閆從啟 王博鋒

摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)陸續(xù)發(fā)生了一些局部戰(zhàn)爭(zhēng)，在對(duì)這些戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行研究后可以看到，在作戰(zhàn)過(guò)程中，直升機(jī)的作用越來(lái)越突出，在各個(gè)領(lǐng)域都需要直升機(jī)的配合。由此可知，在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，低空優(yōu)勢(shì)成為對(duì)戰(zhàn)雙方爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。在對(duì)一個(gè)國(guó)家的軍事技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行判斷時(shí)，直升機(jī)的發(fā)展是重要指標(biāo)之一。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)其實(shí)是高科技之戰(zhàn)，這對(duì)直升機(jī)提出更高的要求，不但要具備快速出動(dòng)能力，更重要的是戰(zhàn)備完好性必須要保持。由此可知目前的重點(diǎn)是保證直升機(jī)處于良好狀態(tài)。尤其遇到突發(fā)事件時(shí)，直升機(jī)受損時(shí)，能夠及時(shí)修補(bǔ)后立即投入使用，不影響任務(wù)的完成，直升機(jī)的維修保障能力極為重要?；诖耍覀儗?duì)影響直升機(jī)維修保障的因素為重點(diǎn)進(jìn)行分析，并查找出最主要的原因；并對(duì)存在的問(wèn)題加以探討，就如何解決問(wèn)題和提高維修保障能力展開深入的研究；把直升機(jī)武器裝備的水平發(fā)揮出來(lái)，并在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中展現(xiàn)出不同凡響的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī)；維修保障；能力分析

一、直升機(jī)維修保障能力研究現(xiàn)狀

直升機(jī)維修保障工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及維修思想、維修體制、人員素質(zhì)、工具手段、管理方式、保障設(shè)施、維護(hù)設(shè)備、直升機(jī)裝備的可靠性和維修性等許多方面。它們之間相互影響、相互作用，使得維修保障系統(tǒng)的輸入輸出之間呈現(xiàn)十分復(fù)雜的相互關(guān)系，在各個(gè)環(huán)節(jié)上呈現(xiàn)非線性、不確定性和無(wú)法描述性。因此，如何縮短維修保障時(shí)間、提高維修保障效率、節(jié)約維修保障資源、保證維修保障任務(wù)高質(zhì)量完成，使直升飛機(jī)維修保障的質(zhì)量得達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，提高其可靠性。這是直升飛機(jī)裝備維修需要面對(duì)和解決的問(wèn)題。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是高科技之戰(zhàn)，武器裝備之所以能夠形成強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，維修與保障能力是不可缺少的基礎(chǔ)條件，對(duì)提高武器裝備作戰(zhàn)能力起到促進(jìn)作用，甚至決定著戰(zhàn)爭(zhēng)的勝敗。在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭(zhēng)中，直升機(jī)所發(fā)揮的作用越來(lái)越重要，在對(duì)戰(zhàn)斗力進(jìn)行衡量時(shí)，良好率和再次出動(dòng)率是不可缺少的重要指標(biāo)。

1.國(guó)外直升機(jī)維修保障能力研究現(xiàn)狀。

不論是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)還是在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，直升機(jī)的作用得以彰顯，其地位也呈現(xiàn)出提高之勢(shì)。在這種背景下，相關(guān)部門已認(rèn)識(shí)到直升機(jī)維修保障能力的重要性而予以高度重視。從最近二十年的情況來(lái)看，由于武裝直升機(jī)應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣泛，發(fā)展前景越來(lái)越好，各國(guó)軍方對(duì)直升機(jī)的維修性保障的重視程度也隨之提高。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后進(jìn)入到現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)階段，為了滿足需求，要求直升機(jī)的出動(dòng)能力必須要達(dá)到快速高效，戰(zhàn)備完好性必須要予以保障，力求把武裝直升機(jī)的壽命周期費(fèi)用降到最低。

2.國(guó)內(nèi)直升機(jī)維修保障能力研究現(xiàn)狀。

我國(guó)在直升機(jī)維修保障方面的研究起步較晚，跟西方許多國(guó)家相比，存在較大差距。與國(guó)外直升機(jī)維修保障業(yè)相比，我國(guó)的直升機(jī)維修保障業(yè)無(wú)論從維修水平、還是規(guī)模都還處在發(fā)展的初期階段。我軍一直使用三級(jí)維修保障體制即地勤維修保障中隊(duì)、修理廠、工廠（基層級(jí)、中繼級(jí)、基地級(jí)）。地勤維修保障中隊(duì)承擔(dān)對(duì)其編制內(nèi)的直升機(jī)進(jìn)行維修保障，主要包括日常維修、保障、保養(yǎng)、調(diào)整與校準(zhǔn)、飛行前檢查與排故、飛行后檢查排故、有壽機(jī)件更換、換季、周期性工作、落實(shí)有關(guān)技術(shù)通報(bào)、專項(xiàng)普查、改裝等工作；修理廠主要完成油料監(jiān)測(cè)、化驗(yàn)、分析、無(wú)損探傷、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、排除一些大的故障、定期檢修、飛機(jī)搶修等工作；工廠主要完成直升機(jī)的中修、大修，對(duì)直升機(jī)進(jìn)行翻修、改裝、航空零備件制作等工作。

