姚小勇　趙龍慶

【摘 要】 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也緊隨其后。汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及汽車電子技術(shù)在汽車上的使用使從而使汽車在駕駛過(guò)程中更加安全、便捷和舒適。如汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在燃油系統(tǒng)中的應(yīng)用對(duì)空燃比進(jìn)行了精確控制，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗并降低了廢氣物的排放。因此，汽車電子工業(yè)的發(fā)對(duì)汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步起到關(guān)鍵性的作用。但我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比稍顯滯后。發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和銷售都在世界上名列前茅，而我國(guó)在世界汽車電子領(lǐng)域內(nèi)沒(méi)有自主設(shè)計(jì)研發(fā)的品牌。本文著重調(diào)查研究我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并做出相應(yīng)分析。

【關(guān)鍵詞】 汽車工業(yè) 電子信息 智能化 自主創(chuàng)新

【Abstract】 With the development of China automobile industry， the development of automotive electronics industry is closely followed. The development of automotive electronics industry as well as the use of automotive electronic technology in the car so that the car in the process of driving more safe， convenient and comfortable.For example， the automobile electronic control engine technology to the fuel system has the precise control to the air fuel ratio， reduces the engine oil consumption and reduces the emission of waste gas.As a result， the development of automotive electronics industry plays a key role in the development and progress of automotive technology.But the automobile industry of our country starts late， the development of the automotive electronics industry fall behind of the developed countries.Developed countries in the automotive electronics research and development in the world occupies a dominant position， and our country in the field of automotive electronics in the world there is no independent design and development of the brand.This article focuses on the investigation of the development of Chinas automotive electronics industry and make the corresponding analysis.

【Keywords】 automotive industry； automotive electronics； intelligent； independent innovation

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，汽車已經(jīng)是大家屢見(jiàn)不鮮的交通對(duì)象，并且具有自動(dòng)化、娛樂(lè)化和通信等多樣化功能，這一切均得益于電子技術(shù)的成長(zhǎng)和電子技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的加快融合，汽車漸漸由機(jī)器化向機(jī)電一體化、電子化、多媒體化和智能化方面成長(zhǎng)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，電子技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)程度的逐步提高，汽車電子技術(shù)已經(jīng)成為權(quán)衡一個(gè)國(guó)度汽車產(chǎn)業(yè)水平的重要指標(biāo)[1]。

1 汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)也即是汽車電子技術(shù)的成長(zhǎng)。汽車電子技術(shù)是車體汽車電子控制設(shè)備和車載汽車電子控制技術(shù)的總和，其作用是提高汽車的駕駛安適性、自動(dòng)性、靈活性和節(jié)約性。汽車電子化的力度在不同層面上反映了一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)程度的高低?？v觀國(guó)內(nèi)外，一次次汽車技術(shù)的進(jìn)步都離不開汽車電子技術(shù)的提高和應(yīng)用[2]。汽車電子技術(shù)的提高在一定水平上對(duì)汽車工業(yè)技術(shù)的成長(zhǎng)起著導(dǎo)向性的作用。

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要是汽車電子產(chǎn)物的研發(fā)和應(yīng)用。在某種意義上，汽車電子產(chǎn)品起源于日常娛樂(lè)性電子產(chǎn)品比如車載MP3，很多情行下電子技術(shù)總是先運(yùn)用于日常娛樂(lè)消耗性電子產(chǎn)品然后才嫁接到汽車上，除了以上復(fù)雜的性能外，汽車電子產(chǎn)物必需要有安適性、高效性、無(wú)污染性、適用性這些都決定了汽車電子的關(guān)鍵技術(shù)、資源價(jià)格、機(jī)能指標(biāo)這些性能的檢測(cè)對(duì)于汽車電子工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)漫進(jìn)的過(guò)程[3]。

2 我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近況

2.1 汽車電子產(chǎn)業(yè)在技術(shù)研發(fā)和標(biāo)新方面主要以海外為主導(dǎo)引進(jìn)

我國(guó)在汽車電子技術(shù)研發(fā)方面，由于技術(shù)的創(chuàng)新水平較低，大多數(shù)汽車企業(yè)直接向國(guó)外引進(jìn)，缺乏自主創(chuàng)新能力。

2.2 汽車企業(yè)規(guī)模小以及意識(shí)的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致人才不足[4]

在我國(guó)有一批范圍大的汽車電子生產(chǎn)企業(yè)，由于相當(dāng)一部分規(guī)模小、設(shè)施單一、沒(méi)有形成一定的規(guī)模體系，產(chǎn)品的資源成本均較高。再之，產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新是相當(dāng)漫長(zhǎng)的，往往一個(gè)電子產(chǎn)品的使用周期較長(zhǎng)，這樣是處于制造業(yè)中的科研人員紛紛向其他行業(yè)轉(zhuǎn)移，最終導(dǎo)致人才的不足。

