胡秋艷

【摘 要】隨著船聯(lián)網的建設不斷完善以及云計算、大數(shù)據逐漸應用到航運領域，構建智能化的航運系統(tǒng)已經成為了未來幾年可能實現(xiàn)的目標。由于新技術新產業(yè)和新模式的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的航海類人才勢必面臨轉型發(fā)展，與此同時，對新興航海類人才的需求也應運而生。本文指出了傳統(tǒng)的航運人才將不能適應未來行業(yè)需求；高等航海教育界必須謀求轉型發(fā)展，面向智能航運發(fā)展的新型航運人才，包括航運科研人才，工程技術人才和具有航運教育背景的復合型人才。智能航運背景下新型航運人才的培養(yǎng)需要重新構建培養(yǎng)模式和途徑：一是專業(yè)調整和內涵建設；二是推進課程體系的重構；三是開展跨學科培養(yǎng)；四是加強實踐和創(chuàng)新能力。

【關鍵詞】智能航運；人才；策略研究

一、引言

航運由于運量大、能耗小、成本低、環(huán)保等突出優(yōu)點，在國際貿易和我國國民運輸中占有重要地位。智能技術在航運領域的應用尚處于探索階段，但應用范圍廣泛。比如說人工智能在集裝箱碼頭領域的應用、無人船的試驗研究與開發(fā)、碼頭上的無人駕駛運輸卡車的使用、航運電商平臺的應用等，這些應用都將對人和社會的發(fā)展產生重要的意義。目前智能航運人才培養(yǎng)模式還不夠健全，智能航運改變了傳統(tǒng)航運中對人的要求，對從業(yè)人員的專業(yè)性、能動性、靈活性、協(xié)作性等通用技能提出更高的要求，想要推進智能航運的規(guī)劃、實施與落地，需要更多擁有跨學科背景的復合型人才，即更多具備通用性、專業(yè)性、融合性技能的人才，這對我國航運人才的培養(yǎng)具有重要的促進意義。

二、智能航運人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及趨勢

從我國的形勢來看，智能導航人才的培養(yǎng)一直處于供不應求的狀態(tài)，特別是缺乏具有跨學科背景的復合型人才，即更多具備通用性、專業(yè)化、融合性技能的人才。由于智能航運需要更高要求的人才，需要更多的跨學科背景的復合型人才來推動智能航運的規(guī)劃。因此，學校應該從可持續(xù)發(fā)展的角度加強航運人才的培養(yǎng)。相關海事院校一直是培養(yǎng)智能航運人才的主導力量。因此，提高航運教育的辦學水平，優(yōu)化航運教育教學資源配置已成為當務之急。我們智能航運的人才培養(yǎng)以高校教育為主，但是我國各高校在培養(yǎng)航運類人才時各個院校有不同的重點，大多數(shù)高校在培養(yǎng)船員為主，少數(shù)高校雖然關注智能航運人才的培養(yǎng)，但由于基金，師資等各方面條件的制約，智能導航人才培養(yǎng)質量較低，遠遠低于目前智能航運的需求。

三、智能航運人才培養(yǎng)存在的問題

1.知識結構不合理。我國航運人才偏重于航海技術類知識，知識結構不合理，缺乏企業(yè)管理、物流管理、航運管理、國際經濟法、國際貨運等“軟”知識的航運人才。

2.航海教育對智能航運人才的培養(yǎng)滯后于航運業(yè)的發(fā)展。我國海事教育雖然發(fā)展迅速，但與西方海事強國相比，我國對智慧航運人才的培養(yǎng)仍不能滿足經濟建設發(fā)展的需要，已成為阻礙我國海事教育進一步發(fā)展的障礙之一。

3.我國航運人才在國際航運勞務市場競爭中處于劣勢。國內外航運公司認為，我國高等航海教育培養(yǎng)的畢業(yè)生崗位技能差，英語溝通能力差，經營管理能力不強，敬業(yè)精神和職業(yè)道德差，以及環(huán)境保護意識薄弱，遵守法規(guī)意識不到位等問題

