胡一波 肖玲

摘 要：本文從末端物流的簡(jiǎn)述入手，重點(diǎn)論述了末端物流的發(fā)展現(xiàn)狀，問題及發(fā)展措施，并對(duì)末端物流的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，使人們更清晰的了解快遞行業(yè)末端物流當(dāng)今和未來的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：末端物流；現(xiàn)狀問題；發(fā)展措施；未來趨勢(shì)

1.末端物流

末端物流是以消費(fèi)者為對(duì)象的直接物流活動(dòng)，在現(xiàn)代物流的整個(gè)流程中處于末端環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流活動(dòng)越來越以消費(fèi)者的需要為中心，在快遞行業(yè)中，消費(fèi)者的體驗(yàn)關(guān)系著物流企業(yè)的生存與發(fā)展，所以以提升末端物流服務(wù)質(zhì)量來促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展顯得至關(guān)重要?？爝f行業(yè)的末端物流包含在派送環(huán)節(jié)之中，對(duì)派送的探究也等同于對(duì)快遞行業(yè)末端物流的研究。

隨著十幾年來電商行業(yè)的高速發(fā)展，電商帶動(dòng)的物流行業(yè)也快速成長(zhǎng)，在末端物流上也會(huì)衍生出各種各樣新的模式，模式缺陷和資源的不合理配置正在實(shí)踐中逐漸磨合。在未來的物流發(fā)展中，末端物流的發(fā)展和升級(jí)是企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，而要在此方面發(fā)展，就要著眼于其發(fā)展現(xiàn)狀和問題，預(yù)測(cè)其趨勢(shì)，抓緊革新的步伐。

2.末端物流的發(fā)展現(xiàn)狀和問題

2.1城市末端物流的現(xiàn)狀和問題

城市派送時(shí)，由于末端物流是與消費(fèi)者直接接觸的行為，所以面對(duì)復(fù)雜的消費(fèi)者住址和個(gè)人因素（不在家，不方便收貨等）等不確定問題，使得末端物流的發(fā)展受到一定的阻力，且在當(dāng)今的末端物流配送中還是主要以人工派送為主，在速度與便捷性上不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展。

在部分派送的實(shí)際場(chǎng)景中，在繁忙的購(gòu)物狂歡節(jié)，快件的擁擠造成各種問題。可以說，快遞行業(yè)在現(xiàn)今已經(jīng)觸及現(xiàn)有模式的天花板，部分區(qū)域在雙11期間紛紛出現(xiàn)了大面積包裹投遞延時(shí)，甚至有小件員、區(qū)域承包商承受不住罰款，紛紛“跑路”的現(xiàn)象。而在收貨人無法按時(shí)取貨時(shí)，一些快遞員為了省事就只將貨物送到小區(qū)或者樓下的做法，有些甚至未經(jīng)客戶允許就將包裹放到物業(yè)再另行通知。為了避免快遞配送人員因?yàn)槭肇浫藷o法按時(shí)取貨而造成的重復(fù)派件和貨物丟失，最近幾年社區(qū)的快遞代收點(diǎn)的出現(xiàn)暫時(shí)地解決了部分問題。快遞人員將快遞送達(dá)指定的代收點(diǎn)，再由收貨人上門取件。而在一些高校，這種模式業(yè)得到了復(fù)制，如菜鳥驛站這樣的快遞站的出現(xiàn)讓正在上課無法取件的學(xué)生找到了一個(gè)解決問題的方式。雖然這種方法暫時(shí)解決了收貨人暫時(shí)無法收件和貨物丟失的問題，但是末端物流的便捷性卻受到了一定的限制，在一定程度上加長(zhǎng)了快遞的配送時(shí)間和降低了用戶體驗(yàn)，對(duì)于末端物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利。

2.2農(nóng)村末端物流的現(xiàn)狀和問題

我國(guó)擁有占全國(guó)人口2/3的農(nóng)村人口，在互聯(lián)網(wǎng)越來越普及的今天，越來越多的人會(huì)選擇網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物這一便捷又便宜的購(gòu)物方式。

