劉源隆

2016年中國出境自駕達407萬人次，但在境外自駕游市場利好的同時，國際駕照的缺失以及國外交規(guī)的規(guī)則等問題也漸漸浮出了水面。

近年來，海外出行開始進入高速發(fā)展階段，隨著居民消費能力的提升，消費結構的升級，旅游形式也從跟團游向自由行、海外自駕游轉變。這兩年中國出境自駕游人數(shù)成倍增長，有關數(shù)據(jù)顯示，2016年中國出境自駕達407萬人次，美國、澳大利亞、新西蘭、德國，是最為熱門的中國出境自駕目的地。

“在境外城市旅游公共交通很方便，但想去看更多自然景觀，租車游肯定是自由行最佳選擇?！焙未ㄊ菄鴥?nèi)一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司的IT工程師，平時工作壓力大、節(jié)奏快，假期他最喜歡到境外自駕游。

市場潛力迎來資本矚目

今年五一過后，同程藝龍與租租車聯(lián)合發(fā)布了《2018五一假期境外租車自駕與包車出行報告》，基于大數(shù)據(jù)分析了今年五一期間居民境外租車自駕和包車出行的需求規(guī)律。

國外租車自駕游越來越受到年輕人的追捧。“80后”到“90后”的群體在海外自駕群體中占比高達57%，年齡最小的游客1998年出生，20出頭剛拿到駕照就迫不及待地到國外去兜風的人也不在少數(shù)。35—50歲之間的群體占比34%。另外，上世紀70年代以后出生的年輕人占整個自駕車群體的91%，是絕對的主力軍。

據(jù)租租車發(fā)布的出境自駕游用戶畫像，出境自駕游者集中在有一定經(jīng)濟實力的中高端收入群體，大多集中在20歲～39歲，年收入15萬～50萬，學歷本科及以上為主，從事行業(yè)也集中在互聯(lián)網(wǎng)/IT、金融/保險、傳媒/文化，以及中小企業(yè)主。攜程提供的用戶畫像也與此吻合，并提到男性租車用戶更多。但同時，自駕出游以家庭、好友結伴出行的形式最多。

租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌表示，其用戶對于目的地產(chǎn)品的消費轉化率接近70%。租車平臺的流量對旅游企業(yè)進行海外目的地資源建設是必需的，是海外目的地旅游推廣的入口。因為中國游客未來的出境更注重體驗，消費的頻率和數(shù)額更高，這是資本看中的。

成立于2011年的租租車在2016年相繼完成數(shù)千萬美元和數(shù)億元人民幣的B輪、B+輪融資，與國內(nèi)自由行群體聚集的平臺，窮游以及馬蜂窩，合作分銷。攜程國際租車團隊的黃昊鳴離職創(chuàng)業(yè)成立惠租車，2016年宣布完成2億元B輪融資，同時對接合作了滴滴出行、飛豬、驢媽媽、首汽等平臺。去年攜程收購海外專車平臺“唐人接”，目前業(yè)務覆蓋全球200個國家和地區(qū)，有500萬輛車輛資源。

三家都通過與海外車行合作，對接全球租車行業(yè)巨頭赫茲（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外車行資源，為用戶提供駕照翻譯件和便利化的手續(xù)，以及其他出行設備、保險等，開展業(yè)務。與此同時，海外租車巨頭也通過合作方式涉足中國市場，例如赫茲曾戰(zhàn)略投資神州租車，Europcar與首汽合作，打通客源和車輛資源。

缺失的國際駕照

盡管越來越被資本看好，但自駕游市場也還并不完善。和跟團游、背包客自由行相比，自駕游需要更多的籌備，也面臨不少問題。除了游客，相應的自駕游機構也遇到了挑戰(zhàn)。

2018中國農(nóng)歷年三十前夕，聯(lián)合國歐經(jīng)委交通司收到了一封來自中國的電子郵件，這并不是新年賀卡，而是租租車的一份報告。租租車副總裁鄭成俊表示，他們寫這封郵件的目的是，希望對方了解目前中國海外自駕游群體的規(guī)模，推動中國加入聯(lián)合國道路公約。

為解決中國人無法申領“國際駕照”的現(xiàn)狀，租租車首創(chuàng)“國際駕照翻譯認證件”。這是依據(jù)《聯(lián)合國道路交通公約》并嚴格按照國際標準，將中國駕照翻譯成9國語言。該認證件已被國外機構和租車公司廣泛認可接受，可在近200個國家和地區(qū)租車使用。

