王華海

摘要：路橋工程的發(fā)展為人們的生產(chǎn)生活提供了極大的便捷，因此要加強對路橋施工質(zhì)量的控制。路橋建筑在長期使用后其安全性能不斷下降，對人們的生命安全造成威脅，所以在路橋施工中需要應(yīng)用橋梁加固技術(shù)，提高路橋掐了量的承受力，保障其使用安全。

關(guān)鍵詞：路橋工程；加固施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

近幾年，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了路橋工程的發(fā)展 但是，在使用的過程中，受到車輛撞擊、路面開裂、天氣等的影響，常常會出現(xiàn)一些問題，影響著路橋的技能 因此，在實踐中需要關(guān)注路橋加固施工技術(shù)，科學(xué)的采用合理的方法，提高路橋的性能，進(jìn)而滿足社會發(fā)展對交通運輸?shù)男枰?/p>

一、路橋加固施工技術(shù)

（一）體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在建設(shè)的過程中，這一技術(shù)是在路橋工程加固中較常用的技術(shù) 該技術(shù)通過將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁體外部或者箱體，從而形成加固系統(tǒng) 技術(shù)一開錨固塊以及轉(zhuǎn)向塊傳力，并確保能夠與路橋結(jié)構(gòu)有效連接，進(jìn)行應(yīng)力傳遞在橋梁加固階段，這一技術(shù)比較成熟，在加固后效果較好并且能夠提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載力（一般可以提高30%到40%），減少由于裂縫或者變形對路橋功能的限制，對路橋主體營運影響小 最主要的是成本不高 因此，這一技術(shù)不僅僅可以用作臨時加固的手段，還能夠當(dāng)作長期提高荷載等級的方法，因此，在實踐中受到廣泛應(yīng)用。

（二）粘貼鋼板加固技術(shù)

加固措施中，鋼板加固也是一種比較重要的加固技術(shù)，在使用之前要先明確橋梁的抗剪力，從而確定鋼板的性質(zhì) 該技術(shù)使用黏接劑以及錨栓來將鋼板固定主體結(jié)構(gòu)上面 鋼板一般通過混凝土和剛性材料粘在一起，大大減少橋梁裂縫的出現(xiàn) 鋼板加固多用于原有的基礎(chǔ)比較牢固的橋梁 由于這種方法操作起來相對簡便、需要的材料成本不高、對技術(shù)要求也不高，因此，在建設(shè)中是一種比較常用的方法

（三）錨噴混凝土加固法

在路橋工程中，混凝土是一種非常關(guān)鍵的材料 混凝土的剛度以及硬度決定它的其實用價值這一技術(shù)主要依靠高壓設(shè)備進(jìn)行 通過將混凝土材料噴射到已經(jīng)敷設(shè)好的鋼筋網(wǎng)上面，待凝固后與鋼筋網(wǎng)成為一個整體，以增加橋梁受力面積，實現(xiàn)利用混凝土加固的效果 在錨噴混凝土加固方法的作用下，混凝土整體的受力得到提升，承載力也發(fā)生了轉(zhuǎn)變

（四）增樁補基加固法

橋墩的牢固性是交通事故出現(xiàn)的重要原因之一 如果橋墩部位出現(xiàn)堵塞、地基不穩(wěn)的情況，會直接導(dǎo)致橋面不平，水流不順，嚴(yán)重的時候甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁塌陷的情況在這種情況下，一般要結(jié)合實際情況添加橋樁或者加固，從而提高橋梁牢固度 此外，還可以通過混凝土打入橋樁來加固，在增大橋墩面積的同時保證地基牢固，增大橋梁的承載力。

二、路橋施工應(yīng)用加固技術(shù)的質(zhì)量控制

（一）裂縫的處理加固及質(zhì)量控制

在長期的使用中，橋梁出現(xiàn)裂縫是一種比較常見的問題 如果處理不好會對橋梁的穩(wěn)固性造成嚴(yán)重的影響 因此，在處理裂縫的時候，要結(jié)合實際情況，科學(xué)合理布局注漿嘴，從最大程度上節(jié)約資源，并增加經(jīng)濟(jì)效益 注漿尺度、標(biāo)準(zhǔn)以及注漿的壓力面積都要總結(jié)實際情況科學(xué)控制 實踐證明，注漿嘴的艱巨隨著裂縫的增大而增大在同一條裂縫處理中，最少包含兩個注漿嘴。

（二）橋梁鋼筋防護(hù)意識

在橋梁加固以及維修的階段，需要加強對鋼筋的保護(hù)意識 施工階段，要在鋼筋上涂刷防銹漆，隔絕外界環(huán)境，達(dá)到防銹的目的 此外，還可以結(jié)合高抗?jié)B混凝土等比較先進(jìn)的混凝土材料來轉(zhuǎn)變混凝土的結(jié)構(gòu)，提高混凝土的密實度，減少空氣的進(jìn)入，從而減少鋼筋的腐蝕問題的出現(xiàn)。

（三）粘貼鋼板的處理

在粘貼鋼板之前，要清理好加固混凝土，然后再鉆孔。對于鋼板，要先擦拭丙酮之后，再涂抹環(huán)氧樹脂漿，從而確保鋼板表面的清潔度 在考慮使用這一方法之前，需要綜合費用、技術(shù)、交通等等多方面的影響分析，然后在確保不轉(zhuǎn)變原結(jié)構(gòu)的情況下，實施加固處理，如果分析后，加固仍舊不能夠轉(zhuǎn)變交通運行的需求，有必要結(jié)合實際情況，轉(zhuǎn)變加固技術(shù) 一般情況，加固費用要節(jié)約重建費用的60%到70%才合適，否則需要重建橋梁[1]。

（四）脫空支座處理控制

脫空支座處理的時候，要確保起重氣袋處于嚴(yán)密的狀態(tài)，并避免尖銳物劃破氣袋 起重氣袋的三分之二的面積要與梁充分接觸 在使用之前，要先進(jìn)行充氣實驗，之后再投入使用。在充氣階段，當(dāng)壓強到0.5 MPa的時候，需要暫停8分鐘作用，之后再繼續(xù)，直至加滿[2]。 在使用階段，工作人員要細(xì)心耐心，在出現(xiàn)問題后及時匯報，并抓緊時間處理，將安全問題放在建設(shè)的首位，為施工人員提供安全保障。

結(jié)語

綜上所述，在飛速發(fā)展的現(xiàn)階段，橋梁加固問題成為不得不面對的關(guān)鍵問題 面的需要修建的諸多橋梁，工作人員的任務(wù)非常的繁重 因此，有必要結(jié)合實際情況，結(jié)合現(xiàn)有橋梁加固技術(shù)，仔細(xì)分析研究，不斷創(chuàng)新，并綜合施工要求分析，提高橋梁的承載力，延長它的壽命，從而滿足現(xiàn)當(dāng)代交通發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊安軍，路永安. 淺析公路路橋中的質(zhì)量控制[J]. 山西農(nóng)經(jīng). 2016（08）

[2] 黃世洪. 關(guān)于路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施的研究[J]. 科技與企業(yè). 2014（21）