與城市相比較，農(nóng)村的問題變得更加嚴(yán)峻起來，由于農(nóng)村用戶過于分散，使得末端物流有限的成本難以支撐優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在一些較發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，因?yàn)楸憷慕煌ㄊ沟梦锪鞯某杀窘档停r(nóng)村雖然會(huì)采用代收點(diǎn)這樣的方式來經(jīng)行快遞的配送，但至少消費(fèi)者能完成一個(gè)完整的購(gòu)物流程。但在一些欠發(fā)達(dá)山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)遠(yuǎn)離城市，農(nóng)村遠(yuǎn)離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，層層的物流環(huán)節(jié)使得基礎(chǔ)的物流費(fèi)用無法支撐貨物到達(dá)如此偏遠(yuǎn)的地方，物流公司為了節(jié)省成本只能將快遞代收點(diǎn)放置在縣一級(jí)的地方。比如宜賓市筠連縣就是“四通一達(dá)”這樣的低收費(fèi)快遞企業(yè)的物流線路的終點(diǎn)站，再下一級(jí)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)則無法送達(dá)。造成分散在鎮(zhèn)或者村里的人要么選擇去幾十公里以外的代收點(diǎn)收取，要么只能增加費(fèi)用讓快遞再次運(yùn)輸。

3.末端物流的發(fā)展措施

3.1共同配送的模式

由若干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來，對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行集中配送服務(wù)的物流形式，可以通過集中優(yōu)勢(shì)大大節(jié)省社會(huì)資源，讓單一配送點(diǎn)的輻射范圍更加的廣泛。在理論的實(shí)際運(yùn)用時(shí)，在同一地區(qū)的不同快遞公司的多個(gè)配送員可以互相合作得以優(yōu)化快遞配送，一個(gè)快遞員可以負(fù)責(zé)配送幾家快遞公司的快件，在使得工作更輕松的同時(shí)也提高了工作效率。

3.2儲(chǔ)物柜模式

智能快遞投遞箱時(shí)解決城市末端物流的一個(gè)重要措施，基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，整合投遞箱信息，快件信息和用戶信息的統(tǒng)一運(yùn)用。在客戶不在家時(shí)暫存快遞，有時(shí)間時(shí)候憑借短信密碼收件，在方便的同時(shí)也能保證快遞的安全。在網(wǎng)店布置方面，密碼儲(chǔ)物柜可設(shè)置在社區(qū)或者便利店。

3.3 智能無人系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷更新，末端物流可以依托科學(xué)技術(shù)，使用無人機(jī)和無人車等工具系統(tǒng)的結(jié)合起來，替代傳統(tǒng)的人類勞動(dòng)者，實(shí)現(xiàn)以智能無人系統(tǒng)為主要配送核心的配送模式。如京東的無人送貨系統(tǒng)，運(yùn)用無人機(jī)運(yùn)送高附加值的商品，在無人車上也有網(wǎng)店布置，在一定方面表現(xiàn)出豐富多彩的末端物流方式。

3.4建筑貨運(yùn)通道

在物品交換將會(huì)越來越豐富的未來，在一些人口密集的宿舍、公寓、高層商品等地方建立專門的貨運(yùn)通道，可以將快遞直達(dá)室內(nèi)，還可以一道多用，在生活垃圾，外賣配送等方面發(fā)揮附帶作用，起著未來物質(zhì)傳真的作用。

4.末端物流的發(fā)展趨勢(shì)

城市末端物流的發(fā)展將會(huì)朝著提高服務(wù)質(zhì)量的方向去，為了保證貨物的安全，相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施將會(huì)建立起來，另一方面，因?yàn)槲覈?guó)的“人口紅利”逐漸消失，科技的進(jìn)步也會(huì)開始逐漸的顛覆人工快遞，無人車和無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展可以讓機(jī)器替代人的勞動(dòng)，預(yù)約收件時(shí)間成為了可能。如京東策劃了很久，且在多地已經(jīng)實(shí)施的無人物流計(jì)劃，可將快遞員從勞動(dòng)中解脫出來，且無人物流可以提高預(yù)約收件服務(wù)，在顧客方便的日子送貨上門。在偏遠(yuǎn)的地方無人車的出現(xiàn)可以降低成本，讓快遞在相同成本的情況下寄到更遠(yuǎn)的地方。

隨著科技創(chuàng)新的進(jìn)步，在以后的大型建筑里還有可能發(fā)展出建筑貨運(yùn)通道，有專門的機(jī)器人負(fù)責(zé)大樓里的物品運(yùn)輸，人們的外賣，生活垃圾等等就會(huì)加入到物流系統(tǒng)中。

在電子商務(wù)快速發(fā)展的21世紀(jì)，現(xiàn)代物流業(yè)隨之高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流的相輔相成讓末端物流時(shí)效和服務(wù)越發(fā)的方法和完善，末端物流將會(huì)呈現(xiàn)出各種多姿多彩的功能來更好的服務(wù)于外賣的生活。

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（作者單位：中國(guó)計(jì)量大學(xué)現(xiàn)代科技學(xué)院，浙江 杭州 310018）