江德洲

7月3日，全新一代寶馬X3在重慶武隆正式上市。作為電影《變形金剛》的拍攝地之一，武隆當(dāng)?shù)乜λ固氐孛残纬傻莫毺仫L(fēng)景與活動現(xiàn)場的潮流、科技?xì)庀⑾嗟靡嬲?。本次活動正式上市的全新一代寶馬X3首次實現(xiàn)了國產(chǎn)，新增兩款xDrive 28i車型，售價區(qū)間為39.98萬-58.58萬元。

作為同級別競爭對手，奔馳GLC剛剛在4月份完成小改款，在配置方面進(jìn)行了升級，奧迪Q5L也緊隨X3之后國產(chǎn)上市。全新寶馬X3的上市不僅意味著寶馬X3車型首次實現(xiàn)了國產(chǎn)，也宣告了豪華品牌中型SUV市場已經(jīng)硝煙四起。面對眼前的硬仗，全新國產(chǎn)寶馬X3選擇了“原汁原味”延續(xù)海外版車型產(chǎn)品力的戰(zhàn)術(shù)，相比老款車型可謂改頭換面，內(nèi)外兼修。

外觀及內(nèi)飾概述

外觀設(shè)計方面，全新寶馬X3的運動風(fēng)格更為強(qiáng)烈，車頭比以往更加飽滿，更大尺寸的雙腎式進(jìn)氣格柵和首次引入BMW X家族的六邊形LED大燈尤其醒目，車尾則加入了全LED 3D立體懸浮尾燈和不規(guī)則四邊形雙排尾管等新元素。為滿足不同客戶的審美和個性喜好，新車將提供豪華套裝和M運動套裝。

全新寶馬X3內(nèi)飾設(shè)計的豪華感與品質(zhì)感達(dá)到了更高車型級別的水平。座艙設(shè)計以駕駛者為導(dǎo)向，多層級的信息顯示系統(tǒng)為全新設(shè)計。Vernasca真皮座椅帶有主動通風(fēng)功能，一體式全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)可供用戶選擇。

車身尺寸及動力水平提升

尺寸方面，全新寶馬X3長寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距2864mm。相比老款車型，新車長度增加了52mm，軸距提升54mm，乘坐空間更加充裕。

全新寶馬X3搭載改進(jìn)型B48系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，動力水平相比老款車型有所提升。新車全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，其中xDrive 30i車型的0-100公里/小時加速時間僅需6.8秒。BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)也得到進(jìn)一步優(yōu)化，變得更為緊湊輕盈，前后軸之間可在0-100%范圍內(nèi)進(jìn)行扭力分配。216mm離地間隙、25.6°接近角則進(jìn)一步保障了全新寶馬X3的通過能力。

與奔馳GLC、奧迪Q5L兩位鐘情于加長的同系對手相比，主打“原汁原味”的全新寶馬X3在車身尺寸及軸距方面均不占優(yōu)勢。但從這款車型的核心用戶群來看，他們對于車內(nèi)空間并沒有不可妥協(xié)的剛性需求，而讓海內(nèi)外版本保持高度一致的做法也讓這款車的競爭點十分鮮明，對于提升寶馬品牌的用戶粘性大有裨益。不得不說，寶馬的這一步是走得極其克制與理性的。

前沿科技及安全配置

全新寶馬X3基于CLAR平臺研發(fā)，這意味著新一代車型融入了大量寶馬全新的研發(fā)理念與新技術(shù)。以輕量化為例，全新寶馬X3的前車門、發(fā)動機(jī)罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)后也對以上進(jìn)行了保留。1000兆帕的熱成型高強(qiáng)度鋼得到廣泛使用，白車身相比上代車型實現(xiàn)減重55kg，車體剛性提升30%。

全新寶馬X3集成了BMW智能互聯(lián)科技的最新成果。12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤呼應(yīng)不同駕駛模式，全新BMW iDrive交互界面與懸浮式的10.25英寸中央液晶觸控屏相配合，加上投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，使得全新寶馬X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。

新車配備無線Wi-Fi熱點，可連接三個移動設(shè)備并提供無線Apple CarPlay，大幅提升了年輕用戶喜聞樂見的移動互聯(lián)能力。被稱為“上帝之眼”的遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像系統(tǒng)也有加入，而BMW智能觸控鑰匙則是首次引入X家族。

全新寶馬X3是首款裝備“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot）的寶馬車型，該系統(tǒng)涵蓋了目前BMW絕大多數(shù)創(chuàng)新性智能駕駛輔助系統(tǒng)。例如，最新一代ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于210公里/小時的范圍內(nèi)實現(xiàn)較為自動化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。

鹿死誰手

正如先前提到的那樣，奔馳GLC剛剛在4月份完成更新，國產(chǎn)奧迪Q5L也已上市，德系三駕馬車已經(jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備在該級別直接展開正面競爭。重點在于，同樣作為換代車型，全新寶馬X3與全新奧迪Q5L之間的火藥味無疑更濃烈一些。根據(jù)目前可以獲得的信息，在同等價位條件下，寶馬X3的功能性配置均要高于奧迪Q5L，且在硬件基礎(chǔ)、駕控調(diào)優(yōu)、科技含量等層面都已做到了遠(yuǎn)超同級的水平。而在車身尺寸及軸距上更占優(yōu)勢（相比海外版軸距加長88mm）的奧迪Q5L則更易贏得主流審美的喜愛，且從歷史銷量來看，Q5車型的銷量數(shù)據(jù)相比X3及GLC都更有優(yōu)勢。

然而，面對咄咄逼人的寶馬與奧迪，奔馳也并未示弱。據(jù)悉，北京奔馳也將于今年推出GLC長軸距版車型（或命名為GLC-L），新車將針對軸距加長100mm，達(dá)到2973mm，從而進(jìn)一步提升乘坐空間。奔馳適時推出深受中國消費者喜愛的長軸距版車型，意在頂住兩位對手的壓力，進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)品競爭力，從而堅守住目前的銷量排名。

隨著全新寶馬X3的正式上市，各有所長的德系三強(qiáng)即將再次相約豪華中型SUV市場。至于鹿死誰手，盡可拭目以待。