鄭成俊表示，每次與國外部門對接，他們的團隊都需要研究當?shù)胤ㄒ?guī)、搜集并計算數(shù)據(jù)，找準當?shù)貙Ψ砰_自駕有決定權的部門進行對接，達到對方部門的認證標準，最終讓對方接受租車平臺提供的駕照翻譯件或認證文件。每個國家對翻譯件的標準不同，例如新西蘭交通部的NZTA認證，澳大利亞的NAATI認證，德國司法部規(guī)定的BMJV認證。

2017年4月初，中國國家領導人對芬蘭進行國事訪問。其間，租租車給芬蘭交通運輸部發(fā)了一封建議函，提到：2016年前往芬蘭的中國游客增加了20%，而芬蘭當?shù)亟煌ǔ休d力已經(jīng)不能負擔，景點與景點之間的交通非常困難。希望芬蘭放開中國駕照在當?shù)睾戏ㄗ择{，這將吸引更多中國游客，帶來經(jīng)濟效益。

結果非常樂觀，去年6月，芬蘭交通運輸部已經(jīng)在研究如何修改交規(guī)，而這項修訂已于2018年2月1日正式實施，宣布中國駕照可以在芬蘭當?shù)厥褂谩?/p>

當然，獲得海外政策上的認可并不能只靠企業(yè)的一己之力。中國出境自駕游群體本身的增長，以及這個市場中商業(yè)和技術的驅動，都在讓更便捷的出境自駕成為大勢所趨。

何川從2013年開始在美國、澳大利亞、西班牙、冰島等國家都有過比較深入的自駕體驗，他認為正是互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展讓境外自駕變得便宜且方便。國內(nèi)租車平臺，包括租租車、惠租車、凹凸租車、一嗨租車等等，都可以通過手機App完成比價選車、預訂、在線翻譯駕照，辦理駕照認證手續(xù)，同時銷售各類保險、境外WiFi、中文導航，甚至提供能顯示收費路段、道路施工信息的自駕線路離線地圖。這些國內(nèi)的海外租車平臺很大程度削減了中國人出境自駕需要付出的精力。

但也有部分國家，例如日本、韓國、斯里蘭卡，目前明確要有國際駕照才能在其國內(nèi)駕車。中國公民如想在日本自駕，需要在日本各地的日本汽車聯(lián)盟、駕駛照中心申辦手續(xù)，通過筆試和路考，用中國駕照換取日本駕照，或直接在日本考駕照。

熟悉規(guī)則，改變習慣

何川在境外的駕車習慣也相對保守，但是自駕歸來都會收到1—2個罰單，有違規(guī)停車的、有超速的，等等。

“千萬不要忽視租車公司所提供的附加服務，比如等級較高的全險，因為一旦真的出了什么事情，有一定的免賠額?！焙未ū硎?，購買一份全險是很有必要的。

但是需要注意的是，假如游客在某平臺上租車，并在里面選擇了租車要加的保險，但到當?shù)刈廛囆刑彳嚂r，辦理手續(xù)的工作人員還會要求游客買保險，而且價格不菲。一位租車平臺的運營人員告訴記者：“因為保險的銷售和當?shù)剀囆袠I(yè)務員業(yè)績相關，這時候旅行者可以拒絕，不用在意他們的臉色?！?/p>

還有幾位接受記者采訪的資深自駕旅行者表示，在中國和國外開車最重要的區(qū)別就是：對“路權”的理解。

所謂“路權”就是誰擁有優(yōu)先通過的權利。“在美國、澳洲和歐洲，轉彎讓直行是基本規(guī)則，所有人都已經(jīng)習慣，沒有駕駛人會去搶這個時間，所以直行的駕駛者通常都是不減速通過。而且，行人和自行車永遠享有優(yōu)先權。美國司機都比較守交規(guī)，尊重行駛優(yōu)先權，鮮有搶行現(xiàn)象。就算遇到行人和自行車闖紅燈、不走斑馬線的情況，機動車也要注意禮讓，不會對行人鳴喇叭。”自駕游愛好者封歡說。

在一些歐洲國家自駕，還需要注意停車的規(guī)則。不同顏色的停車線，收費標準不同，有些當?shù)厝俗约旱能囄?，更是不允許停車的。

交通安全是海外自駕猶為重要的議題。例如新西蘭就發(fā)生過多次中國自駕游客違規(guī)駕駛，甚至造成車禍和人員傷亡的事件。

在交通事故頻繁發(fā)生后，新西蘭旅游主管制作了針對中國游客的公益宣傳短片，介紹新西蘭旅游自駕注意事項，在租車公司、航空公司航班上放映。

李斌表示，租租車在與新西蘭國家旅游局合作時，也開始做行前安全教育的嘗試，包括合作設計道路安全指南、輔助駕駛游戲、離線訓練課程，以及郵件發(fā)送當?shù)伛{駛指導文件等，過去兩年，中國駕駛員在新西蘭發(fā)生的道路安全事故率降低了45%。