配合《教你玩轉(zhuǎn)模型直升機》系列文章，小M在《航空模型》官方微信公眾平臺模范er（ID：Mofans1982）“粉絲匯”中開設了同名互動專區(qū)，收到了大家的很多問題。小M將這些問題進行歸納整理，在后續(xù)文章中將陸續(xù)為大家解答。本期問題來自于@飛飛機的木匠。

模型直升機在組裝完成后，需要經(jīng)過一系列的調(diào)試和設置工作，才能發(fā)揮出最佳性能。而日常使用時，還需對已調(diào)整好的模型進行維護和保養(yǎng)。這些工作雖不復雜，但比較繁瑣，要有足夠的耐心和細心。下面，介紹具體的操作步驟。

一、整機調(diào)試

先將各舵機的搖臂拆下，再將遙控器所有的功能設定清除（按reset），并把微調(diào)開關調(diào)回中位、兩遙桿置于中央。然后打開發(fā)射機和接收機（開啟順序應為先開發(fā)射機后開接收機，關閉順序則為先關接收機后關發(fā)射機）。至此，調(diào)試的準備工作就緒。

1.舵機

待所有舵機收到信號并自動回中后，把拆下的舵機搖臂裝回原位并上緊螺絲。注意，安裝主旋翼舵機螺絲時，要保證十字盤為水平姿態(tài)。完成后，可通過遙控器測試各舵機的轉(zhuǎn)動角度是否正常。測試時，需注意遙控器設定的舵機轉(zhuǎn)動角度最大值，一般舵機的轉(zhuǎn)動角度可設定為100%，即全程角度為60°；或者150%，即全程角度為90°。

若舵機轉(zhuǎn)動角度不足時，可將搖臂上的連桿安裝位置改到最外側(cè)孔，或在遙控器上的角度行程功能（ATV）中，通過增加或減小轉(zhuǎn)動角度設定值調(diào)整。注意，檢查舵機轉(zhuǎn)動方向是否正確時，一定要小心舵機倒轉(zhuǎn)。

2.陀螺儀

先操縱模型懸停，并控制模型順時針旋轉(zhuǎn)少許，此時若舵機逆時針轉(zhuǎn)動，則說明陀螺儀的轉(zhuǎn)動方向是錯誤的，須將其調(diào)成反向。通常在陀螺儀的控制盒上可找到設置按鍵，改正后再用相同方法測試，直至舵機轉(zhuǎn)動方向與機頭運動方向相反為止。

此外，還要注意尾槳舵機是否與陀螺儀搭配。有些品牌的陀螺儀，必須使用專用的尾槳舵機才能正常工作。為了更精準地控制尾槳，應選擇具有鎖尾功能的陀螺儀。

3.主旋翼

首先要單獨測量主旋翼的每支槳葉的重量，并在重心處做好記號。對于450級（含）以下的機型，建議單支槳葉凈重不超過100g。測量完成后，用靜平衡儀測量兩槳葉的重量是否一致。選出較輕的一支槳葉，在其重心處粘貼透明膠。完成后，重新測量，直至兩槳葉平衡為止。

4.副翼。

兩片副翼若安裝不到位，轉(zhuǎn)動時會引起機體震動，甚至影響正常飛行。為避免出現(xiàn)這一問題，安裝副翼時，除需特別仔細外，還應將安裝角度調(diào)整為0°（若為正角度，飛行時模型會抬頭，反之則出現(xiàn)低頭）；裝完副翼，必須在螺絲上點幾滴螺絲膠固定。

二、遙控器設置

先通過遙控器內(nèi)的微調(diào)功能（Sub-trim）將主軸十字盤調(diào)至水平，然后檢查所有按鍵位置是否處于中位或零位。之后，在菜單模式中選擇模型直升機模式，并建立新的存檔。

建立好存檔后，即可開始設置遙控器。

1.設置ATV

先將尾舵的行程角度調(diào)到最大（150%），然后通過Dual Rate功能，將舵機行程角度減小至最大值的70% - 80%。

2.設置Revo Mixing

先將其上下段比例（+P 及-P 兩點）分別調(diào)整到25%，再將油門推桿拉到最低，并觀察看尾槳角度是否為 0°。如不是，把下段比例-P調(diào)至0°后，將油門桿推到最大，此時的尾槳應呈約 30 °。

