7月30日，馬來(lái)西亞政府發(fā)布了MH370航班的最新報(bào)告。這份總計(jì)822頁(yè)的報(bào)告只有一個(gè)令人失望的結(jié)論：MH370的失蹤原因仍是一個(gè)謎團(tuán)。

2014年3月8日，馬航MH370客機(jī)在從馬來(lái)西亞首都吉隆坡飛往北京的途中突然從雷達(dá)上消失。事發(fā)時(shí)，客機(jī)載有239人，其中包括154名中國(guó)人、38名馬來(lái)西亞人，以及印尼、澳大利亞、法國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的乘客。

在之后的1600多天里，調(diào)查人員只找到3塊屬于這架失蹤飛機(jī)的碎片。發(fā)現(xiàn)這些殘骸的位置，北至坦桑尼亞?wèn)|部海岸，南至南非的東部海岸。

今年早些時(shí)候，許多媒體收到消息稱，馬來(lái)西亞政府將會(huì)在7月30日公布MH370失蹤事件的最終報(bào)告。但在當(dāng)天的記者會(huì)上，MH370調(diào)查負(fù)責(zé)人、馬來(lái)西亞民航局前總監(jiān)郭師傳（Kok Soo Chon）表示，這只是一份報(bào)告，并非最終報(bào)告。

這份報(bào)告能夠確認(rèn)的是，飛機(jī)第一次偏離航線是人為操作，當(dāng)時(shí)它偏離航線飛往了南印度洋。郭師傳說(shuō)，MH370在飛行中折返并非是機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生了故障，也不是自動(dòng)駕駛下的行動(dòng)，而是存在人為操作，民用雷達(dá)和軍事雷達(dá)都印證了這一點(diǎn)。但無(wú)法確定飛機(jī)是否由飛行員以外的任何人駕駛，也不排除第三方非法干擾的可能性。

這份報(bào)告也排除了飛行員自殺的可能性—此前這是主流的事故原因假說(shuō)。但這份報(bào)告表明，機(jī)長(zhǎng)扎哈里沒(méi)有精神治療史，沒(méi)有任何證據(jù)表明他有焦慮癥或在處理人際關(guān)系方面有問(wèn)題。心理學(xué)家通過(guò)錄音也沒(méi)有檢測(cè)出他有焦慮或壓力跡象，監(jiān)控畫面也未有任何異常?！八且幻浅７Q職的飛行員，飛行記錄幾乎毫無(wú)瑕疵，能夠很好地處理工作壓力?！惫鶐焸髡f(shuō)。同時(shí)，調(diào)查人員也排除了副駕駛的作案動(dòng)機(jī)。

除了人員調(diào)查，調(diào)查組還對(duì)機(jī)械做了調(diào)查。結(jié)果是，沒(méi)有證據(jù)表明飛機(jī)被遠(yuǎn)程控制或接管，目前該技術(shù)尚未在商用飛機(jī)上使用。以及，雖然不能排除機(jī)械故障，但更有可能是飛機(jī)的通訊、追蹤和緊急求救系統(tǒng)被故意禁用。

顯然，只有這些結(jié)論是不夠的，但郭師傳說(shuō)，現(xiàn)在不知道是否會(huì)有下次搜尋行動(dòng)。