摘 要：汽車工業(yè)歷經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了很多的坎坷，同時(shí)也創(chuàng)造了不朽的傳奇，從一個(gè)小螺絲釘?shù)揭桓鬏S，從一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到整輛汽車，汽車這個(gè)龐然大物無(wú)時(shí)無(wú)刻不再述說(shuō)著它的輝煌。隨著時(shí)代的進(jìn)步、人類的發(fā)展，汽車已成為我們生活中不可或缺的交通工具，它為我們的生活帶來(lái)了極大的便利，讓我們的出行變得更加快速、高效。

本文便是回顧世界汽車工業(yè)的發(fā)展史，了解世界汽車工業(yè)一路走來(lái)經(jīng)歷的幾大重要?dú)v史時(shí)期和重大變革，旨在使讀者對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展過程有更加深刻的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；誕生；變革；流水線；精益生產(chǎn)

汽車，作為當(dāng)今世界上唯一一種零件以萬(wàn)計(jì)、年產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)、保有量以億計(jì)的高新技術(shù)產(chǎn)品，自1886年誕生以來(lái)，已經(jīng)陪我們走過了132個(gè)春秋。它的出現(xiàn)、發(fā)展與改進(jìn)，大大的改善了人們的生活，世界汽車工業(yè)的發(fā)展與變革離不開全球各國(guó)人民的共同努力，它是世界人民智慧的結(jié)晶。

世界汽車工業(yè)的發(fā)展史要用一個(gè)個(gè)重要的歷史事件來(lái)表述，這些事件關(guān)乎一些國(guó)家和人民的創(chuàng)造和發(fā)明，正是他們的努力付出，汽車這個(gè)龐然大物才能一步一個(gè)腳印的走進(jìn)我們的生活、便利我們的生活、改善我們的生活。

世界汽車工業(yè)一路走來(lái)，總的來(lái)說(shuō)分為4個(gè)重要的發(fā)展時(shí)其中經(jīng)歷了4次巨大的變革，這才有了汽車工業(yè)今天的勃勃生機(jī)。

（一）內(nèi)燃機(jī)汽車幼稚期

19世紀(jì)末期，自行車和馬車工業(yè)已經(jīng)十分成熟，但是這并不能滿足人們生活節(jié)奏的加快以及對(duì)速度的需求，這就為汽車的誕生創(chuàng)造了契機(jī)。

其實(shí)早在1765年就已經(jīng)有人發(fā)明了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的蒸汽汽車，但是其太重太慢，不能滿足人民的要求，只有輕便實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)才能不辜負(fù)大家的期望。

于是，1886年，一位叫卡爾？本茨的德國(guó)人在曼德鎮(zhèn)造出了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)三輪汽車，它已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、電子點(diǎn)火、鋼板彈簧懸架、前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動(dòng)、充氣輪胎等。同年，另一位叫哥特里布？戴姆勒的德國(guó)人利用其自己研制的內(nèi)燃機(jī)在斯圖加特造出了世界上第一輛四輪汽車，這是一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)明，預(yù)示著人類將進(jìn)入汽車時(shí)代，這一年被人們稱為汽車元年，而卡爾？本茨和哥特里布？戴姆勒則被稱為汽車工業(yè)的鼻祖。

德國(guó)率先打開了汽車工業(yè)的大門，然而受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)的限制，汽車工業(yè)還相當(dāng)不成熟，如汽車的速度還不快，行駛里程短等，還沒有向全世界普及，只能說(shuō)這是汽車工業(yè)的幼稚時(shí)期。

（二）汽車單件生產(chǎn)期

1886年的德國(guó)雖然第一次掀起了發(fā)展汽車工業(yè)的浪潮，但由于其國(guó)家剛剛獨(dú)立，經(jīng)濟(jì)低迷，汽車工業(yè)并沒有得到較快的發(fā)展。而反觀當(dāng)時(shí)的法國(guó)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，1887年，法國(guó)P&L;公司便買下了戴姆勒生產(chǎn)汽車的許可證。

于是法國(guó)P&L;公司成為當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的“龍頭老大”，到20世紀(jì)初期，法國(guó)的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破15000輛，更是擁有著360余家汽車工廠。

受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，這些汽車都是單件生產(chǎn)的，也就是一個(gè)一個(gè)零件的生產(chǎn)，然后組裝，其效率不高，但是當(dāng)時(shí)的汽車屬于奢侈品，只有貴族才買的起，所以那些汽車商家絲毫不在乎成本（買家也不在乎售價(jià)）。而且當(dāng)時(shí)的汽車生產(chǎn)是按照顧客需求定制的，也就是按照訂單生產(chǎn)，阿斯頓？馬丁公司就是這樣一個(gè)單件生產(chǎn)的公司。