近年來(lái)隨著我軍實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化步伐速度的加快，一些舊的飛機(jī)逐漸退出現(xiàn)役，新型的飛機(jī)不斷地列裝，尤其是一些高科技、高技術(shù)、高性能的直升機(jī)不斷加入現(xiàn)役，使我軍制空權(quán)得到很大提高，然而航空機(jī)務(wù)維修保障模式依然沒(méi)有發(fā)生相應(yīng)的變化，基本上還是以一線維修保障方式為主。而我國(guó)對(duì)于涉及到外場(chǎng)一線機(jī)務(wù)維修保障方面的研究還十分欠缺，尤其缺乏定量方面的研究分析，制約了維修保障水平的提高。

二、國(guó)內(nèi)直升機(jī)維修保障存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)有專業(yè)的直升機(jī)維修保障部隊(duì)，但是仍然有各種不同的情況出現(xiàn)。一方面，在對(duì)近年發(fā)生的具有一定影響力的局部戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行研究，在了解和掌握美軍的情況時(shí)從維修保障體制為切入點(diǎn)進(jìn)行探討，分別對(duì)美軍后勤維修保障、裝備維修保障的特點(diǎn)進(jìn)行分析，但是這種研究方法并非盡善盡美，對(duì)于宏觀上的研究較為側(cè)重，缺乏對(duì)一線作業(yè)方面的研究；另一方面，選擇了不同的研究視覺(jué)，從空軍航空維修保障體制的角度進(jìn)行探討和研究，以管理、組織、指揮等為重點(diǎn)，這些研究的特點(diǎn)是對(duì)于定性分析較為偏重，但是卻沒(méi)有從定量分析層面進(jìn)行深入的探討。從目前所掌握的資料來(lái)看，在對(duì)外場(chǎng)一線機(jī)務(wù)維修保障模式的研究較少，缺乏定量分析，由此而產(chǎn)生兩種后果，一、修理項(xiàng)目安排不科學(xué)的情況比較嚴(yán)重，效率處于較低狀態(tài)，并造成不必要的浪費(fèi)。二、由于高技術(shù)裝備的復(fù)雜程度越來(lái)越高，技術(shù)含量也隨之不斷的變化和提升，在這種情況下，目前所采用的維修保障模式的問(wèn)題被彰顯出來(lái)，維修開支成倍增長(zhǎng)，需要承擔(dān)較大的經(jīng)費(fèi)負(fù)擔(dān)。就目前所掌握的我國(guó)直升機(jī)部隊(duì)資料顯示，在維修保障方面的問(wèn)題較為嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.外場(chǎng)維護(hù)的方法比較單一，最主要的方法仍然是依賴技術(shù)保障人員的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這種維護(hù)手段無(wú)疑是落后的。存在著效率低下和隨意性強(qiáng)的問(wèn)題，加之檢測(cè)次序和位置出現(xiàn)問(wèn)題，在診斷過(guò)程中沒(méi)有可靠的依據(jù)可供遵循，甚至出現(xiàn)誤拆好設(shè)備和重測(cè)合格等情況。

2.缺乏維修保障人才。培訓(xùn)合格的技術(shù)保障人員需要較長(zhǎng)的時(shí)間，導(dǎo)致外場(chǎng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人員處于流動(dòng)狀態(tài)，不可避免地造成維修保障技術(shù)散失；維修保障人員缺乏系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，新裝備維修保障人才建設(shè)尚未步入良性循環(huán)的軌道。

3.直升機(jī)機(jī)載檢測(cè)設(shè)備本身存在問(wèn)題，以分立設(shè)備為主，某個(gè)被測(cè)部件所對(duì)應(yīng)的只是一臺(tái)檢測(cè)設(shè)備，從其功能來(lái)看，存在著單一的問(wèn)題，而用作業(yè)時(shí)采取手動(dòng)的方式，操作的難度較大，處于分散工作狀態(tài)，在實(shí)際操作時(shí)對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的要求較高，并需要較多的技術(shù)人員相配合。

4.維修保障設(shè)備通用性較差，種類很多，但沒(méi)有形成系列化，加之維修保障設(shè)備本身的技術(shù)落后，不能及時(shí)更新，容易出現(xiàn)各種故障，加之保障設(shè)備的體積和重量較大，運(yùn)輸?shù)碾y度較高。

5.不論是直升機(jī)載設(shè)備還是保障設(shè)備，兩者的研制過(guò)程并不同步，導(dǎo)致的后果是某些機(jī)載設(shè)備缺乏對(duì)應(yīng)保障設(shè)備，檢測(cè)、維護(hù)、修理等難以進(jìn)行。

6.對(duì)直升機(jī)維修保障能力的評(píng)估采用事后評(píng)估，即根據(jù)飛機(jī)的故障率來(lái)確定維修保障能力的好壞，不能及時(shí)科學(xué)的對(duì)部隊(duì)實(shí)際維修保障能力進(jìn)行評(píng)估。

三、結(jié)論

受軍事現(xiàn)代化程度越來(lái)越高的影響，在部隊(duì)中，直升機(jī)裝備也不斷增加，不論軍事還是非軍事行動(dòng)上，直升機(jī)的使用頻率越來(lái)越高，直升機(jī)維修保障能力直接影響到直升機(jī)施行任務(wù)的水平?？梢哉f(shuō)直升機(jī)能否在訓(xùn)練和施行任務(wù)的過(guò)程中發(fā)揮出最大功效，維修保障能力是一項(xiàng)不可缺少的重要因素，在某種程度上對(duì)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力水平具有決定性作用。

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