趙飛

摘 要：新能源汽車技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用讓我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，以新能源為能源支持的汽車將會(huì)是未來(lái)全球汽車行業(yè)的先鋒，有著廣闊的發(fā)展前景，能夠切實(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，有效節(jié)約石油資源，更好地滿足社會(huì)以及市場(chǎng)需求。在當(dāng)前環(huán)境污染和資源枯竭的大背景下，節(jié)能環(huán)保是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要課題，而新能源汽車技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新正是迎合這一思路，并且變思路為現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)有力工具。下面將對(duì)新能源汽車技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車技術(shù) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）02（a）-0113-02

汽車工具是人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚拇焦ぞ?，極大程度上提高了人們的生活質(zhì)量，但與此同時(shí)也帶來(lái)了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染，這對(duì)汽車技術(shù)的創(chuàng)新改進(jìn)提出了迫切的要求。再加上當(dāng)前環(huán)境保護(hù)以及資源節(jié)約已經(jīng)成為了國(guó)民關(guān)注的焦點(diǎn)，成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。對(duì)此，我國(guó)需要積極研究新能源汽車技術(shù)，有效利用清潔能源來(lái)改變當(dāng)前環(huán)境污染和資源枯竭的現(xiàn)狀，增強(qiáng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展活力，讓新能源汽車成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的先鋒。

1 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 純電動(dòng)汽車

當(dāng)前生產(chǎn)的汽車主要是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力之源，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行必須要通過(guò)燃燒柴油或者汽油的方式才能夠產(chǎn)生動(dòng)力，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。但是燃燒石油制品會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，并以汽車尾氣的形式排放到空氣當(dāng)中，成為空氣污染的重要污染源。純電動(dòng)汽車是當(dāng)前新能源汽車技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)典型代表。純電動(dòng)汽車則是將電池作為能量源，同時(shí)搭配電動(dòng)機(jī)通過(guò)輸出動(dòng)力的方式來(lái)促進(jìn)汽車行駛，在整個(gè)行駛過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有排放物，因此不會(huì)污染空氣。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，分別是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、充電器和控制器，集中整部汽車的能量之源來(lái)自于動(dòng)力電池，而電池部分也成為汽車最核心的零件，并且直接影響續(xù)航能力，而其他的控制器和元件會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的性能產(chǎn)生影響。當(dāng)前新能源汽車技術(shù)正廣泛地應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)與制造，同時(shí)也在不斷優(yōu)化汽車速度，提升復(fù)雜運(yùn)行能力，強(qiáng)化汽車整體性能，那么未來(lái)新能源汽車技術(shù)必將會(huì)迎來(lái)光明前景。

1.2 混合動(dòng)力汽車

新能源汽車技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用還體現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車的制造方面，也正是因?yàn)樾履茉雌嚰夹g(shù)的支持，才能夠進(jìn)一步推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的創(chuàng)新研發(fā)與推廣。所謂混合動(dòng)力汽車就是兩種及其以上的混合能量源為汽車驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力支持，其中應(yīng)用最為廣泛的混合動(dòng)力是電力和汽油混合。電力和汽油的混合可以實(shí)現(xiàn)二者在能量支持方面的相互補(bǔ)充，降低汽車能源的消耗，減少污染物的排放，同時(shí)還能夠彌補(bǔ)動(dòng)力電池能量方面的缺陷與不足，在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)當(dāng)中受到了普遍歡迎。插電式混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前的熱門車型，這一車型最為突出的特點(diǎn)是擁有兩個(gè)系統(tǒng)，分別是純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，在有了兩個(gè)系統(tǒng)的共同支持后，無(wú)論是行駛速度還是續(xù)航能力都具備良好的優(yōu)勢(shì)。在整部車當(dāng)中配備容量大的電池組以及車載型的充電設(shè)備，在電池容量高的狀態(tài)之下，可以滿足用戶純電動(dòng)模式行駛的要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)污染駕駛，進(jìn)一步彰顯新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

1.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車同樣也是新能源汽車技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)突出成果，它的能量來(lái)源是燃料電池，依靠燃料電池發(fā)電產(chǎn)生行車動(dòng)力。整個(gè)的汽車行駛需要借助電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)促進(jìn)汽車向前行駛，而這一類型的汽車最為核心的組成部分就是發(fā)揮不同功能的燃料系統(tǒng)。在汽車行駛過(guò)程當(dāng)中的燃料會(huì)因?yàn)樘囟ǖ幕瘜W(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生能量動(dòng)力，染料借助化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成和電池相同原理之后轉(zhuǎn)移到汽車上，支持其行駛，并滿足用戶的不同行駛需求。

2 新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)車技術(shù)

