析，再明確功能體系具備穩(wěn)定性之后，才可以確保整體工作落實能夠滿足質(zhì)量方面的要求；其次，對應(yīng)施工技術(shù)在落實期間，應(yīng)當(dāng)明確技術(shù)與管理工作的合理性，并基于材料和地下環(huán)境進行有效的統(tǒng)籌，這樣才能夠確保整體道路橋梁構(gòu)建完善。故而，在論述道路橋梁路基施工技術(shù)過程中，必須針對技術(shù)特性和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有深入研究，否則針對道路橋梁的施工，根本無法做到有效的統(tǒng)籌。

參考文獻

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