邢秋鴻

2017年，奇瑞的銷量雖然有所下降，但2018年，奇瑞似乎已經(jīng)準備好打個“翻身仗”了。就在2月1日，奇瑞首款5/7座SUV——全新瑞虎8在北京正式亮相，并將于2018年北京車展上市。這只是今年的第一槍，據(jù)了解，今年奇瑞共有三款全新產(chǎn)品和多款改款產(chǎn)品上市。

看起來，奇瑞已經(jīng)準備好充足的“彈藥”，但要想拿下市場這塊“陣地”并不容易。

2017年是白主大放異彩的一年，但對于奇瑞來說卻沒有抓住時機。一方面因為一直在轉(zhuǎn)型進行時，另一方面產(chǎn)品更新速度明顯落后于市場。去年一年的時間里，奇瑞只有一款新品（不包括改款），沒有上新意味著沒有曝光量，同時也意味著，在“亂花漸欲迷人眼”的汽車市場，消費者很快會將你遺忘。

曾經(jīng)的奇瑞憑借一款QQ站上自主第一的位置，現(xiàn)在的奇瑞缺少的就是像QQ-樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品。從車型銷量來看，僅有一款艾瑞澤5年銷量突破了10萬。這樣的爆款對于奇瑞來說，還是太少。

如果說是因為技術(shù)不足導(dǎo)致銷量的下滑，這個觀點可能會讓人笑話。事實上，十年前的奇瑞就已經(jīng)開始不斷投入，從模仿到正向研發(fā)，還有引以為傲的三大件：變速箱、發(fā)動機和底盤。問題在于，成熟的技術(shù)并沒有轉(zhuǎn)化為強大的產(chǎn)品力。

這個問題—直困擾了奇瑞許久，但現(xiàn)在看來，奇瑞正在努力改變。瑞虎8是在全球130萬瑞虎用戶深度體驗的基礎(chǔ)上，順應(yīng)當(dāng)前主流市場消費人群的喜好，按照全球標(biāo)準開發(fā)的。它遵循“V字型”正向開發(fā)流程，基于全面升級的專業(yè)SUV平臺TIX打造。

奇瑞選擇7座SUV這一市場也是當(dāng)下車企紛紛布局的熱點市場，目前在售的7座SUV超過了60款，充分證明了其熱度。

究其原因，一是因為有例如豐田漢蘭達等車型成功的市場表現(xiàn)；二是因為二胎政策的全面實施以及中國消費者對SUV車型的偏愛。加上消費者買車希望“少花錢多辦事”，7座空間可以解決部分應(yīng)急的需求。

種種因素催發(fā)了7座SUV市場的快速發(fā)展。奇瑞也跟風(fēng)開始投放，瑞虎8的加入_方面可以擴大奇瑞的產(chǎn)品線，另一方面幫助奇瑞搶占如今火熱的7座SUV市場。

“無論是從產(chǎn)品定義還是設(shè)計元素方面，瑞虎8都代表著瑞虎品牌迄今為止在設(shè)計和工藝上的最高水準?！睆倪@可以看出奇瑞對瑞虎8的信心與期待。

不過，市場對于7座SUV的爭議仍然存在。雖說是7座，軸距、空間都沒有MPV大的SUV大多打著“7座”的幌子，實際上卻是“偽7座”；雖說市場的增長空間仍然存在，但像豐田漢蘭達、日產(chǎn)奇駿等等實力強的對手也不少。究竟瑞虎8能否沖破阻殺，成為奇瑞的另一個銷量支柱，需要市場和消費者給出答案。

對于奇瑞來說，同日晉升為“國家級工業(yè)設(shè)計中心”是對奇瑞工業(yè)設(shè)計能力的一種肯定。

早年間，“國家級工業(yè)設(shè)計中心”大多集中于部分國家重點項目，并沒有裝備制造業(yè)的身影。近些年，汽車行業(yè)出現(xiàn)越來越多的“國家級工業(yè)設(shè)計中心”，這也意味著國家對汽車制造越來越重視。

就奇瑞而言，無論從如今的概念車還是整車，設(shè)計能力都有所提高。2012年，奇瑞瑞虎7原型一一奇瑞TX概念車就在日內(nèi)瓦車展上獲得“年度最佳概念車獎”并獲得歐洲“Auto汽車設(shè)計大會”評選的“2012最佳汽車設(shè)計大獎”第一名。2017年1月，瑞虎7再次獲得汽車造型設(shè)計雜志《CARSTYLING》頒發(fā)的“年度最佳中國量產(chǎn)車設(shè)計大獎”。

在新一輪工業(yè)強國的競爭浪潮中，中國緊跟德、美之后，提出“中國制造2025”，以打造“中國制

造”的升級版，而要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，工業(yè)設(shè)計不可或缺。有一天，如果中國汽車能夠從外觀到品質(zhì)都得到明顯的提升，中國的汽車制造業(yè)才能真正獲得尊重。對于奇瑞來說，也是如此。