通過(guò)對(duì)上面三類能源汽車技術(shù)應(yīng)用的成果展開(kāi)分析已經(jīng)能夠形成對(duì)新能源汽車技術(shù)的有效了解，而要想進(jìn)一步在市場(chǎng)當(dāng)中進(jìn)行廣泛推廣應(yīng)用，并在未來(lái)汽車制造業(yè)當(dāng)中發(fā)揮積極動(dòng)力，還需要展開(kāi)深層次的分析，特別是要對(duì)新能源汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探究，最大化地發(fā)揮這一技術(shù)的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)車已經(jīng)成為燃油發(fā)動(dòng)汽車的代表和主力，應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，在行駛里程方面的優(yōu)勢(shì)也在逐步加強(qiáng)。就電機(jī)技術(shù)發(fā)展而言，會(huì)逐步成為未來(lái)純電動(dòng)車發(fā)展的核心，也會(huì)為純電動(dòng)車技術(shù)的廣泛應(yīng)用和完全落實(shí)奠定堅(jiān)實(shí)的根基。在混合電動(dòng)車技術(shù)的迅速發(fā)展進(jìn)程中，人們可以自行決定燃料選擇方案來(lái)滿足自身使用要求，而相對(duì)來(lái)說(shuō)燃油在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能上會(huì)更加成熟一些，也是未來(lái)新能源汽車技術(shù)推廣應(yīng)用的重點(diǎn)。

2.2 純電動(dòng)汽車技術(shù)

純電動(dòng)汽車可以說(shuō)是一種可以真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保和全程無(wú)污染的汽車類型，最大的優(yōu)勢(shì)是可以有效滿足節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的要求，同時(shí)還有著較高的維護(hù)保養(yǎng)性價(jià)比。但其實(shí)它也有著一定的弊端，那就是續(xù)駛里程存在一定限制，充電時(shí)間較長(zhǎng)。相信這些問(wèn)題在未來(lái)一定會(huì)完全解決，而且政府也在這一方面積極提出多元化的應(yīng)對(duì)措施，大力扶持純電動(dòng)汽車技術(shù)的推廣。例如，政府借助補(bǔ)貼退稅的方式使得汽車制造成本大幅降低，確保汽車制造業(yè)的同步發(fā)展，同時(shí)也極大增強(qiáng)汽車制造商改革經(jīng)營(yíng)模式的動(dòng)力，讓新能源汽車技術(shù)可以得到更廣泛的應(yīng)用。

2.3 有限氫燃料汽車技術(shù)

氫具備清潔、高效、資源豐富等優(yōu)勢(shì)特征，同時(shí)技術(shù)方面有著極高的要求，但是當(dāng)前很多技術(shù)沒(méi)有達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)。另外，氫雖然擁有豐富的資源，但是要想實(shí)現(xiàn)大范圍的氫生產(chǎn)所需費(fèi)用較高，要想規(guī)模化生產(chǎn)在短期內(nèi)是不能夠?qū)崿F(xiàn)的。受此影響，以氫作為汽車燃料的汽車不能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的推廣應(yīng)用。就長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Χ裕詺錇槿剂系碾姵仄囋诃h(huán)保效果以及行駛效率等方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，特別是會(huì)高出內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力能源轉(zhuǎn)化模式。在未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，可以將氫燃料汽車技術(shù)作為中短期過(guò)渡技術(shù)，在解決多種技術(shù)、費(fèi)用等方面的難題后，才有望將這一技術(shù)進(jìn)行大范圍的推廣。

2.4 生物燃料汽車技術(shù)

生物燃料汽車的動(dòng)力之源來(lái)自于生物燃料的燃燒，可以說(shuō)是一種新的代用燃料，通過(guò)積極推廣生物燃料汽車技術(shù)可以讓石油資源日漸枯竭的問(wèn)題得到緩解，但是仍然需要解決生產(chǎn)和使用當(dāng)中的一系列問(wèn)題。生物燃料是一種可再生資源，所選用的主要是油菜籽、大豆、微藻等植物材料，通過(guò)有效提取技術(shù)以及分解技術(shù)的應(yīng)用將其制作成液體燃料，并借助內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)揮動(dòng)力。在生產(chǎn)生物燃料時(shí)必須考慮到氣候環(huán)境特征以及土地資源等多方面的影響因素，加強(qiáng)生物提取和分解技術(shù)的研究，相信在未來(lái)這一技術(shù)會(huì)顯示出巨大的前景。

2.5 太陽(yáng)能汽車技術(shù)

太陽(yáng)能是一種清潔能源，在太陽(yáng)能科技迅猛發(fā)展的背景下獲得了廣泛的推廣應(yīng)用，其應(yīng)用領(lǐng)域還在逐步擴(kuò)大。而太陽(yáng)能汽車技術(shù)是利用自然太陽(yáng)光照來(lái)提供能源支持的重要技術(shù)類型，有著巨大的潛能，是重要的替代能源。但是太陽(yáng)能存在著一定的缺點(diǎn)，那就是時(shí)效性以及季節(jié)性的問(wèn)題十分突出，而且能量補(bǔ)充往往不夠及時(shí)。因此，未來(lái)太陽(yáng)能汽車技術(shù)的應(yīng)用可能主要是為可插電電動(dòng)汽車提供輔助能源，有效增大新能源汽車?yán)m(xù)航里程。

3 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車技術(shù)是為解決環(huán)境污染和資源枯竭問(wèn)題而產(chǎn)生的一種新的汽車技術(shù)，以新能源作為動(dòng)力支撐，在滿足人們生活所需的同時(shí)，讓資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的目的得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前我們正在積極倡導(dǎo)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，那么汽車制造產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中就必須加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)的有效應(yīng)用，加強(qiáng)突破和創(chuàng)新，加大對(duì)新能源汽車制造的研究和投入力度，推動(dòng)新能源汽車的普及，為我國(guó)的環(huán)保事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

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