2.3 海內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)廠家主要會(huì)集于車載汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)，但汽車電子關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)被外資企業(yè)所駕馭

近幾年來(lái)，雖然我國(guó)汽車電子技術(shù)和汽車電子生產(chǎn)企業(yè)有所發(fā)展和擴(kuò)大，但汽車電子關(guān)鍵技術(shù)和市場(chǎng)被外資企業(yè)所駕馭，海內(nèi)汽車電子生產(chǎn)企業(yè)主要會(huì)集于車載汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)，而這部分僅僅只是電子技術(shù)的表面，而沒(méi)有涉及到核心領(lǐng)域。

汽車電子控制裝置產(chǎn)品資源成本稍高，核心技術(shù)的開發(fā)體系難度高，研發(fā)成本投入多，而且研發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)、無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)獲得明顯經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)。由于核心技術(shù)無(wú)法突破和產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性及使用性等不能滿足整車企業(yè)生產(chǎn)要求，國(guó)內(nèi)大型企業(yè)雖然投入巨資進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)但仍難以被采用。因此，目前國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)主要會(huì)集于車載汽車電子產(chǎn)品等輕型汽車電子設(shè)備的研發(fā)，主要生產(chǎn)車載視聽設(shè)備（MP4、DVD、音樂(lè)播放器）、電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航等產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)最具代表性的企業(yè)如深圳航盛等。

2.4 在我國(guó)汽車電子產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的是汽車電子產(chǎn)品后線市場(chǎng)

依前線產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，前線產(chǎn)品的可靠性、適用性以及低成本性是每個(gè)整車生產(chǎn)企業(yè)所主要考慮和嚴(yán)格要求的。作為汽車的組成部分前線產(chǎn)品大都進(jìn)入整車廠的裝配、生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)線，其中其尺寸、規(guī)格、抗外界干擾能力、抗高低溫、抗震要求、以及防水防塵等要求，配套廠商則需要嚴(yán)格按照整車廠家的工藝要求進(jìn)行加工和生產(chǎn)制造。然而整車生產(chǎn)廠家對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能及技術(shù)等要求很高，所以，由此看出前線市場(chǎng)擁有核心技術(shù)及更高的技術(shù)含量和價(jià)值，當(dāng)然其產(chǎn)品利潤(rùn)空間頗為豐厚。而在國(guó)內(nèi)底盤電氣與安全控制系統(tǒng)、車身安全及防盜電子系統(tǒng)、動(dòng)力及其控制系統(tǒng)等前線市場(chǎng)，其市場(chǎng)和拔尖技術(shù)均掌握在外資企業(yè)手中，而國(guó)內(nèi)企業(yè)完全毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

基于后線產(chǎn)品受整車生產(chǎn)企業(yè)限制小，其生產(chǎn)和設(shè)計(jì)具有更大的靈活性和輕便性，生產(chǎn)周期和開發(fā)均較前線短，硬件產(chǎn)品生產(chǎn)方便、工藝流程簡(jiǎn)單其更新?lián)Q代速度較快，并且根據(jù)市場(chǎng)反饋功能設(shè)計(jì)能進(jìn)行快速生產(chǎn)調(diào)整，但與前線市場(chǎng)產(chǎn)品比較其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性、法律法規(guī)的符合性等方面有明顯差距。與前線產(chǎn)品相比較，由于后線產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)門檻較低，普通消費(fèi)性電子產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式區(qū)別不大，中國(guó)汽車電子企業(yè)已經(jīng)具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)能力、以及市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)，由于很多消費(fèi)性電子生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)入該項(xiàng)領(lǐng)域，因此形成了生產(chǎn)企業(yè)眾多，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的格局。

2.5 生產(chǎn)和業(yè)務(wù)配套關(guān)系的相對(duì)松疏，使汽車整車生產(chǎn)制造企業(yè)與汽車電子制造企業(yè)彼此分離

汽車電子具有相互配套性、提前性的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，要求整車制造企業(yè)和汽車電子制造企業(yè)相互緊密配合，設(shè)計(jì)與整車制造和產(chǎn)品研發(fā)要相互協(xié)調(diào)，然而國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品制造與汽車制造分屬于不同行業(yè)，整車制造企業(yè)和汽車電子制造企業(yè)之間缺少相應(yīng)的合作，其主要是生產(chǎn)和業(yè)務(wù)配套關(guān)系相對(duì)松疏，因而抑制了國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)行業(yè)和其開發(fā)利用的提高?！救欢澜缂?jí)的汽車電子生產(chǎn)企業(yè)如日本電裝系從豐田汽車獨(dú)立出來(lái)的汽車電子公司，德爾福公司，系從美國(guó)通用汽車獨(dú)立出來(lái)的公司，其汽車電子產(chǎn)品均具備與整車廠商緊密的配套實(shí)施能力】。【引用《中商情報(bào)網(wǎng)》中國(guó)電子行業(yè)特點(diǎn)分析2014-6-5】

