十七年，讓一位懵懂的汽車(chē)編輯熬成了中年大叔，十七年，讓一款“駕駛者之車(chē)”重回市場(chǎng)巔峰，時(shí)間可以讓人忘卻，也可以讓經(jīng)典重現(xiàn)，當(dāng)一切重來(lái)一遍的時(shí)候，不僅是對(duì)過(guò)去的紀(jì)念，更是對(duì)未來(lái)的再次定義，十七年，我們穿過(guò)重生之門(mén)，身后是一條無(wú)法回頭的路，前方還有滄海桑田……

從哲學(xué)的角度看，每一個(gè)事物都有自己的發(fā)展規(guī)律，而時(shí)間在其中扮演著催化的作用。汽車(chē)的發(fā)展也是人與產(chǎn)品不斷和諧共生的結(jié)果，隨著時(shí)間的推移，如何滿足人們的駕駛需求成為了每一款車(chē)型迭代進(jìn)化的根本動(dòng)力。全新一代寶來(lái)采用了大眾最新的MQB平臺(tái)，在上一代基礎(chǔ)上完成了7項(xiàng)重大蛻變，也是技術(shù)的發(fā)展在寶來(lái)的進(jìn)化史上最有里程碑意義的一次。

2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶來(lái)，是第一款以運(yùn)動(dòng)立足的緊湊級(jí)轎車(chē)，憑借當(dāng)時(shí)出眾的綜合性能被消費(fèi)者冠以“駕駛者之車(chē)”的美名，成為眾多年輕人心目中的DreamCar。十七年前，在我剛?cè)胄谐蔀橐幻鈽s的汽車(chē)媒體編輯的時(shí)候，寶來(lái)是我接觸到的第一款試駕車(chē)，也在一定程度上影響了我對(duì)汽車(chē)的基本判斷。如今這款重生的“駕駛者之車(chē)”再次來(lái)到我的面前，心中五味雜陳，對(duì)它的期待超過(guò)了任何一款新產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)的輪回不僅僅是繼承，更是對(duì)當(dāng)下年輕化的詮釋

手里拿著全新一代寶來(lái)的鑰匙，我的思緒還停留在十七年前一幕幕揮之不去的場(chǎng)景里。

“主編，能帶我去試駕么？”我回頭一看，是新來(lái)不久的編輯納森，這孩子剛從美國(guó)留學(xué)回來(lái)，精力旺盛，對(duì)各種新車(chē)有著強(qiáng)烈的好奇心。

“好吧，正好我想給你講一個(gè)故事?！蔽覀円黄饋?lái)到地庫(kù)，一輛海貝金色的轎車(chē)出現(xiàn)在面前。說(shuō)實(shí)話，因?yàn)槟X海中還都是老寶來(lái)經(jīng)典的造型比例，當(dāng)看到這款帶有“即·刻設(shè)計(jì)”理念的全新一代寶來(lái)時(shí)多少有些詫異。大眾全新進(jìn)化的“X”型前臉，還有那深邃目光般的頭燈，帶來(lái)了難得的穩(wěn)重與自信。在目前各個(gè)廠家都在倡導(dǎo)冷淡設(shè)計(jì)的環(huán)境下，全新一代寶來(lái)給我一種久違的人情與溫度。

我環(huán)視了一周，側(cè)面的腰線更加突出，恰好處于黃金分割的比例，雖然車(chē)身比上一代有所加長(zhǎng)，但絲毫沒(méi)有臃腫和拖沓，反而多了一分健碩。前后輪轂凸出的幅度有所加強(qiáng)，這也是運(yùn)動(dòng)感的直觀表現(xiàn)。腰線貫穿到尾部形成了一條層次分明的尾部棱線，下面是鮮艷醒目的LED尾燈，還有雙側(cè)排氣尾管，天生的運(yùn)動(dòng)基因似乎飽含著對(duì)十七年前那款駕駛者之車(chē)的敬意，同時(shí)又散發(fā)著年輕的朝氣。

