再立新功 / 不做看客SUV登頂?shù)哪切┕适?/h1>
2018-08-08 01:55:02
汽車之友 2018年13期
有人說，長(zhǎng)城哈弗云陽天梯挑戰(zhàn)是對(duì)于數(shù)月前路虎天門山挑戰(zhàn)的一次模仿。而在我看來，兩次登頂固然存在相關(guān)性，卻具有著對(duì)各自完全不同的意義。
RANGE ROVER SPORT PH EV
HAVAL H9
每當(dāng)我上網(wǎng)瀏覽新聞，總會(huì)發(fā)現(xiàn)一些中國網(wǎng)民所固有的怪圈。
當(dāng)去年年底，混合動(dòng)力版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)完成對(duì)天門山999級(jí)天梯的爬坡挑戰(zhàn)時(shí)，網(wǎng)友紛紛感嘆路虎SUV越野能力之強(qiáng)大，底蘊(yùn)之深厚。而在今年5月，長(zhǎng)城哈弗H9順利登頂位于重慶云陽坡度更大、臺(tái)階更多的天梯之后，網(wǎng)民們卻開始質(zhì)疑起天梯挑戰(zhàn)是否能反映SUV的越野性能。
若是放在幾年前，這種對(duì)于豪華品牌的盲目崇拜，以及對(duì)于自主品牌車型性能的不自信的表現(xiàn)，或許還情有可原。但隨著近年來自主品牌產(chǎn)品力的穩(wěn)步提升，身為一位親臨哈弗登頂現(xiàn)場(chǎng)的路虎車主，我似乎有必要打破這個(gè)不合理的怪圈了，為看客們明確一下雙方最真實(shí)的訴求了。
對(duì)于路虎而言，天門山一役是其越野底蘊(yùn)在混合動(dòng)力時(shí)代的又一次獠牙展露。
路虎攬運(yùn)PHEV - 天門山挑戰(zhàn)
基于其深厚的越野車發(fā)展史，以及現(xiàn)役車型標(biāo)桿式的優(yōu)異越野表現(xiàn)，我完全能理解網(wǎng)民們對(duì)于路虎品牌越野性能的十足信心。但在這次天門山挑戰(zhàn)里，路虎究竟想要表現(xiàn)什么？
在傳統(tǒng)的汽油機(jī)領(lǐng)域和柴油機(jī)領(lǐng)域里，路虎的越野地位早已無需強(qiáng)調(diào)。而在近年來興起的混合動(dòng)力領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域之中，人們的側(cè)重點(diǎn)大多還停留在低油耗、高里程、輕污染的方面上。而對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域車型的越野型表現(xiàn)，在天門山挑戰(zhàn)之前，尚處空白。
這也就可以合理解釋路虎品牌此次造勢(shì)的動(dòng)機(jī)了。
在深秋近冬的濕潤日子里，在坡度高達(dá)45度的天門山階梯上，一臺(tái)插電混動(dòng)版本的全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)無疑將吸引太多的眼球。無論是對(duì)于能否登頂本身，或是對(duì)于插電混動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的協(xié)同配合，對(duì)于理論綜合最大馬力和扭矩的實(shí)地考量，無論是圈內(nèi)人士，或者是圈外的大眾，都會(huì)報(bào)以很高的興趣。而對(duì)于路虎品牌來說，這場(chǎng)高關(guān)注度的登頂挑戰(zhàn)無疑也是一次為其在混合動(dòng)力領(lǐng)域奠定聲名，確立標(biāo)準(zhǔn)的大好時(shí)機(jī)。正因如此，當(dāng)這臺(tái)綜合最大馬力超過400匹，綜合最大扭矩超過600Nm的攬勝運(yùn)動(dòng)PHEV順利登頂?shù)囊豢?，路虎便順理成章的摘取了混合?dòng)力領(lǐng)域里的又一座越野獎(jiǎng)杯。
哈弗H9 - 云陽挑戰(zhàn)
盡管發(fā)展時(shí)間較短，出品車型距離行業(yè)高階水準(zhǔn)也尚有距離，但自主品牌SUV近年來的進(jìn)步趨勢(shì)，是任何人都無法忽視的。單就長(zhǎng)城汽車而言，從早年處于摸索階段的哈弗H3、H5，再到敢于提出以近半的車價(jià)與普拉多對(duì)標(biāo)的全新哈弗H9，哈弗車系在越野性能上的提升，實(shí)屬有目共睹。
如果說路虎選擇進(jìn)行天梯挑戰(zhàn)的目的，是為了在混動(dòng)和新能源領(lǐng)域里確立自己的越野優(yōu)勢(shì)地位，那么長(zhǎng)城哈弗的目標(biāo)，似乎并不相同。相較技術(shù)難度更大，電動(dòng)機(jī)汽油機(jī)結(jié)合工況更為復(fù)雜的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)PHEV而言，搭載汽油機(jī)的哈弗H9無疑具備著更為簡(jiǎn)單和成熟的動(dòng)力輸出源。當(dāng)選擇車型和挑戰(zhàn)定位大不相同時(shí)，我更愿意相信，此次同樣匯集大波流量和關(guān)注度的云陽天梯挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城哈弗，更多是為了宣傳整體越野性能方面日趨成熟的技術(shù)積累，是向著路虎、Jeep等越野大廠同樣的方向，邁出了自己堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定的步伐。