隨著大量生產(chǎn)方式的興起，以及汽車工業(yè)技術(shù)飛快的發(fā)展，這種單件生產(chǎn)的方式已經(jīng)逐漸被社會(huì)所淘汰。

（三）汽車大規(guī)模流水線裝配期

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車逐漸趨于普及，單件生產(chǎn)的方式已經(jīng)不能滿足社會(huì)的需要。于是，汽車工業(yè)史上的第一次重大變革來(lái)到了。

美國(guó)雖然比歐洲晚研發(fā)汽車10年，但是20世紀(jì)中后期的美國(guó)工業(yè)技術(shù)十分發(fā)達(dá)，加上其地大物博，資源豐富，其汽車工業(yè)發(fā)展的相當(dāng)快。1896年，美國(guó)人亨利？福特試制出了第一輛汽車，1903年，他創(chuàng)立了著名的福特汽車公司，1908年，福特及其伙伴創(chuàng)造出了一種新型汽車—T型車，T型車工作可靠、容易駕駛和維修，行駛里程長(zhǎng)且價(jià)格低廉，這款車一上市便廣受消費(fèi)者的青睞，獲得了市場(chǎng)的一致好評(píng)。

而世界汽車工業(yè)中心逐漸由歐洲轉(zhuǎn)向美國(guó)，這就要看世界汽車工業(yè)的第二次革命—流水裝配線的發(fā)明。

1913年，福特汽車公司首次推出了流水線裝配的汽車大量作業(yè)方式，使得汽車的成本大幅度下降，汽車從此再也不是貴族和富豪的專利，其低廉的價(jià)格使它開始走進(jìn)尋常老百姓的家中，從此，世界汽車工業(yè)的中心開始向美國(guó)傾斜，美國(guó)汽車成為了世界的寵兒，汽車工業(yè)在美國(guó)得到了巨大的發(fā)展，而福特公司也名副其實(shí)的成為了世界的汽車王國(guó)。

（四）汽車精益生產(chǎn)時(shí)期

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，在其為人們的生活提供便利的同時(shí)，帶來(lái)的問題也顯而易見，如駕車出行的堵塞、汽車造成的交通事故日益增加、對(duì)環(huán)境的污染以及噪聲對(duì)人們生活產(chǎn)生了極大的影響。在這些問題的推動(dòng)下，汽車工業(yè)迎來(lái)了它的第三次變革—一種新的汽車生產(chǎn)方式—由日本豐田公司提出的汽車精益生產(chǎn)模式。

精益生產(chǎn)是一種將損失降到最低的生產(chǎn)模式，它建立了一個(gè)能從根本上發(fā)現(xiàn)和排除缺陷的系統(tǒng)，也就是說(shuō)一旦生產(chǎn)過程中出現(xiàn)一個(gè)小問題，便會(huì)立即中斷裝配線進(jìn)行檢測(cè)和處理。其追求的是高效，精益求精。它根據(jù)不同顧客的需要生產(chǎn)相適應(yīng)的產(chǎn)品，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)貨行為產(chǎn)生了巨大的影響，同時(shí)將對(duì)環(huán)境的危害降到了最低。總而言之就是，用最好的員工，投入最少的資金，花最短的時(shí)間，生產(chǎn)出最高效的產(chǎn)品。

精益生產(chǎn)代替了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)，將汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及售后都做到精致。憑借著精益生產(chǎn)模式，日本汽車企業(yè)贏得了美國(guó)30%的市場(chǎng)份額，又一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)在亞洲誕生了。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車工業(yè)正在迎來(lái)它的第四次變革，那就是新能源、智能化汽車的出現(xiàn)?，F(xiàn)今世界所有的汽車企業(yè)都在向這個(gè)方向前進(jìn)，如“德國(guó)工業(yè)4.0”、“美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“中國(guó)制造2025”，無(wú)不將汽車的新能源化、智能化放在首要位置。

這是一個(gè)日新月異的時(shí)代，毫無(wú)疑問，電動(dòng)、自動(dòng)、共享、互聯(lián)將是汽車工業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)在2017年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，汽車保有輛已經(jīng)突破兩億輛。

回顧歷史，我們了解汽車一路走來(lái)的艱辛歷程；把握現(xiàn)在，享受汽車給我們帶來(lái)的便利和幸福；展望明天，汽車工業(yè)應(yīng)該是更加的多姿多彩！

作者簡(jiǎn)介：

高越（1996-）、男、漢族、河北省邯鄲市、長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院、本科生、學(xué)生