3 國(guó)際汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 生產(chǎn)與輸出配套關(guān)系鏈已成為汽車電子控制產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主力，在國(guó)際上汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備相對(duì)穩(wěn)定的供需體系

縱觀全球汽車電子產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，汽車電子產(chǎn)業(yè)已具備相對(duì)穩(wěn)定的供需體系，且供需體系的各個(gè)方面均由國(guó)際知名生產(chǎn)企業(yè)操控。汽車電子控制系統(tǒng)供需體系其上線為車用半導(dǎo)體芯片提供商，中線為控制集成模塊供應(yīng)商，下線為汽車整車生產(chǎn)商，形成了一套非常穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)供需鏈配套體系。實(shí)際上，國(guó)際上大部分控制集成模塊供給廠家與整車生產(chǎn)企業(yè)存在濃厚的供需鏈關(guān)系，例如福特與偉世通、通用與德爾福、大眾與博世、豐田與電裝等。這種生產(chǎn)與輸出十分穩(wěn)固的供需關(guān)系大大限制了其它企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

3.2 汽車電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)均有海外配套企業(yè)掌握

對(duì)于海外配套企業(yè)，因?yàn)檎嚿a(chǎn)企業(yè)從購(gòu)買某一個(gè)零部件到購(gòu)買整套電子控制系統(tǒng)裝置，相對(duì)應(yīng)的配套企業(yè)在模塊化生產(chǎn)、供貨能力及研發(fā)水平方面與之并駕齊驅(qū)，大量核心技術(shù)掌握在汽車電子零部件供給商手中，使得汽車電子供給商越來(lái)越加大研發(fā)力度并且積極深入?yún)⑴c整車開發(fā)過(guò)程?！酒嚨妮p便化越來(lái)越依賴于智能化和電子化，汽車電子尤其是控制型智能化汽車電子產(chǎn)品具有較強(qiáng)的差異性、專一性和系統(tǒng)性，而汽車電子控制系統(tǒng)零部件供給商對(duì)相關(guān)核心技術(shù)的掌握和技術(shù)超高的研發(fā)能力顯著超過(guò)整車生產(chǎn)企業(yè)，使得汽車整車企業(yè)對(duì)其核心技術(shù)的依賴程度越來(lái)越高】?！菊裕骸吨猩糖閳?bào)網(wǎng)》國(guó)際汽車電子產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)2014-6-5】

4 我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展近況分析

（1）我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，整體綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量均居世界前列，但汽車整體水平較高的企業(yè)主要集中在中外合資及外資企業(yè)，以外資為主。在全球汽車市場(chǎng)占有率不高，中國(guó)汽車品牌還沒(méi)得到國(guó)際認(rèn)可，在汽車電子技術(shù)方面只是傾向于后線產(chǎn)品市場(chǎng)，前線的核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝流程更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

（2）汽車電子企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有形成一套完成的規(guī)模體系且研發(fā)能力不足，多數(shù)汽車整車企業(yè)直接引進(jìn)國(guó)外的汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)，缺乏研究的動(dòng)力。

（3）發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車電子產(chǎn)品在國(guó)際上占主導(dǎo)地位如：德國(guó)博世、日本電裝、美國(guó)德爾福等，雖然這些企業(yè)與中國(guó)有合作，外方只是將企業(yè)建在中國(guó)，但對(duì)于關(guān)鍵核心技術(shù)一直是出于封鎖狀態(tài)，中方未參與核心技術(shù)的研發(fā)，這樣直接導(dǎo)致核心技術(shù)的“空殼化”。

（4）科研人才的短缺以及過(guò)多依賴國(guó)外技術(shù)和缺乏自主創(chuàng)新的能力，致使科研和創(chuàng)新“邊緣化”。

5 結(jié)語(yǔ)

汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是各個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍和領(lǐng)頭羊，汽車電子技術(shù)水平的高低更是衡量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的水平，我國(guó)應(yīng)抓住機(jī)遇展開與其他國(guó)家在汽車電子方面的技術(shù)交流與合作，同時(shí)加大對(duì)汽車電子產(chǎn)品研發(fā)力度的投入，采取有效措施（與高校合作建立相應(yīng)的研發(fā)中心，使產(chǎn)-學(xué)-研結(jié)合）建立一批擁有核心技術(shù)的企業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)形成一定的規(guī)模不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，并且能夠走出國(guó)門走向世界打破技術(shù)壟斷。

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