作為一款外觀大氣的中大型SUV，2.0T的動(dòng)力配置，218匹的動(dòng)力輸出和355Nm的最大扭矩讓哈弗H9在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面并沒有如路虎一般占據(jù)太大優(yōu)勢(shì)。也正因此，這場(chǎng)登頂之戰(zhàn)所側(cè)重考量的，則是搭載于H9之上的全套越野配置。面對(duì)高角度的坡道地形以及接觸面積極小的臺(tái)階邊緣，哈弗H9所能倚靠的便是自身優(yōu)秀的駕駛模式切換系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)調(diào)節(jié)到四驅(qū)低速模式時(shí)，車輛扭矩可以被放大2.48倍，伴隨著電子限滑器的全力工作，云陽登頂，似乎也就不再遙遠(yuǎn)。
對(duì)于哈弗而言，云陽登頂?shù)某晒σ馕吨灾髌放圃诟唠A越野性能領(lǐng)域，已經(jīng)握住了屬于自己的入場(chǎng)劵。
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當(dāng)去年年底，混合動(dòng)力版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)完成對(duì)天門山999級(jí)天梯的爬坡挑戰(zhàn)時(shí)，網(wǎng)友紛紛感嘆路虎SUV越野能力之強(qiáng)大，底蘊(yùn)之深厚。而在今年5月，長(zhǎng)城哈弗H9順利登頂位于重慶云陽坡度更大、臺(tái)階更多的天梯之后，網(wǎng)民們卻開始質(zhì)疑起天梯挑戰(zhàn)是否能反映SUV的越野性能。
若是放在幾年前，這種對(duì)于豪華品牌的盲目崇拜，以及對(duì)于自主品牌車型性能的不自信的表現(xiàn)，或許還情有可原。但隨著近年來自主品牌產(chǎn)品力的穩(wěn)步提升，身為一位親臨哈弗登頂現(xiàn)場(chǎng)的路虎車主，我似乎有必要打破這個(gè)不合理的怪圈了，為看客們明確一下雙方最真實(shí)的訴求了。
對(duì)于路虎而言，天門山一役是其越野底蘊(yùn)在混合動(dòng)力時(shí)代的又一次獠牙展露。
路虎攬運(yùn)PHEV - 天門山挑戰(zhàn)
基于其深厚的越野車發(fā)展史，以及現(xiàn)役車型標(biāo)桿式的優(yōu)異越野表現(xiàn)，我完全能理解網(wǎng)民們對(duì)于路虎品牌越野性能的十足信心。但在這次天門山挑戰(zhàn)里，路虎究竟想要表現(xiàn)什么？
在傳統(tǒng)的汽油機(jī)領(lǐng)域和柴油機(jī)領(lǐng)域里，路虎的越野地位早已無需強(qiáng)調(diào)。而在近年來興起的混合動(dòng)力領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域之中，人們的側(cè)重點(diǎn)大多還停留在低油耗、高里程、輕污染的方面上。而對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域車型的越野型表現(xiàn)，在天門山挑戰(zhàn)之前，尚處空白。
這也就可以合理解釋路虎品牌此次造勢(shì)的動(dòng)機(jī)了。
在深秋近冬的濕潤日子里，在坡度高達(dá)45度的天門山階梯上，一臺(tái)插電混動(dòng)版本的全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)無疑將吸引太多的眼球。無論是對(duì)于能否登頂本身，或是對(duì)于插電混動(dòng)車型電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的協(xié)同配合，對(duì)于理論綜合最大馬力和扭矩的實(shí)地考量，無論是圈內(nèi)人士，或者是圈外的大眾，都會(huì)報(bào)以很高的興趣。而對(duì)于路虎品牌來說，這場(chǎng)高關(guān)注度的登頂挑戰(zhàn)無疑也是一次為其在混合動(dòng)力領(lǐng)域奠定聲名，確立標(biāo)準(zhǔn)的大好時(shí)機(jī)。正因如此，當(dāng)這臺(tái)綜合最大馬力超過400匹，綜合最大扭矩超過600Nm的攬勝運(yùn)動(dòng)PHEV順利登頂?shù)囊豢?，路虎便順理成章的摘取了混合?dòng)力領(lǐng)域里的又一座越野獎(jiǎng)杯。
哈弗H9 - 云陽挑戰(zhàn)
盡管發(fā)展時(shí)間較短，出品車型距離行業(yè)高階水準(zhǔn)也尚有距離，但自主品牌SUV近年來的進(jìn)步趨勢(shì)，是任何人都無法忽視的。單就長(zhǎng)城汽車而言，從早年處于摸索階段的哈弗H3、H5，再到敢于提出以近半的車價(jià)與普拉多對(duì)標(biāo)的全新哈弗H9，哈弗車系在越野性能上的提升，實(shí)屬有目共睹。
如果說路虎選擇進(jìn)行天梯挑戰(zhàn)的目的，是為了在混動(dòng)和新能源領(lǐng)域里確立自己的越野優(yōu)勢(shì)地位，那么長(zhǎng)城哈弗的目標(biāo)，似乎并不相同。相較技術(shù)難度更大，電動(dòng)機(jī)汽油機(jī)結(jié)合工況更為復(fù)雜的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)PHEV而言，搭載汽油機(jī)的哈弗H9無疑具備著更為簡(jiǎn)單和成熟的動(dòng)力輸出源。當(dāng)選擇車型和挑戰(zhàn)定位大不相同時(shí)，我更愿意相信，此次同樣匯集大波流量和關(guān)注度的云陽天梯挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城哈弗，更多是為了宣傳整體越野性能方面日趨成熟的技術(shù)積累，是向著路虎、Jeep等越野大廠同樣的方向，邁出了自己堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定的步伐。
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