全新一代寶來(lái)在山路上的表現(xiàn)讓我找到了老寶來(lái)的影子，但得益于全新平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能和操控上有了全面的超越。

平臺(tái)與動(dòng)力的蛻變重生

“剛才你說(shuō)要給我講一個(gè)故事？”我們行駛在五環(huán)路上，納森好奇地問(wèn)我。

“十七年前，當(dāng)我剛?cè)胄械臅r(shí)候，接觸到的第一款產(chǎn)品就是寶來(lái)，那時(shí)候這款車(chē)被稱為‘駕駛者之車(chē)’?！?/p>

“為什么叫駕駛者之車(chē)？”

“因?yàn)榈谝淮鷮殎?lái)無(wú)論從動(dòng)力還是操控都秒殺了其他的對(duì)手，你可能再也體會(huì)不到五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，MQ250手動(dòng)變速器吸擋時(shí)候的干脆利落，以及在山路上讓對(duì)手望其項(xiàng)背的操控能力……”

“這款全新一代寶來(lái)能做到么？”

“能不能我現(xiàn)在還不知道，需要你跟我一起再走一遍當(dāng)年的試駕之路！”

當(dāng)我們從流村環(huán)島進(jìn)入S219省道后，那種穿越的既視感又敲擊著我的心靈，同樣的山路，同樣的寶來(lái)，還有當(dāng)年坐在副駕駛緊張的我。

一上路我就感受到這款全新一代寶來(lái)的與眾不同，首先是輕，整個(gè)車(chē)身的輕盈感非常明顯，軸距比上一代增加72mm后達(dá)到了2688mm，但這種接近中級(jí)車(chē)的軸距并沒(méi)有讓尾部變得遲鈍，應(yīng)該得益于全新一代寶來(lái)上使用的MQB平臺(tái)。這款大眾針對(duì)A級(jí)車(chē)開(kāi)發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)使得整車(chē)重量降低了40-60kg，這已經(jīng)接近一個(gè)成年人的重量。雖然車(chē)身長(zhǎng)度和寬度比上一代有所增加，但在彎道中車(chē)身姿態(tài)被控制的很好，沒(méi)有過(guò)分的推頭，方向的指向性也很明確。

動(dòng)力的變化是我印象最深的，說(shuō)實(shí)話從第一代寶來(lái)之后，就很難再體會(huì)到原來(lái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)五氣門(mén)結(jié)構(gòu)所爆發(fā)出的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，即使在高擋位也能輸出令人意想不到的扭矩。但是在全新一代寶來(lái)上，這款減重17%的全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)給我久別重逢的欣喜。從1500rpm開(kāi)始，配合著7速DSG優(yōu)化的換擋邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)擋位的輸出都有條不紊，而且在彎道降擋后轉(zhuǎn)速的保持，絕對(duì)有當(dāng)年老寶來(lái)的風(fēng)范，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)更加迅猛和到位。當(dāng)然作為最新的寶來(lái)不能只有這些本領(lǐng)，在經(jīng)濟(jì)性上的考慮也很周到，全系配備了能量回收和智能啟停系統(tǒng)，同時(shí)在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有明顯衰減，但是綜合油耗卻有了不小的下降。

“怎么樣？你覺(jué)得跟當(dāng)年試駕老寶來(lái)相比，這款車(chē)的表現(xiàn)如何？”開(kāi)了幾十公里后，納森好奇地問(wèn)我。

“意料之外，情理之中。意料之外是因?yàn)樾碌腗QB平臺(tái)給寶來(lái)帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)的屬性，對(duì)車(chē)輛更為合理的控制；情理之中是因?yàn)橛兄蠈殎?lái)的血統(tǒng)，它一定不會(huì)讓我失望?！逼鋵?shí)我知道，很多事一去不復(fù)返，但是人們往往都想在時(shí)間的流逝中找到曾經(jīng)的影子。在全新一代寶來(lái)身上我仿佛看到了一個(gè)重生的過(guò)程，對(duì)于運(yùn)動(dòng)和年輕化一直不懈的追求。