四、智能航運人才的培養(yǎng)策略

1.推動課程體系的重構

智能航運業(yè)的背景下，現(xiàn)有學科專業(yè)對人才培養(yǎng)的支持存在明顯的局限性。我們應該把課程與“解決復雜工程問題”的方向結合起來，打破學科界限，系統(tǒng)地重新組織相關學科知識。為了滿足航海類培訓新工程人才的需求，有必要對現(xiàn)有的或傳統(tǒng)的學科進行變換，改造或升級，一方面實現(xiàn)途徑是最初學科的信息化、數(shù)字化和智能化發(fā)展，另一方面，其他學科對傳統(tǒng)滲透和干預。隨著大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網、人工智能等新技術的使用，航海類新工科人才培養(yǎng)和專業(yè)建設需要交通運輸工程，電子科學與技術和電氣工程、計算機科學與技術、軟件工程、材料科學與工程、機械工程、電力工程與管理科學與工程、環(huán)境科學與工程相關學科的有效支持。

2.培養(yǎng)具有航海背景的師資及團隊

在航運面向智能發(fā)展的大環(huán)境下，學校應該高度重視精通多學科理論知識的學者（最起碼在兩個學科領域都要精通，如交通運輸工程學科及與智能船舶相關的其他學科），并應該加大培養(yǎng)和引進力度。對高水平師資的培養(yǎng)應該持之以恒，在從本科、研究生直到任教的各階段培養(yǎng)計劃的頂層設計都要高度重視，從招生到師資培養(yǎng)的整個過程都要重視，并要注意分類培養(yǎng)，因材施教，動態(tài)遴選，過程管理，使得學校能夠擁有基礎理論知識過硬、對智能航運領域感興趣并有突出能力的人才。

3.構建交叉學科知識資源整合與共享平臺，推動復合型航海人才培養(yǎng)

智能航運問題是一個涉及經濟、社會、法律、環(huán)境、能源等各個領域的問題，其中包含很多像信息、通信、自動化的各個技術，我們是一個海運類多學科綜合性大學，可以試著去把一些多個學科的知識資源整理以及共享，使得各學科蓬勃均衡發(fā)展。我們既需要懂航海的人去理清智能航運發(fā)展的主要矛盾和發(fā)展方向，又需要其他學科的人才開發(fā)龐雜智能的無人船系統(tǒng)。所以說，航海類學科應該與時俱進，抓住歷史機遇，了解智能船舶運輸系統(tǒng)的框架和核心問題，在利用好航海專業(yè)學科的前提下，還需要交叉融合其他學科，比如說信息與通信工程、計算機應用技術、控制理論與控制工程等學科，培養(yǎng)出智能船舶方面的人才。航海類學科是應用型學科，我們要充分利用相關學科的創(chuàng)新性理論技術，不斷增強學科建設，明確學科定位，使得學科在人才培養(yǎng)、教師教學、科學研究方面具有更明確的目標和方向。航海類相關的科研人員應該牢記歷史使命，抓住機遇，勇攀高峰，開拓創(chuàng)新，培養(yǎng)出更多的高水平航海類復合型人才，早日實現(xiàn)智能船舶以及真正意義的無人船系統(tǒng)。

4.加強實踐與創(chuàng)新能力

我們需要在重視工程實踐的基礎上，強調科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，這是新工科建設的基本要義。在智能航運的大環(huán)境下，也出現(xiàn)了一系列的新技術、新問題，這就需要航海類科研人才具備更高的實踐和創(chuàng)新能力；船舶配員顯著減少，但復雜多變的海上環(huán)境、價值高昂的船舶和貨物、遠程操作管理更多的取代現(xiàn)場操作管理使得船岸人員的每一個操作都非常關鍵。我們想要提高航海科研人才和工程技術人才實踐和創(chuàng)新能力，就需要為其提供親身參與實驗、綜合設計和實踐的機會，只有這樣，才能加深學生對理論知識的理解，使得學生具有較高的科技創(chuàng)新能力并且能夠扎實的掌握實際操作技能。

5.進行交叉學科航海本科生及研究生培養(yǎng)

有一點非常明確，智能航運以及無人船已經對航海類學科及其相關專業(yè)產生了顯著和深遠的影響。因此，當務之急就是要掌握智能船舶關鍵技術趨勢以及需求，未雨綢繆，提前修正相關本科及研究生專業(yè)培養(yǎng)方案，源源不斷地培養(yǎng)出適應智能航運環(huán)境下的新一代復合型高端航海技術人才。

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