操縱模型直升機起飛并保持懸停，觀察模型姿態(tài)是否能不自轉(zhuǎn)、不偏移。若此時機尾左右高速擺動，說明陀螺儀靈敏度過高，可通過遙控器中的GYRO功能將靈敏度調(diào)低少許。接下來，操縱模型直升機懸停，并緩慢加大油門。此時觀察機身的自轉(zhuǎn)方向，以此調(diào)整尾舵的ATV行程：若模型順時針轉(zhuǎn)動，應適當增加尾舵轉(zhuǎn)動角度；若逆時針轉(zhuǎn)動，則應適當減小尾舵轉(zhuǎn)動角度。設置完成后，模型應保持不自轉(zhuǎn)地平穩(wěn)上升。

3.設置螺距和油門

油門曲線和螺距曲線的設置相輔相成，密不可分。不同飛行模式下曲線的設置不同。一般的遙控器對于油門及螺距曲線都提供5個可進行調(diào)整的控制點，分別為0%（Low）、25%（1）、50% （2）、75%（3）及100%（High）。

航線飛行時，模型的姿態(tài)比較平穩(wěn)。針對這一特點，調(diào)整時應先確定懸停點的螺距及主旋翼轉(zhuǎn)速，具體方法為：先設置螺距，模型懸停時的螺距約為+6°，此時主旋翼轉(zhuǎn)速約1 400r/min。

若懸停時，油門搖桿位置低于總行程的二分之一，應降低油門或螺距曲線第2點的數(shù)值；若停懸時油門搖桿位置高于總行程的二分之一，則應加大油門或螺距曲線第2點的數(shù)值。此外，若懸停時主旋翼轉(zhuǎn)速過高，應降低油門曲線第2點的數(shù)值，并適當增加第2點的螺距數(shù)值（一般不超過+2）；若停懸時主旋翼轉(zhuǎn)速過慢，則應增加油門曲線第2點的數(shù)值，并且降低螺距曲線第2點的數(shù)值。

設置螺距曲線最高點時，可采用下面的方法：先將最高點螺距設置為+10，然后操縱模型保持懸停姿態(tài)，并將油門搖桿推到最高點。若機體在快速上升的同時主旋翼轉(zhuǎn)速變慢，說明螺距過大，應降低螺距曲線H點的數(shù)值（一般不超過2）；若機體上升緩慢但主旋翼轉(zhuǎn)速變快，則說明螺距過小，應適當加大螺距曲線H點的數(shù)值（一般不超過2）。最終，調(diào)整至機體上升速度適中，并且主旋翼轉(zhuǎn)速變化不大即可。

設置螺距曲線最低點時，可采用下面的方法：先將螺距設定至-2，然后操縱模型直升機保持懸停（此時離地距離不可過低），接著把油門搖桿拉到最低點。若模型加速下降，說明負螺距過大，應適當加大螺距曲線L點的數(shù)值（一般不超過1）；若模型下降速度緩慢，則說明負螺距過小，應適當降低螺距曲線L點的數(shù)值（一般不小于1）。最終，調(diào)整至機體下降速度適中即可。

需要注意，調(diào)整上述螺距曲線時，油門搖桿應在總行程的四分之一至四分之三間移動，即控制油門及螺距曲線在此范圍內(nèi)小幅度變化，防止模型動作過于激烈，導致操縱失誤。新手在調(diào)試時，還可配合遙控器的EXP功能（指數(shù)曲線）功能一同使用，以便讓模型飛行得更輕柔。

三、日常維護

模型直升機主旋翼的轉(zhuǎn)速既不能過高也不應過低。正常懸停時，主旋翼的轉(zhuǎn)速應控制在1 200 - 1 500r/min范圍內(nèi)。爬升時，轉(zhuǎn)速應為1 800r/min左右。這樣可有效延長旋翼總成的使用壽命

舵機、主軸等需要經(jīng)常運動的部件之間，一般不建議添加過多的潤滑脂，否則模型在戶外飛行時，遇到較惡劣的環(huán)境，這些零件吸灰后不易清理，且一旦灰塵積累過多，容易讓零件卡死，增加整機運轉(zhuǎn)時的負擔。

檢查主旋翼槳葉和尾槳時，不僅要查看表面是否有裂痕，還要看槳葉是否有彎曲和變形。使用過一段時間的槳葉因老化等原因，容易發(fā)生輕微變形，如果繼續(xù)使用，將導致模型飛行時震動加劇，甚至出現(xiàn)嚴重事故。

經(jīng)常檢查舵機運轉(zhuǎn)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)過熱或出現(xiàn)異響，應立即更換。