既傳承又發(fā)展，外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾配置都符合當(dāng)下年輕人的口味，內(nèi)部空間的拓展也讓它在同級(jí)別中處于領(lǐng)先。

科技武裝下的新寶來(lái)，重塑年輕的定義

“你問(wèn)了我這么多，我也想問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題。”在山頂?shù)钠脚_(tái)上，我突然間有一個(gè)疑惑，也許這個(gè)從美國(guó)回來(lái)的小孩能給我一些啟發(fā)。“你們對(duì)于新車(chē)除了設(shè)計(jì)和動(dòng)力，還在關(guān)注什么？”

“顏值啊，車(chē)內(nèi)空間，配置，主要是有沒(méi)有可以激發(fā)我興趣的高科技裝備。”也許是太過(guò)于關(guān)注性能，也許是一直沉浸在尋找過(guò)去的狀態(tài)里，我真的忽視了他說(shuō)的這些東西，回到現(xiàn)實(shí)吧，這畢竟是一款2018年的新車(chē)，看看能有什么吸引他的地方。

全新一代寶來(lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與十七年前不可同日而語(yǔ)，那個(gè)年代如果出了一款非對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很難被消費(fèi)者接受，但如今，新寶來(lái)的內(nèi)飾采用了這種前衛(wèi)的風(fēng)格，坐在駕駛座，有一種被環(huán)繞的感覺(jué)，各種操作的便捷性得到了提升。當(dāng)然還少不了大屏，在這個(gè)拼屏幕尺寸的年代，它并沒(méi)有一味地追求大，而是用一款高分辨率的8寸中控大屏，配合儀表盤(pán)上的信息顯示屏，導(dǎo)航，音響，車(chē)輛設(shè)置，倒車(chē)影像，基本上所有的信息反饋都能合理的呈現(xiàn)。想當(dāng)年我還抱著說(shuō)明書(shū)研究老寶來(lái)西門(mén)子音響的設(shè)置代碼，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指都能解決了。

在這個(gè)信息時(shí)代，手機(jī)與車(chē)的互聯(lián)成為了必須，全新一代寶來(lái)上標(biāo)配了Carplay系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)線可以方便的將蘋(píng)果手機(jī)的界面投射到車(chē)載屏幕上，完成手機(jī)導(dǎo)航，短信，音樂(lè)播放等操作。不過(guò)作為一個(gè)微胖的中年大叔，更吸引我的還是座椅和后排空間。前排座椅椅面的深度足夠，對(duì)于大腿的支撐有力而扎實(shí)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)出現(xiàn)疲勞，背部的包裹雖然不像賽車(chē)那么有力，但是兼顧了舒適性和腰部的支撐，尤其是頭枕的位置，正常坐姿就可以很好地貼合，不像當(dāng)年的老寶來(lái)后腦勺與頭枕之間永遠(yuǎn)隔著一個(gè)靠墊的距離。全新一代寶來(lái)的后排空間有了明顯的增加，1.8米高的成年人膝蓋距離前排座椅還有一拳多的距離，翹個(gè)二郎腿沒(méi)有任何難度，同時(shí)后排還有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。

過(guò)盡千帆，歸來(lái)仍是少年

雖然全新一代寶來(lái)在動(dòng)力，平臺(tái)，配置，安全等7個(gè)方面有了全方位的超越，未來(lái)也必將在同級(jí)別車(chē)型中繼續(xù)扮演引領(lǐng)者的角色，但任何事物的發(fā)展都離不開(kāi)傳承，即使有本質(zhì)的突破，但終究逃不脫十七年前就已經(jīng)確立的精神家園。從駕駛者之車(chē)到如今的涅槃重生，全新一代寶來(lái)給我，也給當(dāng)下的年輕人以激勵(lì)，不僅僅是產(chǎn)品的迭代，更是精神的延續(xù)，對(duì)于一個(gè)品牌，一本雜志，甚至個(gè)體都是如此。過(guò)盡千帆，歸來(lái)仍是少年，十七年前，在同樣一條路上，我聆聽(tīng)著老編輯的敬業(yè)與執(zhí)著，十七年后，物是人非，寶來(lái)已經(jīng)進(jìn)化了好幾代，為消費(fèi)者帶來(lái)一款款留在記憶中的經(jīng)典，而我們也將對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)誠(chéng)實(shí)的態(tài)度延續(xù)下去，一起見(jiàn)證汽車(chē)的一次次重生。

想到這里，心情隨著山里的陽(yáng)光豁然開(kāi)朗，我拍了拍納森的肩膀，“走吧，小朋友，試駕結(jié)束了，你還有好幾篇稿子沒(méi)交呢?！?/p>

數(shù)字解讀MQB平臺(tái)

MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten)，簡(jiǎn)稱MQB。該平臺(tái)上將誕生A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)甚至A00級(jí)的車(chē)輛，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。

出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，汽車(chē)零部件通用率高達(dá)70%～80%

MQB平臺(tái)引入了近20項(xiàng)全新的發(fā)明以及原來(lái)更高級(jí)別車(chē)型才配備的安全和娛樂(lè)舒適配置，如多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，城市緊急制動(dòng)、自動(dòng)駐車(chē)等更多高級(jí)別車(chē)配置的下探，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)資源共享。

采用輕量化車(chē)身骨架、輕量化電子電器、輕量化底盤(pán)、輕量化裝備等減輕車(chē)身重量，輕量化車(chē)身帶來(lái)MQB平臺(tái)車(chē)型比上代車(chē)型整車(chē)減重40—60kg，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，整車(chē)節(jié)油的貢獻(xiàn)度接近25%。

一汽-大眾全新一代寶來(lái)

年輕人眼中的全新寶來(lái)納森

作為對(duì)寶來(lái)的過(guò)往神話并無(wú)概念的90后汽車(chē)消費(fèi)者和從業(yè)者，我一直認(rèn)為，這種不受過(guò)往影響的，對(duì)全新車(chē)型更為簡(jiǎn)單直接的評(píng)價(jià)是我的優(yōu)勢(shì)。

在與這臺(tái)全新一代寶來(lái)相處的短短幾天里，讓我印象日漸加深的要屬這款車(chē)型上所蘊(yùn)含的一處處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：握感運(yùn)動(dòng)的非真圓式方向盤(pán)、頗有包覆感的座椅腰托、前后燈組設(shè)計(jì)中平直之余略帶俏皮的LED燈帶、車(chē)身側(cè)線漸進(jìn)上揚(yáng)至尾部的動(dòng)感弧度?；叵肫饚滋烨暗谝淮我?jiàn)到這臺(tái)車(chē)時(shí)“這不就是一臺(tái)普通的大眾轎車(chē)嘛，大概優(yōu)點(diǎn)又是可靠性優(yōu)異和表現(xiàn)中肯”的想法，我必須承認(rèn)：這臺(tái)全新一代寶來(lái)，讓我重新認(rèn)識(shí)到了大眾以細(xì)節(jié)之處塑造車(chē)型調(diào)性的強(qiáng)大功力。乍看之下，這也許只是一臺(tái)換代加長(zhǎng)的新寶來(lái)；但細(xì)細(xì)感受，它所蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感會(huì)像匯集一處的多條涓涓細(xì)流，用每一處細(xì)節(jié)洗刷掉你對(duì)于大眾轎車(chē)刻板的傳統(tǒng)印象。

十七年，物是人非，寶來(lái)的運(yùn)動(dòng)精神得到了重生，曾經(jīng)的年輕人早已不惑，而曾經(jīng)的寶來(lái)又再次引領(lǐng)潮流。